Opel Club Finland (OCF)

CTi kirjoitti:

exclusive kirjoitti:kyllä hyvältä näyttää...

Kyllä mä melkee sanosin jotain ihan muuta viimisten kuvien jälkee...

Kuinka montaa peltikerrosta noissa räkimisissä on päällekkäin ? Näyttävät ainakin juuri siltä, ettei ole edes mätiä leikattu alta pois...

Toki, on huonompiakin yrityksiä tullut vastaan, ei sillä.

noh...siististi ainakin on pellit taiteltu...tosin saumaa saisi olla pikkusen vähemmän.
toihan on parhaasta päästä mitä olen nähnyt..nimim.nurkista kiinni ja pakkeliakin joskus nähny

CTi kirjoitti:

exclusive kirjoitti:kyllä hyvältä näyttää...

Kyllä mä melkee sanosin jotain ihan muuta viimisten kuvien jälkee...

Kuinka montaa peltikerrosta noissa räkimisissä on päällekkäin ? Näyttävät ainakin juuri siltä, ettei ole edes mätiä leikattu alta pois...

Toki, on huonompiakin yrityksiä tullut vastaan, ei sillä.

Kyllä mädät on leikattu alta pois, eli yksi uusi peltikerros. Leikattu siis vanhaa paskaa alta niin paljon pois että tullut tervettä peltiä vastaan ja tähän sitten räitty uusi pelti kiinni.

exclusive kirjoitti:kyllä hyvältä näyttää...omassa c kadetissa on kardaani tunneli auki ja muutenkin hiukan hitsaukset vaiheessa...ollut jo pidemmän aikaa. talliin pientä pintaremonttia
Ootko ajatellu tehä ahdettua 1.2? pääsis pikkusen helpommalla. ainakin spikey ja janik tietää noista

Noo, ei kannata ottaa ressiä, itellä ainakin saattaa tuo aikataulu venähtää helposti tuonne vuoteen, ehkä jopa kahteen. Työnteko, opiskelu, perhe-elämä ja omakotitaloprojekti haittaa kummasti tuota harrastustoimintaa.
Joo oon tässä pähkäillyt tuota tekniikkapuolta jonkun verran, en oo päässy kyllä vieläkään minkäänlaiseen johtopäätökseen. Tietty vakiotekniikka ahdettuna kuulostais hienolta, ainut vaan että itsellä ei ainakaan oo minkäänlaista kokemusta ahtamisesta. Oon ymmärtäny saatta olla joskus hyvinkin raastavaa ja hermoja vievää puuhaa... Toiseksi en tiiä saisko tuota konetta ahtamalla hirveen pitkäikäiseksi, auto sais kumminkin toimittaa valmiina luultavasti ainakin hetken käyttöauton virkaa.
Hyvä tietää että muillakin ettei muillakaan mee aina niin putkeen näitten rojektien kanssa.

Nakkeus kirjoitti: Kyllä mädät on leikattu alta pois, eli yksi uusi peltikerros. Leikattu siis vanhaa paskaa alta niin paljon pois että tullut tervettä peltiä vastaan ja tähän sitten räitty uusi pelti kiinni.

No hyvä, näytti jo melkeen pelottavalta

CTi kirjoitti:

Nakkeus kirjoitti: Kyllä mädät on leikattu alta pois, eli yksi uusi peltikerros. Leikattu siis vanhaa paskaa alta niin paljon pois että tullut tervettä peltiä vastaan ja tähän sitten räitty uusi pelti kiinni.

No hyvä, näytti jo melkeen pelottavalta

No joo, niinku sanottu, saumat on melko törkeitä. Vissiin taitolaji tuo hitsaaminenkin.

No joo, pohja rupeis olemaan bueno, paitsi tuolta takakoteloiden juurista.
Kysymys: Onko tuo taka-akseli sama kuin isolohkoissa? Akselissa on tuo ylimääräinen tukivarsihässäkkä. Eli jos ja kun tuota tekniikkaa rupeaa joskus vaihtamaan niin voiko tuon jättää paikalleen, tosin päivitetyillä jarruilla? Ajattelin notta tiputtais pois, vaihtais paremmat jarrut, puhaltais ja maalais.

Ei ole sama kuin isotekniikkaisissa. Helpoiten ehkä erottaa iso ja pikku perän koon lisäks siitä, että kardaani on pikkuperässä kiinni laipalla, kun isossa ristikko tulee suoraan jatkeakselissa olevaan "maljaan" tai mikä nyt onkaan, U-pulteilla.

Ylimääränen tukivarsihässäkkä ? Kallistuksenvakaajaako tarkotat ?

