Opel Club Finland (OCF)

Shoppailin huvikseen, ilman merkkiä näyttää mun mielestä paljon paremmalta. Tuon listan ja opc-merkin ansiosta ei jää turhan tyhjäks luukku vaikka -merkin karsii poies

itse en ainakaan ottaisi missään nimessä takalasin pyyhkijää pois. Erittäin hyödyllinen jos haluaa taakse nähdä. Näyttelyautoissa sitten asia erikseen...

Oon ite ottanu aina pois ja ihan hyvin pärjää ilmanki.
Peileillä vaan nii ei oo mitään ongelmia. Eikä sedanis mee toi lasi ees likaseks nii ei sillä mitään sielä tee.
Mut eihän sitä kannata poistaa jos ei koe sitä millään tapaa häiritseväksi tietenkään.

Tosi upea vectra Noi roiskeläpät vois vaihtaa alkuperäisiin!

Jeps, itse olen myös sitä mieltä että merkki saa lähteä.

Takalasin pyyhin on tuossa mielestäni ihan tarpeellinen. Sateella jos tosiaan haluaa taakse nähdä. Tuo lasi on sen verta loivassa kulmassa, että ikävästi jää sopivalla sateella pisaroita lasiin. Tietty komiampi olis ilman.

Itse pidän enempi noista läpistä kun alkuperäisistä. Mahtavatko edes käydä, kun on vähän erilaiset helmat (opc:hen tuskin omia)? Olisi tuolla varastossa alkuperäiset läpätkin, jotka jäi laittamatta ex.GTS:kin, mut eipä ole tullut edes mieleen sovittaa..

Pirun hieno on tämäkin OPC. Itsekin olen kyseistä mallia tässä etsiskellyt mutta aika vähän on ollut liikkeellä.

Sopiiko kysyä minkälaista kulutusta tuolla padalla tulee kaupunki / matka? Onko tossa sama laatikko kuin 2.0t:ssä?

exitusletalis kirjoitti:Pirun hieno on tämäkin OPC. Itsekin olen kyseistä mallia tässä etsiskellyt mutta aika vähän on ollut liikkeellä.

Sopiiko kysyä minkälaista kulutusta tuolla padalla tulee kaupunki / matka? Onko tossa sama laatikko kuin 2.0t:ssä?

Joo suht vähän on näitä liikkeellä. Itsekkin tuossa vuodenvaihteessa "autokuumessa" kävin jo koeajamassa Audiakin, mutta onneksi tuli tästä kaupat

Mulla sekalaisessa ajossa muutaman tankillisen keskikulutus ollut 9,3-9,4l (98 bensalla) ja mitään pitkiä reissuja ei tuossa mukana ole.

Vaihteisto sama kun 2,0T:ssä, eli F40CR ( http://www.opel-infos.de/getriebe/f40.html )

Tuli nyt kuitenkin päädyttyä RICA:n ohjelmaan. Autotalo Debil:ssä tänään vectra kävi penkissä ja ohjelmoitavana.
Hiukka tuli nopealla aikataululla tämä ohjelmointi tälle päivälle, niin oli tankissa 95 bensaa, koska jouduin tuossa menneellä viikolla "pakosta" tankkaamaan sitä. Matkalla otin tankin täyteen n. 35l Shellin V-Poweria, mutta ehkä ei ihan optimaaliset litkut ollut tankissa...

Vakio tehoiksi mitattiin 184,7kW ja 381Nm, eli teho suht lähellä tehtaan ilmoittamaan ja vääntöä hiukka enempi. Ohjelmaa kokeiltiin paria versiota. Toiveena esitin että vääntöä ei nosteta ihan mahdottomaksi, jotta lelut pysyy varmasti kasassa ja käyttöauton käytettävyys säilyy. Tehoiksi ohjelmoinnin jälkeen tuli 200,9kW ja 463Nm. Käppyrä on aika vuoristoa. Johtunee bensasta ja oletettavasti vakio filtteri sekä imuputki ahdistaa. Lisäksi siinä testaillessa ja n.200km ajoa ennen säätöä ei varmasti lämmöt olleet ihan optimaaliset. Myös hiukka kireämpää ohjelmaa kokeiltiin, mutta tuloksena vain nakutusta...

Mutta se oleellisin. Auto muuttui kyllä todella paljon. Minkäänlaisia nykimisiä ei ajossa huomaa. Kiihdytyksessä herää ihan eritavalla ja sitten onkin vaarannettu liikennettä oikein kunnolla . Kulutus tippui kotimatkalla n.litralla vaikka tulikin hiukka testailtuakin vetoja




Imupuolta tässä varmasti tulee hiukka paranneltua ja sitten ehkä uusi dynotus vielä kunnon bensoilla ja viileämmällä koneella josko saataisiin tasaisempi käppyrä.

