Opel Club Finland (OCF)

Omega pääsee taas reissuun, jota ennakoiden tuli tehtyä oikein huolto. Mittari näytti tänän 208 864km kun tuli vaihdettua jarrunesteet, öljyt ja suodatin, ilmansuodatin, toinen kilven valo sekä oikea lyhkäsen xenon-polttimo. Jarrut tuli myös auottua joka kulmasta ja säädettyä vähän käsijarrua. Katolle tuli hommattua jo jonkin aikaa sitten telineet sekä 900 Jetbag, kyllä mahtuu nyt lasketteluvehkeitä kyytiin

Tuli muuten vaihdettua viikkoa myöhemmin tuo toinenkin xenon-polttimo.

Nyt on Omegan mittarissa 219tkm, eli alkaa olla syyshuollon aika. Omega alkoi pari viikkoa siten nykimään hieman kuumana, ja eilen Jyväskylänreissulla alkoi nykimään jo ihan huomattavasti. Onneksi tuli jo viikolla haettua uudet tulpanjohdot ja tulpat sekä alkuperäinen Bosch-puola, jos ne saisi vaikka iltapäivällä vaihdettua. Samaan syssyyn uudet öljyt ja suodatin taas koneeseen.

Näillä mennään hetki, ja varsinainen "syyshuolto" alkaa sitten ensiviikolla, siitä lisää myöhemmin

Sytytysosaremontti kannatti, ja pätkiminen loppui siihen. Onneksi...
Eilen tuli tehtyä vähän takajarruremonttia ja vaihdettua taakse uudet jarrupalat samalla kun laitoin taas yhden käsijarrukengän uudelleen kiinni.

Nyt on aloitettu Omegan syyshuolto. Tuli tilaitua aika paljon korjauspeltejä kun löytyi noita korjattavia kohtiakin näköjään...
AR-35 poistui eilen autosta ja vetolevyn tilalle pultattiin vauhtipyörä, sen taakse toki ensin uusi stefa, kampiakselin päähän uusi tukilaakeri vaihteistolle ja kytkin ja asetelma keskitettynä paikalleen. Tänään tuli purettua tuo automaatti-ilmastoinnin paneeli irti että saapi huomenna uudet valot sinne. Oli meinaan tasan kaikki 5 polttimoa pimeenä... Samalla tuo hemmetin "jalopuu"koristus muuttuu joksikin ihan muuksi. Tuli myös leviteltyä alustamassaa jo kuivumaan pohjaan. Pohjasta on purettu kaikki äänieristeet ja lämpösuojatkin pois että saa kunnolla massaa ja kotelosuojaa jokapaikkaan.

Kameran piru unohtui ottaa tänäänkin mukaan, mutta jos huomenna saisi pari kuvaa napattua työmaasta, sitä riittää

kyllä kelpaa sit päästellä taas tän huollon jälkeen ja suunnitelmat kuulostaa oikeen hyvälle

Eilen tuli sen verran jumppailtua ompun kanssa, että kardaanitunneli on massattu kahteen kertaan, äänieriste tuli laitettua takas paikalleen ja manuaaliloota keppeineen on paikallaan ja vaihteetkin löytyi kaikki. Laatikkoon tuli laitettua uudet öljyt ja lopuksi vielä kardaani paikalleen. On tää helppoa verrattuna Mantaan Tosin kytkinpoljin pääsylinterineen puuttuu vielä että auto on takas ajokunnossa.

Kojelaudan "jalopuinen" säädinosakin on nyt "hiilikuituinen" ja kaikki polttimot siitä on uusittu. Helpottaa vähän säätimien käyttöäkin kun aiemmin oli jokainen polttimo palanut...

Nyt sitten korin ruostevaurioiden kimppuun

mitkä öljyt laitot laatikkoo?

Nesteen luettelo suositti Neste Gear S 75W90 ja sitä sinne myös laitoin.

Eilen tuli jumpattua paikalleen sitten ne polkimet, olihan muuten homma
Mutta siellä ne nyt on ja sain jopa kytkimenkin ilmattua erinäisten harjoitteluiden jälkeen. On meinaan v-mäisen ylhäällä se nestepinnan lähtö ja haukkaa aika nopeasti ilmaa...

älä hitolla.. itsekkin joskus sen kanssa tapelleena..

Alhaalta ylöspäin kun ilmaa niin ei ole ongelmana

jariz kirjoitti:Alhaalta ylöspäin kun ilmaa niin ei ole ongelmana

perämoottorin kumitutti eli penssiini pumppu, letkunpää nerstepurkkiin ja toinen sylinterin ilmausruuviin.
sitten vaan pumpaten niinpitkään että säiliöön tulee pelkkää nestettä.

Hyvä vinkki! Eipä ole käynyt tuo mielessä.

Tässä nyt jotain surkeita kännykameranäppäilyjä puuhailuista:

Eli tässä paneelin lähtökohta, palaneilla lampuilla yms


Tällainen siitä tuli


Siellä se manuaaliloota nököttää. Pohjaa on myös putsailtu ja maalattu sekä sen jälkeen alustamassat yms


Tässä olisi sitten vielä iltapuhteisiin tarpeita...


Palkista löytyi perkules pehmee kohta


Joka oli syönyt itsensä lattian läpikin


Tuli muuten tehtyä aika paksusta tavarasta tuo puuttuva kohta, jos se ei sitten hetkeen mätisi uudelleen


Siinähän noita tähänastisia. Tänään sitten jatkamaan hommia. Vanhaa pakoputkeakaan ei viitsi enää laittaa takaisin kun on sen verran laho, tilasin uudet keskiputket ja loppuosan taidan kustomoida ihan itse.

hyvältä näyttää ei taida ihan heti tuosta kohdasta ruoste uusia

Eilen tuli käytyä kokeilemassa pariin otteeseen pieniä ajolenkkejä, hyvin toimii manuaaliomega

Sitten olis vuorossa uusi pakoputkisto ja sen jälkeen sitten loput ruosteenpoistot.