CTi kirjoitti:Ylimääränen tukivarsihässäkkä ? Kallistuksenvakaajaako tarkotat ?

Vai oliskohan panhard tangosta kyse.

CTi kirjoitti:Ei ole sama kuin isotekniikkaisissa. Helpoiten ehkä erottaa iso ja pikku perän koon lisäks siitä, että kardaani on pikkuperässä kiinni laipalla, kun isossa ristikko tulee suoraan jatkeakselissa olevaan "maljaan" tai mikä nyt onkaan, U-pulteilla.

Ylimääränen tukivarsihässäkkä ? Kallistuksenvakaajaako tarkotat ?

No perkeles, joutuu siis vaihtaa senkin.

RV kirjoitti:

CTi kirjoitti:Ylimääränen tukivarsihässäkkä ? Kallistuksenvakaajaako tarkotat ?

Vai oliskohan panhard tangosta kyse.

Juurikin tuota CTi:n mainitsemaa kallistuksenvakaajaa tarkotin, siis tuo mikä menee akselin etupuolella.

No joo, pohja viimein valmis ja massattu, olihan perkeeleellinen savotta.
Kaaria ja pyöränkoteloita rupesin seuraavaksi ruunailemaan. Takaa joutui kummaltakin puolen leikkaamaan 2cm slaidin poies, oli niin umpi ruosteessa. Tilalle tulee jotain 3-5cm levittävät lasikuitukaaret/levikkeet jotka tilasin lapuan lasikuidulta. 4 sarja rahteineen 95e, mun mielestä ei kauheen paha.
Kotelot myöskin helvetin mädät, joutuu laittamaan uuta peltiä taas ihan kiitettäväksi.
Laskeskelin tuossa että leveää tuo takapää nyt suht kivasti ajatellen uutta taka-akselaa, muistaakseni baskonan perä oli sen 6cm leveempi kun toi.
Tekniikanvaihtoa edelleen pähkäilly ja selannu taas tuota tekniikanvaihto-osiota läpi. Tuumannu että jos sais elintenluovuttajaksi esim. basconan tai samaa vuosikertaa olevan recordin(???) niin siitähän sais jo aikasta hyvin palikkaa:
- Perä
- Kone+laatikko
- Johtosarja
- Kardaani???
- Etuakselin joutuu vissiin vahvistamaan tuosta, ei ilmeisesti sovi basconasta???
Noita recordeja näyttäis saavan paremmin kun basconoja, onko noissa siis sama tekniikka kun basconassa?

Nakkeus kirjoitti: Tekniikanvaihtoa edelleen pähkäilly ja selannu taas tuota tekniikanvaihto-osiota läpi. Tuumannu että jos sais elintenluovuttajaksi esim. basconan tai samaa vuosikertaa olevan recordin(???) niin siitähän sais jo aikasta hyvin palikkaa:
- Perä
- Kone+laatikko
- Johtosarja
- Kardaani???
- Etuakselin joutuu vissiin vahvistamaan tuosta, ei ilmeisesti sovi basconasta???
Noita recordeja näyttäis saavan paremmin kun basconoja, onko noissa siis sama tekniikka kun basconassa?

Rekuissa samoja moottoreita ja laatikoita kuin Ascoissakin. Perät erilaisia. Rekkujen kardaaneista ei taida saada kuin laatikon pään käyttöön, riippuu hieman millä tekniikalla/mikä korimalli auto on.
Asconasta passaa kardaanit lyhentämällä tuohon suunnittelemaasi kokoonpanoon. Jos haalit irto-osina, muista, että 4- ja 5-vaihteisissa eri laatikon pään yoke.

Etuakselit ei passaa muista kuin C Kadetista.

CTi kirjoitti:

Nakkeus kirjoitti: Tekniikanvaihtoa edelleen pähkäilly ja selannu taas tuota tekniikanvaihto-osiota läpi. Tuumannu että jos sais elintenluovuttajaksi esim. basconan tai samaa vuosikertaa olevan recordin(???) niin siitähän sais jo aikasta hyvin palikkaa:
- Perä
- Kone+laatikko
- Johtosarja
- Kardaani???
- Etuakselin joutuu vissiin vahvistamaan tuosta, ei ilmeisesti sovi basconasta???
Noita recordeja näyttäis saavan paremmin kun basconoja, onko noissa siis sama tekniikka kun basconassa?

Rekuissa samoja moottoreita ja laatikoita kuin Ascoissakin. Perät erilaisia. Rekkujen kardaaneista ei taida saada kuin laatikon pään käyttöön, riippuu hieman millä tekniikalla/mikä korimalli auto on.
Asconasta passaa kardaanit lyhentämällä tuohon suunnittelemaasi kokoonpanoon. Jos haalit irto-osina, muista, että 4- ja 5-vaihteisissa eri laatikon pään yoke.

