Opel Club Finland (OCF)

kysy malassulta tai sercapin jp ollilta, kyllä ne tietää sulle kertoa.

ule2010 kirjoitti:Vectan pumppu vielä ok, muuta kilometrejä jo 375000 km, joten varmuuden vuoksi vaihtaisin ja vanha jäisi varalle.

Asia ei tietysti minulle kuulu, mutta ajaisin entisellä pumpulla niin kauan kuin toimii. Eihän se yllätysremontti kiva ole, mutta siltikin.

ule2010 kirjoitti:Ostin Vectra B 2,0 DTI 2001:seen ruiskutuspumpun -4015, joka on ollut Saabissa.
Käykö Vectraan sellaisenaan, numero sama kuin Vectrassa mutta on eri automerkistä.
Vectan pumppu vielä ok, muuta kilometrejä jo 375000 km, joten varmuuden vuoksi vaihtaisin ja vanha jäisi varalle.
Kysyn vielä mitä tarkoittaa pumpun boksi? Onko se pumpun päällä olevä kotelo? Lähteekö irti pumpusta. Jos menee rikki eikö Suomessa korjata, kun lähetetään Puolaan?
Millä ja minkä hintaisella laitteella tutkit (jjvirtan) vikakoodin.

Tuo käy sellaisenaan vectraan jos numeron on sama.Tietävämmät sanoo että saabissa on nykyään vectran "pohjalevy" eli autot perustuu samaan.

Vaihtoajatuksessa ei minustakaan ole mitään järkeä,et ensinnäkään tiedä kummassa on enemmän kylmäkäynnistyksiä takana ja lyhempi ikäolettama.Lisäksi koko pumpun vaihto on niin kova homma että sitä tulee harrastelijan välttää,aivolaatikon korjaus on paljon helpompi!

Jos luet noita aiempia keskusteluja varmasti löydät vastakset,,vaikka haulla.

Vikadiagnoosissa muutaman kympin OBD2/USB kaapeli ja OP com demo softa.

Tietäisikö kukaan kertoa missä näitä pumppuja voisi korjauttaa. Kyseessä Vectra B -97 dti. Käytin autoa korjaamolla ja totesivat että syöttöpumppuhan se on paskana. Taikka jos jollakulla olisi ylimääräinen syöttöpumppu?

TommiKos kirjoitti:Tietäisikö kukaan kertoa missä näitä pumppuja voisi korjauttaa. Kyseessä Vectra B -97 dti. Käytin autoa korjaamolla ja totesivat että syöttöpumppuhan se on paskana. Taikka jos jollakulla olisi ylimääräinen syöttöpumppu?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/mem ... le&u=35283

onko pumppu vai aivoboksi hajalla.

lmb-58 kirjoitti:onko pumppu vai aivoboksi hajalla.

Sellaisen käsityksen sain pikaisen puhelun aikana että tämä aivoboxi olisi mennyt sököksi.

tuo taitaa olla just se boksi mitä ei taida malassu ottaa korjattavaksi, aina voit kysyä mutta... zip part puolaan, kun vain ei ole sitä aukaistu, eikä kannata aukoa ei siitä mitään itse käsitä. eli eihän ole 74kw moottori vain joku 66 tai 60 kw.

lmb-58 kirjoitti:tuo taitaa olla just se boksi mitä ei taida malassu ottaa korjattavaksi, aina voit kysyä mutta... zip part puolaan, kun vain ei ole sitä aukaistu, eikä kannata aukoa ei siitä mitään itse käsitä. eli eihän ole 74kw moottori vain joku 66 tai 60 kw.

Moottori on kyllä tuo 74kw malli ja kuinka tuo boxin lähetys tuonne puolaan onnistuu? Jos joku kehtaisi neuvoa tuossa hommassa. Taikka jos näitä korjataan suomessa niin parempi sekin.

joo taitaa olla helpompi malli, no kato tuo fastran liite siinä on miehen yhteystiedot.

Markku Malassu <malassu@gmail.com siinä sp ja numero P.044 0826680 ja foorumilla malasmar nimimerkillä. siinä se onkin. ja kysyppä foorumilla nimimerkillä jjvirtan taitaa olla zip partille lähettänyt joskus että osaa neuvoa. ja laita malassulle sp tai tekstari, vastaa paremmin.

Juutuupissa on aika hyvät videot aivoboksin irroittamiseen ja kiinnittämiseen. Kannattaa tiirata ne läpi. Sitten vain postitat sen hyvin pakattuna puolaan tai näille suomalaisille kavereille, jos huolivat.

Video esim.

http://www.youtube.com/watch?v=lPZR5an9LCY

Nyt tuli boxi korjattuna Puolasta,takuukorjauksessa ei ongelmaa ollut.Laskua ei ollut mukana edes postikuluista,postituksen Puolaan maksoin itse ja 10 euroa maksoi kun tuon lähetti kirjattuna kirjeenä(paino alle 500 grammaa).

Puolassa olivat katsoneet vikakoodit vielä boxista suoraan ja nuo 2 polttoaineen määrään liittyvää vikakoodia tuolla oli mitkä itsekkin aiemmin ulos sain.Omat johtoliitokset olivat pysyneet kyllä kiinni,siinä ei vikaa ollut,saapa nähdä koska tuon paikalleen ehtii laittaa.Postituksiin meni aikaa 13 vuorokautta mikä on kyllä aika pitkä aika.

Tuollainen aika tärkeä juttu tuli tuossa mieleen mikä ei täällä ole esillä ollut,että kun autoa alkaa "sahata käyntiin" kaasu tulee olla pohjassa.noin noissa zipartin ohjeissa lukee ja sellainen tuntuma on itselläkin ollut.

Ainahan dieselit sahataan kaasupohjassa käyntiin(jos pa-puolella on ollut jotain auki). Ruiskutusmäärä on isompi ja putket ilmautuu nopeemmin.

Auto taas kunnossa.Meinaspa taas usko loppua kun käyntiin sahasi välillä piti antaa olla akkulaturissa useamman tunnin,hyvällä akullahan tuo pyöriikin iloisesti.

Zipartissa pahoittelivat asiaa.Arvoituksekseksi jäi miksi tuo pääteaste meni jo vuoden päästä uudelleen.Oiskohan tuossa transistorin asennuksessa ollut jotain ettei ihan nappiin ole mennyt...

Tulipa tuo takuu testattua,sitähän on 18kk.

Kysyisin tuon aivoboxin irroituksesta. Juutubissa katkoivat kaksi piuhaa ennenkuin boksi irroitettiin.
Miten on Vectran 2,0 dti 2001 pumpun -4015 laita?
Tartteeko katkoa?