Opel Club Finland (OCF)

Mulla söi aiemmin sen litran per 10.000km, öljyinä käytettiin 0w40 (en muista merkkiä, Vianorin jotain perusmerkkiä). Nyt kun vein toisaalle vaihdettavaksi pari viime kertaa, niin ei ole syönyt tippaakaan öljyä (nyt on 5w40 sisällä).

Juho M-P kirjoitti:16000km ja ylämerkissä. Öljyinä Teboil Diamond Diesel 5W-40(makso 65€/10L)

17000km, ja ylämerkissä...

Minulla vm.1999 astra 2.0 DTL. Nyt mittarissa 560tkm ja kuluttaa öljyä n. litran/15tkm:llä. Anna öljyn kulua mittatikun alareunaan ja lisään öljyä puoli litraa kerrllaan.
Pumppuremontti tehty 490tkm:n kohdalla ja joskus on vaihdettu ilmamäärämittari, moniurahihna sekä paluuletkut pari kertaa. Muuta ei ole moottoriin tarvinnut tehdä.

Upeeta. Itsellä 205tkm ajettu y22dtr, joten viel ois matkaa jäljellä

413300km ja öljyillä nyt semmoset 18300km takana. Nyt oli muka 2mm laskenu pinta, mutta pitää tehdä varmistus huomenaamuna.

418800km takana. Öljyt vaihdoin just presiis 20tkm kohdalla. Silloin oli mennyt yhtäkkiä alamerkkiin. Eli ilmeisesti öljy vanheni ja menetti ominaisuutensa. Tai voihan se olla kun tuli tuossa lopussa vähän kengitettyä, niin turbolta tihkui öljyä pakoputkeen.

Mutta kuitenki, Opelilla 20tkm lisäämättä öljyä.

Nyt on koneessa 10w-40 Shell Rimula R6 Multi. Tarkoitettu kyllä hieman rankemman luokan moottoreihin, mut kai se siellä vispaa.

Nyt 595 000 ajettu vectra 2.0 dth,tarkennan sanomaani.Öljyä kuluu niin että laskee ylämerkistä alamerkkiin öljynvaihtovälillä,joka on minulla 15 000 km.

Nyt laittelin koneeseen GM omat 15-30 Long lifet jospa noilla ajelis nyt kauemman ja ajattelin myös että nuo on pakkasella notkeemmat.

Faijalla '00 DTi Vectra, tänään pyörähti mittariin 406000km. Ollut talossa lähes tasan 7 vuotta, ostettaessa oli ajettu 56tkm. Imm uusittu 230tkm kohdalla, pumppu 320tkm, laturi 300tkm. Paluuletkut uusittu noin 100tkm välein. Muuta ei ole tekniikalle tehty. EGR alkaisi tosin kohta joutaa vaihtoon kun roiskii öljyä ympäriinsä.

Öljyinä käytetty aina Teboil Diamond Diesel 5w-40:ä. Syönyt koko ajan öljyä noin 1.5L/15tkm. Ilmeisesti syönyt uutenakin, koska muistan että ostettaessa öljytikku oli täysin kuiva.

Kilometrejä tulee tällähetkellä noin 1500-1800km viikossa, ja matka eikun jatkuu.

Opelin (GM) oma konstruktio 2.0-2.2 dieselmoottoreista on ollut hyvä ja varmatoiminen. Lisäksi huoltokustannukset ovat kohtuulliset, ei jakohihnahuolia jakoketjun vuoksi. Ruiskupumppukin on kestävä ja yleensä siitä hajoaa ruiskun elektroniikka, jonka korjaa Iisalmen velho edukkaasti. Kaverini Astra 2.0 DTH diesel lähestyy jo 700tkm rajapyykkiä, ilman suuria ongelmia.
Saksassa ollessani on ks. moottori ollut ikiliikkujan maineessa, tosin näihin kilometrimääriin mitä meillä on, siellä harvinaista. Meillä kun ajetaan pitempiä siirtymiä kuin Saksassa. Itsellä omassa GTS-dieselissä vasta reilut 100tkm takana, joten paljon km vielä edessä, toivottavasti.
Tuossa Fiat-konsernin dieselissä 1.9CDTI:ssä, etenkin 150 heppaisessa ollut paljon enemmän murheita.

Renex kirjoitti:Opelin (GM) oma konstruktio 2.0-2.2 dieselmoottoreista on ollut hyvä ja varmatoiminen.

Yhden avanneena voin vahvistaa. Perusmekaniikka on erittäin lujarakenteista ja mielestäni asiallisesti suunniteltua.

Erikoisuutena mm. murretut kiertokankien alasilmät.

Mulla on kyllä pelanneet nämä dti mosat hyvin,ainut "keskeytys"on murtunut suutinputki ja sekin tuli imusarjan putsauksen jälkeen.

423tkm and still going...

Just heitetty 750km lenkki Tampereen seudulle. Keskikulutus 5,4L keskinopeudella 75km/h. Alla 7x16 et39 valssit 215/55R16 kitkoilla...
Ja ohituksia oli sekä loppumatkasta vähän ripeämpää siirtymää.

Öljyillä takana 8000km, ei vähene.

Hemmetti, miten pienellä pääsit ton lenkin

Viimeks sama reissu meni 5,1L ja en siis hyssyttele.

Kesärajoituksilla menee 5,7L.

Löytyykö ajotietokonetta?