Opel Club Finland (OCF)

...jatkoa

Lambda istahti siihen ja kuvassa näkyy myös tukittu huohotus kanteen
kuva
kampikammion muutettu huohotus menee sieltä....
...tuohon ja siintä sitten...
...tuollaiseen
sisältä sama

imuilmanlämpöanturi tuli tuohon

Hitsasikko kannessa olevan huohotusreiän vaan umpeen vai teikkö siihen sopivan palikan tilalle?

Ja miks käytät kahta huohotinsäiliötä, roiskimisen välttämiseks?

Pakosarjan hitsaamisessa on varmaan joutunu hetken miettiin missä järjestyksessä sen hitsaa kasaan

Kelpaa kyllä näytellä työnjälkeä!

Oon samaa mieltä että tämmönen tekniikka kuuluu ehdottomasti takavetoseen tai nelivetoseen...

export kirjoitti:Hitsasikko kannessa olevan huohotusreiän vaan umpeen vai teikkö siihen sopivan palikan tilalle?

Laikalla poikki ja 3mm alumiinipellistä pala hitsillä kiinni

export kirjoitti:Ja miks käytät kahta huohotinsäiliötä, roiskimisen välttämiseks?

Juuri sen takia, kovilla kierroksilla saattaa jo kampurakin puhaltaa öljyä, kaverin ralli-kolopallossa oli samantapanen niin nosti öljyt pihalle huohotinputkea myöten, tosin kierroksiakin tuossa maltilliset 8500rpm Tuohon pienempään säiliöönkin piti tehdä samantapainen reikälevy sisälle mutta kun vauhtia enemmän kuin järkeä niin ei sitä kaikki aina onnistu

export kirjoitti:Pakosarjan hitsaamisessa on varmaan joutunu hetken miettiin missä järjestyksessä sen hitsaa kasaan

Kelpaa kyllä näytellä työnjälkeä!

Oon samaa mieltä että tämmönen tekniikka kuuluu ehdottomasti takavetoseen tai nelivetoseen...

Ei tuota pakosarjan hitsaamista tarvii paljon miettiä, heppaa muotoonsa ja käyttää putki kerrallaan irti
Ja kiitoksia vaan. Hmm neliveto ja e-kadetti.... No jos ei nyt kuiteskaan, vaikka yksi tälläinen onkin rakenteilla tampereen suunnalla

Joutui hankkimaan uudet suuttimet, vanhoista 800cc siemensseistä yksi hieman huonompi ja tuottokaan ei välttämättä olisi pitkälle piisannut, 8v kannella ja 1,5bar mihin kerkesin säätämään niin ei ollut enään paljon varoja... Noissa uusissa tuottoa piisaa ainakin aika pitkälle tarvittaessa, jos oikein tulkitsin kaaviota niin ~7barilla tais olla mitattu 1500cc
pikku suuttimet 1000cc

Huohotinpömpeli
huohotuksen putket jotenkin tuolleen...
kuva

Pientä edistystä, maalia ruiskittu venakoppaan kun ei ollut intoa käydä kiillottamaankaan tuota.

Turbon öljypaluun putket tuli näperreltyä.

Ja paikallaan samat

pakoputkea ja hukkaportin putkea mallailtu hieman pidemmälle
kuva

Komiata kateltavaa ... nyt ku sulla on vielä tuo vauhti päällänsä ni tee samalla vauhdilla tuo paisari ja jarrunestesäiliökin tosta vapaa-ajan metallista ku näyttää niin hyvin onnistuvan nuo tuotokset .

Prkle ku olis itelläki virtaa ees johonki mutta ku ei ni ei sitte stana .

Vieläkös Kadetti liikkuu tänä kesänä (esim täällä Mikkelin tallin tienoilla)?

omega16T kirjoitti:nyt ku sulla on vielä tuo vauhti päällänsä ni tee samalla vauhdilla tuo paisari ja jarrunestesäiliökin tosta vapaa-ajan metallista ku näyttää niin hyvin onnistuvan nuo tuotokset .

Jaa, ei tähän laitokseen oikein innosta ylimääräisiä tehdä (ja ei oikein kerkeäkkään), tuohon toiseen saattaa jotain vaikka kehitelläkkin... Enkä ole vielä oikein päässyt ihan sinuiksi tuon köykämiinin hitsauksen kanssa, tuossa kun on käytännössä ensimmäiset hitsaukset mitä olen alumiiniä räkinyt kiinni toisiinsa.

omega16T kirjoitti:Prkle ku olis itelläki virtaa ees johonki mutta ku ei ni ei sitte stana .