Kivasti on vääntöjä tullut lisää

Ja varmasti on paljon vaikutusta bensalla... Todennäköisesti olis kireempi softa pelannu jos olis 98 ollut tankissa...

Pitää laittaa omia tuloksia EDS:n softan kanssa kunhan DHL sen toimittaa niin voidaan vähän vertailla käyriä...

Heti käyriä vertailemassa.. Mitäs siinä uudemmassa 280hv OPC:ssa on eroa, kun kerran tässä jäi teho kuitenkin alle sen? Luulin että kaikista 2.8t koneista saa irti n.290-300 hv pelkällä ohjelmalla. Vai onko se nyt vain tuosta bensiinistä kiinni.

exitusletalis kirjoitti:Mitäs siinä uudemmassa 280hv OPC:ssa on eroa, kun kerran tässä jäi teho kuitenkin alle sen?

Ei mitään hajua. Ohjelman laittajalta tätä kysyin myös, mutta ei hänkään tiennyt...Isompaa turboa veikkailtiin, koska sehän ainakin tässä on selkein pullonkaula, jos reilusti voimaa lisää haluaisi?? Onko täällä tietäjiä?

bahis! kirjoitti:Ja varmasti on paljon vaikutusta bensalla...

exitusletalis kirjoitti:Vai onko se nyt vain tuosta bensiinistä kiinni.

Vastaavalla ohjelmalla oli kuulemma "puhtaalla" 98/v-power bensalla tullut yli 280hv...

Turbo riittää noin 300HP asti. Kompressorin siiven vaitamalla saa jotain 20hp lisää...

GM:n mukaan siinä 280hp versiossa on parannettu ilmanottoa ja muokattu moottorin ohjausta.

Mutta taas toisaalta kokeiltiin Saab 9-3 Aerolla (sama moottori) ilman suodatinta ja tehoero vakiosuodattimeen oli aika mitätön, olisiko ollut < 10hp luokkaa... Tiedä sitten.

Englannissa taas ottaavat ohjelmalla kaikista samat tehot ja väännöt oli sitten 255 tai 280HP malli eli liekkö sittenkään mitään muuta eroa kuin se softa?

bahis! kirjoitti: Englannissa taas ottaavat ohjelmalla kaikista samat tehot ja väännöt oli sitten 255 tai 280HP malli eli liekkö sittenkään mitään muuta eroa kuin se softa?

Minusta täällä on aikasemmin tiedetty että eroa on vain softa. Kaikissa 2.8t moottoreissa, myös 230hv versiossa.

exitusletalis kirjoitti:

bahis! kirjoitti: Englannissa taas ottaavat ohjelmalla kaikista samat tehot ja väännöt oli sitten 255 tai 280HP malli eli liekkö sittenkään mitään muuta eroa kuin se softa?

Minusta täällä on aikasemmin tiedetty että eroa on vain softa. Kaikissa 2.8t moottoreissa, myös 230hv versiossa.

GM:n tiedotteessa sanottiin näin:

"Thanks to an optimized induction system, modified engine components and new correspondingly tuned control software, the 2.8-liter V6 gasoline engine with twin-scroll turbocharger now produces 206 kW/280 hp "

Päivitetääs tätäkin välillä. Tässä kesän mittaan on Vectraan tullut asenneltua aurinkolasikotelo kattoon, lukkopultit vanteisiin ja insignian tuulilasin pesusuuttimet tilattu, mutta ei vielä viimeksi kun muistin käydä varaosista kysymässä olleet tulleet.

Nyt on sitten pieni ilmanoton parannus projekti ollut käynnissä. Päädyin kovin ahtaan tilan vuoksi vakio koteloon tulevaan suodattimeen ja imuputkien vaihtoon. Perinteinen kartio suodatin ei tullut kysymykseen edellisten opeleiden hiukka turhan koviin imunääniin kyllästyneenä.

Maskin takaa kylmää ilmaa hakeva putki vaihtui tuossa kuvassa hiukan pilkistävään 80mm halkasialtaan olevaan alumiiniseen taipuisaan putkeen. Suodattimeksi tuli EDS:ltä tarjouksessa ollut Pipercross.

Uusi ja vanha imuputki. Tuon alumiiniputken joutui vielä pistämään keskeltä poikki, jotta sen sai ujutettua paikalleen. Vanhasta putkesta katkaisin maf:in päästä pätkän, joka supisti sopivasti 80mm->76mm.

Imuputki paikallaan. Pari ohutta letkua tuossa väliaikaisia, kun ei ole uudet siniset siliconiset vielä tuleet. Viritys tuntui onnistuneen, kun ei ainakaan persdynon perusteella tehot laskeneet .

Siinä vielä meidän perheen opelit joskus tässä kesän mittaan pesun jälkeen.

Edit: Pahoittelut vielä kuvien heikkosta laadusta, kun yleensä sattuu vain puhelin olemaan taskussa, kun tulee mieleen kuvia räpsiä...