Etuakselit ei passaa muista kuin C Kadetista.

Tattis, tää jeesas jo paljon.
Eli minkään katsastuslappujen kanssa ei pitäis tulla mitään ongelmaa vaikka vaihdetut osat ei oliskaan samasta autosta? Olis luultavasti helpompi toteuttaa tollai haalimalla osia pikkuhiljaa kun uhkaa vaihteeksi tuo tilanpuute.
Lapuista vielä, ymmärsin että nykyään ei tarvi mitään kanta-auto-lappuja vaan ainoastaan tuon maahantuojan lapun mikä löytyy tuolta tekniikanvaihto topicista? Millä toi osien oikeus todistetaan, tarviiko olla jotain fucking ostokuitteja vai riittääkö että sanoo innssille että joo-o, on se iso perä sinne vaihdettu?

Nakkeus kirjoitti:
Tattis, tää jeesas jo paljon.
Eli minkään katsastuslappujen kanssa ei pitäis tulla mitään ongelmaa vaikka vaihdetut osat ei oliskaan samasta autosta? Olis luultavasti helpompi toteuttaa tollai haalimalla osia pikkuhiljaa kun uhkaa vaihteeksi tuo tilanpuute.
Lapuista vielä, ymmärsin että nykyään ei tarvi mitään kanta-auto-lappuja vaan ainoastaan tuon maahantuojan lapun mikä löytyy tuolta tekniikanvaihto topicista? Millä toi osien oikeus todistetaan, tarviiko olla jotain fucking ostokuitteja vai riittääkö että sanoo innssille että joo-o, on se iso perä sinne vaihdettu?

Ei tule siitä ongelmia, vaikka tavarat ei oiskaan samasta autosta.

Joo, kanta-autotarkistuksia ei ole enää olemassa. Tuo maahantuojan tekemä mallieroavaisuus dokumentti leimalle, sekä trafin sivuilta löytyvälle pohjalle täytetty lista vaihdetuista osista. Jotkut konttorit vaativat lisäks, että käy tarkistuttamassa vaihdetut osat merkkiliikkeessä (veikkaanpahan vaan, että aika vähissä merkkiliikkeissäkin kirjallisuus/ne henkilöt, ketkä kaikki vaihdetut osat tunnistaa). Ite en o käyny missään tarkistuttamassa.

Kuitteja/todistus osien alkuperästä ei ole ollu kuin yhden auton kanssa moottorista (muissa onkin olleet moottorit joko omissa tai katsastettavan auton omistajan nimissä olleista autoista). Nuo ostokuittien vaatimisetkin taitavat olla aika konttori kohtasia (eli mistä osista/kuinka paljosta muutetuista).

CTi kirjoitti:

Nakkeus kirjoitti:
Tattis, tää jeesas jo paljon.
Eli minkään katsastuslappujen kanssa ei pitäis tulla mitään ongelmaa vaikka vaihdetut osat ei oliskaan samasta autosta? Olis luultavasti helpompi toteuttaa tollai haalimalla osia pikkuhiljaa kun uhkaa vaihteeksi tuo tilanpuute.
Lapuista vielä, ymmärsin että nykyään ei tarvi mitään kanta-auto-lappuja vaan ainoastaan tuon maahantuojan lapun mikä löytyy tuolta tekniikanvaihto topicista? Millä toi osien oikeus todistetaan, tarviiko olla jotain fucking ostokuitteja vai riittääkö että sanoo innssille että joo-o, on se iso perä sinne vaihdettu?

Ei tule siitä ongelmia, vaikka tavarat ei oiskaan samasta autosta.

Joo, kanta-autotarkistuksia ei ole enää olemassa. Tuo maahantuojan tekemä mallieroavaisuus dokumentti leimalle, sekä trafin sivuilta löytyvälle pohjalle täytetty lista vaihdetuista osista. Jotkut konttorit vaativat lisäks, että käy tarkistuttamassa vaihdetut osat merkkiliikkeessä (veikkaanpahan vaan, että aika vähissä merkkiliikkeissäkin kirjallisuus/ne henkilöt, ketkä kaikki vaihdetut osat tunnistaa). Ite en o käyny missään tarkistuttamassa.

Kuitteja/todistus osien alkuperästä ei ole ollu kuin yhden auton kanssa moottorista (muissa onkin olleet moottorit joko omissa tai katsastettavan auton omistajan nimissä olleista autoista). Nuo ostokuittien vaatimisetkin taitavat olla aika konttori kohtasia (eli mistä osista/kuinka paljosta muutetuista).

Kiitti ja kuitti.