Ei pie ressata näitten katiskojen takia, lepäilee ja tekee sitten kun on virtaa.

gse70 kirjoitti:Vieläkös Kadetti liikkuu tänä kesänä (esim täällä Mikkelin tallin tienoilla)?

Tarkoitus olisi saada vielä tänä kesänä ajoon, mutta ei ainakaan näillä näkymin ole sinne mikkelin suunnalle asiaa.

jaahas, pientä päivitystä...

Konekkin tuli kasattua loppuun, nokat on ihan XE:n. Pikkasen tuli overlappia laitettua enemmän ahtimen heräämisen toivossa mitä vakio ajoituksilla, ajossa joutuu hakemaan lopullisen ajoituksen sitten joskus... kuva Virranjakan tapin tilalle tuli pultti tulpaamaan nokan öljykanava.

Termostaatiksi tuli 2,5td patrollin 82ast termari, kun opeliin ei saa suoraan (tai ainakaan inhimilliseen hintaan ) kylmempää kuin 92asteista Pikkase ku sovittaa jyrsimellä niin sehän toimii, jopa pikkuläppäkin.
kuva

prkl linkkirajoitukset

...jatkuu

Ja kun tämä on vanhemmalla jakopäällä jossa on ollut pieniä ongelmia alahihnapyörän kiilan kestossa niin tuli tehtyä tuollainen patentti, jonka tosin onnistuin hävittämään ennen asennusta johonkin niin joutui tekemään uuden, onpahan pieni lisä turva venttiileille

Pieni pesu tuli suoritettua ja heitettyä motti tupaan.

ite mietin että jos olis laittanu x20xev tai c18xe kampuran että sais tuon kiilan tuonne mutta laitoin sitten ihan alkuperäisellä xe/let alapyörällä ja kampuralla
missäs tuosta ala pyörän heikkoudesta on juttua ???

madi kirjoitti:ite mietin että jos olis laittanu x20xev tai c18xe kampuran että sais tuon kiilan tuonne mutta laitoin sitten ihan alkuperäisellä xe/let alapyörällä ja kampuralla
missäs tuosta ala pyörän heikkoudesta on juttua ???

Teukka77lla oli pieniä murheita ja minullakin murtunut aikaisemmin yksi pyörä. Muutaman muunkin tarinan joskus kuullut tuosta.... Tuo kannattaa tosiaan sitten vetää ihan oikeeseen momenttiin lukitteen kera, ja tuli just mieleen että jos kierteissä on ollut vanhoja lukitejämiä niin on voinut sen takia jäädä löysälle...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=210

kyllähän se murtuu jos sen esim vetää pulttipyssyllä kiinni ite oon aina laittanu ilman lukitetta ja vääntänyt tasaisesti kiinni ei mitenkään nykimällä sillä se murtuu varsinkin jos sen aukasee pulttimopolla

Mulla kans murtu se alahihna pyärä ajossa.... Lukitetta pulttii ja loctiten kiinnitettä akselin ympärille ja järellä kiinni. Tolla lukitteella oli ollu kaverin 1000hv rallicross porsaan laatikon rattaatkin akselissa kiinni, sano että ei kertaakaan sieltä antautunu

Tuneksin ohjeen mukaan tulee lukitteella kiinni, 250nm+45astetta päälle. Eli todella tiukkaan kuuluu laittaa kiinni. Siihen en ota kantaa että nuo hajoisi pulttimopolla avattaessa, ennemmin luulisi että nuo hajoaa siihen että löystyy ja ajossa pääsee hakkaamaan laidasta laitaan, mutta tosiaan kaikki on mahdollista... Tuolla patentilla ei pitäisi olla enään ongelmia tämän suhteen... kop kop

Pakosarja tuli puhallettua ja pinnoitettua, kuva2
Virranjakajan tilalle tuli tuollainen tulppa, mustasta tehty niin joutui maalaamaan

hienoa nähdä että jaksaa panostaa yksityiskohtiin ollu mukavaa lukea topiccia ku tarkat kuvat ja selosteet tehdyistä jutuista!