Opel Club Finland (OCF)

Jäksteri kirjoitti:Rupee vähän tuntuun siltä et vaihdan maata kohta

Koska toi tyypitys tuli voimaan?

1.1.1998 + 10kk siirtymä aikaa
silloin pitää olla vaihteistot yms samalla välitykselläkin jos haluaa vaihtaa

Selviö ja kiitos!

madi kirjoitti:

Jäksteri kirjoitti:Rupee vähän tuntuun siltä et vaihdan maata kohta

Koska toi tyypitys tuli voimaan?

1.1.1998 + 10kk siirtymä aikaa
silloin pitää olla vaihteistot yms samalla välitykselläkin jos haluaa vaihtaa

Oon itsekin miettiny tätä turbokoneen vaihtoa tohon omaan lahnaan. Ilmeisesti mun -99 Omegaan ei sitten onnistu laittaa ainakaan C20LET:iä, mutta käsitin aikaisemmin, että Z20LET kävisi. Onnistuuko vai pitääkö hankkia alkupään B-Omega?

No ei mennyt edes viikkoa kun kaverin kanssa puhuttiin tuollaisesta tekniikan vaihdoksesta ja heti tuli Foorumille omega c20let koneella
Itsellä tämä tekniikanvaihdos on ollut mielessä yhteen omega a:han

telwin kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:

madi kirjoitti:miks ei olis ?

joo kun noi välityksetkään ei enää ole ongelma.

madi kirjoitti:niin ja auto ei o e-tyypitetty

Näin justiinsa.

tohon vois sen verran lisätä noista välityksistä,et eihän ne ole ollut ongelma enää moneen vuoteen paitsi silloin jos täälä foorumilla on ollut asia esillä....

Eihän mikään ole ongelma jos se riittää että leiman saa eikä auton tarvitse muuten olla kaikkien säädösten mukainen. Laiton se silti on jos jotain muutoksia on jätetty muutoskatsastamatta.

mutta moni auto katsastuksessa ja sen jälkeen on yleensä eri asia

Aina te jaksatte...uskallan väittää että hyvä jos 30% nykyautoista jotka on lastuviritettyjä on muutoskatsastettu sen jälkeen vaikka olisi ihan hyväksytty lastu.

Tiedän tapauksia että on ollut tuontiauto joka on lastutettu Saksassa ja rekisteröity Suomeen,(lastutettuna kuten kuuluukin) on joutunut ajokieltoon jonkiajan kuluttua.
Syy: tehopainosuhde alle 7kg/Kw... että silleen...

Kylläpä taas täällä vängätään laittomuudesta. Kyseinen pommi taitaa leimassa olla (Ihan vaan vähän oon kateellinen ku näin Mäenpään saaman viestin....) On tuota itsekin tullut mietittyä, toki hieman eri koneella, mutta turbona silti. Lailliseksi tosiaan saa, ja voihan nuita joitakin osia vaihdella niin ettei leimasetä huomaa. Se on sitten kaikkien oma asia mielestäni että mitä muutoksia tekee ja mitä ei, ja mitä kertoo leimalla, ja mitä ei. Onhan nuita +600 heppasia vhäpäästösiäkin suomessa leimattuna.

Hienoa et tääkin bommikone sai leiman. Bommikone lainaus viittaa todellakin tohon viimevuoden Kalajoelta Ouluun matkaa kun toi takapönttö räjähti siinä ohituksessa ja itse ajoi heti siinä perässä

Täytyy täälläkin nostaa lippistä hyvästä ja rennosta meiningistä oulun suunnalla, jatkakaa samaan malliin . Eihän sitä turhaan jännittämällä saa ikinä mitään uutta ja erilaista aikaan .

omega16T kirjoitti:Täytyy täälläkin nostaa lippistä hyvästä ja rennosta meiningistä oulun suunnalla, jatkakaa samaan malliin . Eihän sitä turhaan jännittämällä saa ikinä mitään uutta ja erilaista aikaan .

Juuri näin... Itsekkin vähän epäilin että heruuko sitä mustetta otteesen tähän supattajaan, mutta asiaa hetken pohdittuani mieli muuttui..

Saiskos MV6 omegaan sitten laittaa saabilta matalapaineturbo v6:n "korvausahtimella"

-WW- kirjoitti:Saiskos MV6 omegaan sitten laittaa saabilta matalapaineturbo v6:n "korvausahtimella"

Jos en väärin muista niin tämä on tehty jo aikaisemmin myöskin tuolla oulun suunnalla. Mielummin kyllä saabilta 2.3T korvausahtimella

mitäs tälle kuuluu nykyään