Opel Club Finland (OCF)

Overlay kirjoitti:Näillä näkymin Z20LET isommalla turbolla ja muilla pienillä herkuilla

Kuulostaa todella hyvältä

Forum is over capacity.
We're currently experiencing a high server load, please try again once the load lightens up. Thank you for your patience.



edit: nyt toimii ja hemmetin hyvältä näyttää!

Jani_88 kirjoitti:Forum is over capacity.
We're currently experiencing a high server load, please try again once the load lightens up. Thank you for your patience.



edit: nyt toimii ja hemmetin hyvältä näyttää!

Tuota saattaa ilmetä nyt vähän väliä, pahoittelen asiaa. Foorumihan on suunniteltu ilmaisen palvelun myötä, joka ei valitettavasti tarjoa tarpeeksi kapasiteettia, siis yleisesti. Saattaa muutenkin toimia välillä hiukan hitaammanpuoleisesti, hieman kärsivällisyyttä niin kyllä se sieltä avautuu...samanlaista kärsivällisyyttä mitä autojen rakentamisen kanssakin tarvitaan hyvin usein

Tekniikka muutos kuulostaa lupaavalta

enne kirjoitti:Tekniikka muutos kuulostaa lupaavalta

Se vaan että tekniikan muutos jää kyllä viimeiseksi vaiheeksi kun tähän stage 2 vaiheeseen upposi enemmän rahaa kuin olin arvioinut. Hyvähän se olisi jos senkin olisi voinut tehdä tässä samalla kertaa. Mutta näkkileipäkuuri on jo alkanut joten toivon mukaan stage 3 eli tekniikan muutos vaiheeseen päästään viimeistään 2011 alusta...

Tänään Su 7.2.2010 sivustoa päivitetty lisää tänä viikonloppuna tehdystä työstä.

tästä pakkeli/uretaani kasasta voi tulla ihan siisti astraksi vielä.

Onko noilla kaarien levityksellä tarkoitus tehdä myös lisää tilaa pyörille vai jääkö vakio kaaret alle ja pyörät 10cm sisään kaaren ulkoosasta?

Juzzi kirjoitti:Onko noilla kaarien levityksellä tarkoitus tehdä myös lisää tilaa pyörille vai jääkö vakio kaaret alle ja pyörät 10cm sisään kaaren ulkoosasta?

Ei tietenkään, kaarista on otettu tarvittavan kokoinen palanen jo irti jotta pyörät mahtuisivat liikkumaan. Uusia vanteita olen jo suunnitellut, koko on vielä vähän hakusessa, mutta tiedän jo minkä tyyliset vanteet autooni laitan joten yksi päänvaiva vähemmän vanteiden suhteen. Näillä näkymin 20" vanteet 8.5" leveät. Vanteet tuodaan ulospäin niin että vanteen reuna jää max. 1cm kaaren sisäpuolelle. Siihen on vielä matkaa, kerkiipähän vanteita katsella rauhassa...

Ja jos kiinnostaa, noi vanhat vanteet+renkaat ovat myynnissä.

Hyvältä näyttää ja edistyy mukavaa tahtia, keep up the good work!

Noniin, nyt sitten on laitettu astran nykyinen KW Variant 1 korkeussäädettävä alustasarja myyntiin. Jos jotakuta kiinnostaa ostaa tuommoinen nyt halvalla niin ei muuta kuin klikkaa alla olevaa kuvaa

Noniin, nyt ollaan taas edetty paljon eteenpäin vaikka foorumilla ei päivitystä projektin osalta tapahtunutkaan, mutta nyt on tarinaa jatkettu jälleen kuvien kera ajan tasalle viime viikonlopun aikaansamien asioihin asti.

No nyt on jälleen hiukan päivitettävää, kori alkaa olemaan vihdoin valmis, toisinsanoen kitattu ja hiottu 678 kertaa ja on nyt valmis hiontavärillä ruiskutettavaksi jolloinka pääsee taas hiomaan lisää, ehkä jopa kittaamaan. Alustan osia ja värejä odotellessa päätin lyödä tekniikka puolen lopullisesti läjään. Kaikki oikeastaan muuten onkin jo paikallaan ja toiminnassa, mutta kone vain ei käynnisty, starttaa kyllä. Se että missä vika, voi siitä tarkemmin lueskella täältä. Tuli sitten tosiaan viikonlopun aikana selviteltyä tuota käynnistysongelmaa ja sitten loppuaika menikin välijäähdyttimen ja putkien kytkemiseen. Lopuksi otin mukaani yhden takimmaisista alustan jousista sillä ajattelin josko teettämällä saisi astetta jäykemmät jouset tuonne taakse kun perä laahaa aika ikävästi konttiin tulleesta painosta johtuen. KW:n alustasarjahan mulla tuossa vielä on ja KW:lta kävin kysymässä aiheesta ja heiltä saa vain eteen jäykempää jousta, taakse ei kuulemma ole mahdollista saada jäykempää. Kyllä mä tuon etupään jouset hommaan sitten KW:lta, mutta saas nähdä miten käy takapään kanssa, selvinnee vissiin tulevan viikon aikana.

Tosiaan viikonlopun aikana tuli sitten vietettyä aikaa tekniikan parissa, oikeastaan hiukan viimeistelyä lähinnä. Tässä muutama kuva mitä sain yhdessä vuorokaudessa aikaiseksi.
Hioin kuluneen ja likaisen kannen sekä tulppakuoren ja päätin maalata nämä mustavalkoisiksi (auton teeman mukaan). Siinä samassa hinkkasin kannen torx kantaiset ruuvit ja öljynkorkin puhtaiksi ja maalasin nämäkin.



Sitten pääsin bling bling osien kimppuun
Eipä nuo ihan suoraan menneet tietenkään, varsinkaan tuo välijäähdytin, vähän joutui muokkaamaan kiinnikkeitä jotta sai välijäähdyttimen oikeaan asentoon että silikoni putket ylttivät siihen. Ensin täytyi tietty purkaa ilmastoinnin kenno irti sekä kennon flekti irti. Flektin tilalle tuli kaksi pienempää tuuletinta vierekkäin jotta jäähdytysteho säilyisi samana. Flektistä irroitin sen liittimen johon tuli flektin virta. Liittimessä oli samassa myös jonkinsorttinen anturi joten se täytyi saada jollain konstilla kennoon kiinni. Onneksi tallilla mukana ollut Keku sai kuningias idean ja leikkasi flektin muovista palan irti ja "kolvasi" sen tuulettimien väliin eli ts. sulatti muovin. Näin asennuksesta saatiin siisti ja järkevä.



SItten kotiin selvittelemään lisää asioita ja odottamaan maanantaita jotta pääsee soittaa huolto sedälle.

Käyppäs kaikki liittimet viellä läpi. onko ajonesto samasta autosta kuin moottori, mukaan lukien siru?