D-Rekord Berlina vm. 1977

[bart]

no siitä on hyvä jatkaa, jarrut on suht helppo laitella kuntoon. mätää jos löytyi niin joutuu enempi voimistelemaan..
aihio on niin hyvän näköinen että hyvä siitä tulee!!

[fanal]

Jarrut oli itse asiassa lähes kunnossa. Hiekkatiellä tehdyt koejarrutukset sen jo kertoivat, eli tasapainossa ja pidossa ei ollut valittamista. Ainut ongelma oli vasemman puolen jarrujen laahaaminen, mikä johti väistämättä varikkokäyntiin.

[fanal]

Pohjaa auton aiempi omistaja oli käsitellyt laivanpotkuriöljyn ja tervan seoksella. Ilmeisesti suhde oli oikea, sillä hänen jäljiltään pohja oli alkuperäisessä kunnossa. Seitsemän vuoden seisonta oli kuitenkin jättänyt siihen jälkensä. Pitkän ja perusteellisen tutkinnan jälkeen katsastusmies löysi pohjasta pienen ruostereiän. Myös toisen puolen kotelossa oli yhdessä paikassa hieman alkavaa ruostetta, mutta se ei vielä vaatinut toimenpiteitä.

[fanal]

Homeisen auton katsastus sujui kaikkineen odotusten mukaisesti. Ilman lievää laahausta jopa jarrut olisivat menneet läpi. Pohjan pieni reikä sen sijaan vaati hitsausta. Muuta huomautettavaa vanhassa sotaratsussa ei katsastusmiehen mielestä ollut. Jos kyseessä olisi ollut uudempi menopeli, uskon, että listalle olisi kirjattu myös moottorin pieni öljyvuoto. Yli kolmekymppiselle vanhukselle se annettiin anteeksi.

[fanal]

Vanhan auton kanssa pelaamiseen tarvitaan periaatteessa joko korjaustaitoa tai sitten rahaa. Itselläni ei ole oikein kumpaakaan. Opel oli tietenkin liittynyt nuoruuteeni, mutta sen omistajaksi tipahdin lähes täysin pystymetsästä, eikä kaupunkimainen rivariympäristö oikein edes tarjoa mahdollisuuksia huoltotoiminnan harjoittamiseen. Niinpä ajoin auton katsastuskonttorin pukilta suoraa nyrkkipajalle, jossa auto fiksattiin kuntoon. Katsastuksen vaatimien jarrujen herkistelyn ja hitsauksen lisäksi autosta vaihdettiin tässä vaiheessa tulpat ja katkojan kärjet.

[Nilemma]

Voi että... Tollasella minut on haettu vauvana synnäriltä kotiin. Oli vain väriltään oranssi.

[tursas]

Vanhan auton kanssa pelaamiseen tarvitaan periaatteessa joko korjaustaitoa tai sitten rahaa. Itselläni ei ole oikein kumpaakaan. Opelin omistajaksi tipahdin lähes täysin pystymetsästä, eikä kaupunkimainen rivariympäristö oikein edes tarjoa mahdollisuuksia huoltotoiminnan harjoittamiseen. Niinpä ajoin auton katsastuskonttorin pukilta suoraa nyrkkipajalle, jossa auto fiksattiin kuntoon. Katsastuksen vaatimien jarrujen herkistelyn ja hitsauksen lisäksi autosta vaihdettiin tässä vaiheessa tulpat ja katkojan kärjet.

Hieno ku mikä, luulis vaan, että viimeistään tossa vaiheessa olis vaihettu öljyt, ilmanputsari ja kaikki muut nesteet, anyway, ehkä ne tehtiinkin silloin tai aiemmin..

[ata]

Tuo on kyllä sen näköinen auto, että luulisi menevän museorekisteriinkin aika helpolla? Jos siis 30 päivän ajomäärä riittää vuodessa, joka tulee museoautovakuutuksen sivutuotteena, mutta silloin riittää katsastus vain joka toinen vuosi ja tuo vakuutuskin on edullinen. Sen verran hyväkuntoisen ja alkuperäisen näköinen laite ainakin kuvien perusteella ja yli 30 vuotta vanha mikä tuossa vaaditaan auton vähimmäisiäksi.

[fanal]

Joo, öljyt olisi pitänyt vaihtaa heti. Nyt vanhoilla öljyillä ajettiin useampi sata kilometriä, mikä oli varmasti autolle pahasta. Ekassa huollossakin jarrujen kanssa temppuilu vei sen verran aikaa ja rahaa, että öljyt jäi ennalleen, vaikka olin pyytänyt vaihtamaan autosta kaikki nesteet. Nyt ne vaihtuivat vasta katsastuksen jälkeen.

Ihan ekaksi nyrkkipajan asentaja kauhisteli sitä, että olin ottanut auton niin pitkän seisonnan jälkeen käyttöön ilman jakopään hihnan vaihtoa. Konepellin avauksen jälkeen hän totesi, että täydelliseltä katastrofilta minut pelasti se, että Opelin 20S onkin ketjukone. Jarruremontti paisui lopulta niin suureksi, että yhdessä hitsaustyön ja sytytyspuolen huollon kanssa loppusumma nousi 350 ekiin, mikä muutti projektin visavetoiseksi.

[ata]

Vai vielä jakopään hihna D-Rekordissa...

[Jube-setä]

Siistikuntonen reksa!

Sitä museorekkarin rajaamaa 30 päiväähän ei kukaan vahdi, että kyllä sillä aika vapaasti saa ajaa kunhan ei ihan koko kesää päivittäin.

[Themazgu]

ehdottomasti museointiin, tuskin tuosta päivittäistä autoa on tulossa missään tapauksessa, toivottavasti. sisustan pesun jälkeen varmasti heittämällä mr kilpiin ja silloinhan tippuu myös ylläpitokustannukset 1/10 normaalista

[Keme]

Toivottavasti tulee ajoon eikä museointiin. Eiköhä niitä tallissa pölyttyviä helmiä ole jo ihan tarpeeksi, parempi vaan että näillä hyvin säilyneillä laitteilla ajetaan. Enemmän ne sillon on näkyvillä.

[JukeN]

Helmi Rekord! Ei muuta ku kovaa ajoa ja hellää huoltoa!

[MantaGsi]

Vai vielä jakopään hihna D-Rekordissa...

Olenhan minäkin nähnyt yhden D Rekordin, mihin on jälkiasennettu Opelin C20XE pata

Mutta erittäin hieno auto kaikin puolin.

Ja jos joillekin varaosille tarvetta, niin multa saattaa jotain löytyä