Opel Club Finland (OCF)

Ota sitten tasapainoakselien ketju pois sieltä koneesta. Itellä hävisi pakopuolen tasapainoakselin pyörästä hampaat, palaset öljypohjaan ja sieltä
jokaisen laakerin ja turbon kautta motti purkuun."Halpa" keväthuolto. On kuulemma jonkun sortin tyyppivika. Ei kuulemma vaikuta juurikaan toimintaan ja
väristyksiin sen ketjun poisto.
Ja sitten, jos kannen otat pois niin vähintään Erlingin pahvi sinne, ei sitä varaosaliikkeen halvinta. Lisää Saappivoorumilta

No, varpisti vaikuttaa väristyksiin tasapainoketjun poisto. Eriasia vaikuttaako se sitten koneen kestoon. Engannissa ja Ruottissa noi Saban koneenosat näyttäs olevan selkeesti halvempia kuin Suomessa. Täydellinen jakopääremppa taitaa olla jotai vähä alle parisataa ja jos tasapainoketjun rattaineen jättää pois, ni säästää jonku parikymppiä.

Onko toi kansipaffi oikeesti sit jotenki heikkokohta, et se pitäs vaihtaa kalliimpaan?

Mielenkiintoinen projekti kyl tulee! Tsemppiä

No monesta saabista niitä ketjuja on poistettu mutta ei niillä ole vielä montaa kymmentä tuhatta ajettu.
Koneistamolla sanottiin että älä laita tiivistesarjan mukana tulevaa pahvia (en nyt muista merkkiä) ,käskivät tilata
Erlingin pahvin. Samoin kaveri mikä Saabeja harrastaa. Häneltä löytyy myös esim. n. 500 hevosvoimainen ysisatanen.
En ole vielä omaani startannut konerikon jälkeen joten tärinät on vielä arvailuja.

Pasi L kirjoitti:Ota sitten tasapainoakselien ketju pois sieltä koneesta. Itellä hävisi pakopuolen tasapainoakselin pyörästä hampaat, palaset öljypohjaan ja sieltä
jokaisen laakerin ja turbon kautta motti purkuun."Halpa" keväthuolto. On kuulemma jonkun sortin tyyppivika. Ei kuulemma vaikuta juurikaan toimintaan ja
väristyksiin sen ketjun poisto.
Ja sitten, jos kannen otat pois niin vähintään Erlingin pahvi sinne, ei sitä varaosaliikkeen halvinta. Lisää Saappivoorumilta

joo itekkin kuullut joskus tuosta balanssiakselin ongelmasta, kansipahvi ja muut rojut tulee speedpartsilta ruottinmaalta, suht edullista ja laatutavaraa.

Paikallinen saabin ammattilais virittäjä suositteli ottamaan tasapainoakselit pois kokonaan ja tulppaamaan niiden öljyn kierron parempi ratkaisu kuin jättää se ketju siitä välistä vaan pois. Löytys miulta uudenveroiset tasapainoakselit tohon koneeseen jos kiinnostaa

joo enköhän mäkin ota ne akselit sit kokonaan pois, tai riippuu millanen urakka siinä on kun näillä näkymin selviää pelkällä yläkerran avaamisella. tänään nysväilin hiukan konetta ja ei mikään ainakaan viittaa siihen et öljyrenkaat olis morjes, tosin ahdin on päästänyt öljyä läpi joten tod.näk siinä syy eikä öljyrenkaissa. ahtimen huoltosarja siis tilaukseen ja yläkerran tiivistesarja...

Wasu kirjoitti:joo enköhän mäkin ota ne akselit sit kokonaan pois, tai riippuu millanen urakka siinä on kun näillä näkymin selviää pelkällä yläkerran avaamisella.

Joutuu alakerran avamaan ja ottamaan kampuran irti jotta pääse tukkimaan ne öljykanavat. Suht helppo homma kun ovat aika helpossa paikassa. Itselläni kyseinen operaatio on tässä lähiviikkoina edessä.

niin vähän arvelinkin et alakerran joutuu aukomaan, josko sitä vielä sit antais olla akselit ja kettinkit paikoillaan kun toistaiseksi tyydytään/ haetaa about 200 hepoa... luulis nyt tasapaino hilut vielä niissä tulevan mukana..

on se vaan kivan näkönen

multa lähti GSI kadetti kiertoon turbo projektiksi jollekkin kun tuli ostettua tuo astra ja sitten tulikin jo rahapula

tosiaan täytyy kahtella sitä starttii ens viikolla.

no joo onhan se ehkä noin yleisesti ottaen, mut vituttaa noi takakaaret kun ovat tehty ihan vitulleen. olis vaan muuten suht nätti maalipinta ja nyt joutuu maalaan koko auton uusiks kun ei ole tuohon tarkkaa värikoodia..

Tänään purkasin yläkerran ja eipä siinä kansipahvissakaan mitään kovin ihmeellistä näkynyt. alan pikkuhiljaa epäilemään että olikohan tossa koneessa mitään vikaa. öljyrenkaiden kuntoa on vaikea arvioida mutta jos ne päästäis läpi paljonkin niin uskoisin et männän laet olis pienen karstan lisäks jonkun verran öljyset myös? vai mitä ootte mieltä? kuitenkaan ei yhtään öljyä vähän karstaa kylläkin. koneen kilometrit siis 172 000 ja öljyrenkaat päästää läpi??? mä en kyllä tohon ite usko, entinen omistaja sanoi et litran vei öljyä /1000km. toi ahdin on ainakin päästänyt läpi, ja 2 ja 3 venttiilivarrenkumit näyttäis et olis myös vuotaneet. luulen et öljynkulutus tuli näistä tekijöistä. ei viitsis noin vähän ajettua alakertaa alkaa purkamaan kokonaan kun kerran näyttäis et vika olis ihan muualla. yritän saada kuvia noista mut photobucket näköjään temppuilee niin linkän ne heti kun saan ne ladattua...

Jos öljyrenkaat päästää läpi niin männän reunukset pitäs olla puhtaat öljyn aiheuttamasta pesusta

kattokkassine kirjoitti:Jos öljyrenkaat päästää läpi niin männän reunukset pitäs olla puhtaat öljyn aiheuttamasta pesusta

ok no sitten homma on aika selvä nimittäin kakkosen ja kolmosen männän reunat ovat puhtaat. purkuhommia lisää

Pakko kommentoida, että noita saabin garrettin T25 ahtimiahan paukkuu noissa saappaissa enemmän kuin vappuna ilmapalloja... Eli melkoisella varmuudella ahtimen kautta on öljyä hävittänyt, kun eipä nuo moottorit juurikaan muista syistä öljyä alle 250tuh.km kuluttele...ite vaihtaisin tuon turbon vaikka edes saabin T03 garrettiin, pakopaineet hyppii silmille melkolailla äkkiä tuolla turbolla.

Ja jokatapauksessahan se mosa ainakin mun mielestä kannattaa peruskorjata kun vielä lattialla on

Niin ja nätti peli tuo on! Edistymistä odotellessa