Samalla kun akseli oli irti niin puhalsin vielä kohtia joita aikasemmin ei saanut kunnolla puhallettua kun oli akseli edessä.
Sen jälkeen suojasin pohjan ja kotelot kotelosuojalla+massalla.
Jarrut sai pienen päivityksen.
Etulevyiksi Ebc turbo groove ja taakse tarvikkeet johon kaveri teki senkkaukset.
Paloiksi laitoin Ebc red stuffit.
Putkisto oli senverran "juostenk*stu" että se piti tehdä uudelleen.
Päädyin tekemään mustasta 1x2.5" putkiston yhdellä katilla ja yhdellä vaimentajalla.
Tarkoituksena oli yhdistää alkuputket niin aikaisin kun mahdollista joten orkkis katteja ei voinut käyttää. Katiksi tuli 3" Magnaflow.
Äänet oli sitä luokkaa että olisi käyny vitu*ttamaan! Lisäsin vielä yhden vaimentajan keskelle niin johan rauhoittui
Imupuolelle tuli tehtyä kanssa pientä päivitystä. Tuli muuten todella kovat imuäänet
Alkoi löhösohvat tuntumaa mutkissa vähän turhan liukkailta niin ostin 3000 omegan penkit ja vaihdoin kaikki sähkösäädöt niihin
Homma oli kyllä aika syvältä! Joutui purkamaan penkit ihan atomeiksi. Selkänojien rungot piti vaihtaa keskenään ja niihin ne kylkitoppauksien metallitangot jotta sai selkänojaan sähkösäädön. Eikä kiskoissakaan tietenkään kiinnityspultit ollu samoissa kohdissa.
Ärsyttävin homma oli irrottaa niskatuen muoviset vastakappaleet penkin sisältä . Vanhassa oli tälläkin kertaa vara parempi. Ristiselän säätöjen mekanismit oli kokonahkasohvissa muovia ja sporteissa metallia. Ilmankos ne ei ikinä toiminukkaan
Parit fotot..
Oot kyllä pirusti touhunnu tän kanssa Tietysti hyvä niin.. alkaa itteä ihan hävettää kun oma omena on päässy rupsahtamaan
Näilä sun kuvilla kyllä rakentelufiilis alkaa heräillä.
-93 Toyota Aristo 2JZGTE , Omega mv6 -94, Bmw e61 530d