Millanen Vectra B ?

[-Petsku-]

taitaapi olla jotain reilun 1000 e luokkaa sillä periaatteella, että ajaa auton pajalle ja pajalta pois itse likaamatta käsiään yhtään.

Ja sjos vähän pysyy työkalut kädes ja kattoo arvausoppaasta vinkkejä niin säästää ison kasan euroja.

Nimimerkillä: Keväällä Vectran kansi remontti tehtynä.

[Janssoni74]

Yksilöitä on tietty joka lähtöön, mutta jos ihan rehellisiä ollaan niin taitaa B-Vectra olla laadultaan/kestävyydeltään huonoin Opel jota on koskaan valmistettu. Oli jo uutenakin varsinainen raakile, kun yritettiin tehdä mahdollisimman halvalla laadusta välittämättä.

Ja kuten sanottua, yksilöt on yksilöitä. Perheessä ollut vuodesta '97 4 B-Vectraa (joista 1 uutena), joilla ajettu varovasti arvioiden omaa ajoa n.600tkm, ja vain kerran on jääty tienpäälle kun VP44 laukesi.

Matkan varrella havaittua:

- Monitoiminäyttö hävittää pikselinsä vanhemmiten.
- Takapään puslat kulutustavaraa.
- Kallistuksenvakaajan puslat kuluvat edestä ja takaa, aiheuttaa kolinaa, mutta ei vaikuta ajoon.
- Takapyörän laakerit kestävät n.200-250tkm, sen jälkeen uusittava koko napa.
- Keskuslukko reistailee. Yleensä kuskin takaovi lopettaa toiminnan. Joko johdot poikki tai lukkomoottori rikki.
- Kylkilistat ei pysy liimauksissa. (B1)
- Tuulilasin listat ruostuvat, ja irvistelevät rumasti vanhemmiten.
- Ovien alalaidat, takaluukun rekisterikilven kiinnitysten ympäristö, takakaaret, ja takaoven lukkojen vastakappaleiden kiinnityskohdat ruosteherkkää aluetta.
- Kansiremontti/ohjurikumiremontti väistämätön 1.6, 1.8, 2.0 -bensamalleissa 200-250tkm kohdilla.
- Turvavyön esikiristimen johtosarjan liitin huono, sytyttää airbagin valon. Nollaus vaatii testerin.
- Takaluukun johtosarja murtuu, aiheuttaa mitä käsittämättömimpiä sähkövikoja.
- Käsijarru täysin epäonnistunut ja alimitoitettu tämän kokoluokan autoon. Erittäin kovan työn takana saada pitämään, ja pysymään toimintakunnossa.


Nyt itsellä talviautona vasta 430tkm ajettu 1.6 16v '97. Kori alkaa olla jo melko loppu, pohjaan piti hitsata talvella lisää peltiä kun alkoi takamatkustajien kengät kastumaan. Tekniikka sen sijaan vielä hyvässä iskussa, ei syö öljyä, eikä savuta. Kytkin, vetonivelet, vaihdelaatikko, yms. alkuperäiset. Alapallojakaan ei vielä näille kilometreille ole tarvinnut vaihtaa.

Sälli puhuu asiaa. Kaikki nuo viat ollu mun sportti vecussa. x20xev. Raplaaminen et saa nuo lukot toimiin. Ekana laukes kuskin puolen takaoven lukko. Sit toinen ja vänkäri. Tottelee sentään kaukoo kuskin ovi ja takaluukku, bensaluukku.

[Agiperi]

Omalle kohdalle sattunu -99 1.6 kekkulissa tuolta listalta "ainoastaan"

- Tuulilasin listat ruostuvat, ja irvistelevät rumasti vanhemmiten.
- Ovien alalaidat, takaluukun rekisterikilven kiinnitysten ympäristö, takakaaret, ja takaoven lukkojen vastakappaleiden kiinnityskohdat ruosteherkkää aluetta.
(kuskinpuolen ovien alareunoissa muutama ruostekohta)
- Kansiremontti/ohjurikumiremontti väistämätön 1.6, 1.8, 2.0 -bensamalleissa 200-250tkm kohdilla.

[Chrisu]

Tuli itsekkin nyt sitten siirryttyä etuveto Opelien maailmaan takavetoisten jälkeen, eli vectra tuli hankittua kun edullisesti sai Ihan mukavan olonen vanhan omegan jälkeen.

Ruostetta en oikein löynyt ja nuo vakiopaikat ruosteettomia. Ainut mitä nyt on niin jakohihna pitää vaihtaa + takapää (repsikan) kolisee, eli varmaakin noista puslista johtuva, mutta nämä oli jo tiedossa ostohetkellä. Tohon kansi hommaan pitää sitten perehtyä kesällä, nyt ei kun hihnan vaihto ja kovaa ajoa

[-Petsku-]

Kolina takapäässä ei johdu puslista vaan takavaimentajan kumien kulumisesta.

[Chrisu]

Kolina takapäässä ei johdu puslista vaan takavaimentajan kumien kulumisesta.

Toi pitääkin ekaksi tarkistaa/vähän korjailla kiinnityksiä, voi nimittäin hyvinkin kuulua sieltä.
Kiitos vinkistä.

[-Petsku-]

Tuli näköjään kirjotettua vähän turhan lyhyesti, siis tarkoitin tuolla vaimentajalla kallistuksen vaimentajaa

[Chrisu]

Juu, lueskelinkin tuossa noita kolina topikkeja niin pitää vissiin kaikki 3 per puoli vaihtaa. Mutta kesällä sitten, nyt nuhassa ja sateessa ei minua tuonne ulos saa remppaamaan.

[m.k]

Itellä on 2,0DTI Vectra ollut kohta vuoden, vajaan 30.000 olen ehtinyt sillä ajella. Kohta menee 300.000 rikki, mutta ei se tahtia haittaa vaan hyvin jaksaa. Ainut mikä tahtoo olla niin eberi tässä ei pelaa alkuunkaan niin kun pitäis, mutta eipä se juuri muuten vaikuta kuin kaupunkiajossa joten palellaan siellä, termostaatin vaihdon jälkeen on lämpöä riittänyt sisälle kovemmillakin pakkasilla. Takavaimentimen vaihdoin syksyllä, ja takajarrut meni uusiksi levyjä lukuunottamatta ennen katsastusta, mutta muuten on menty ihan öljynvaihdoilla tämä ja ei ainakaan mitkään merkit viittaa siihen etteikö vielä pitkästi olis matkaa taitettavana ko. yksilöllä... Pelleiltäänkin hyvin säilynyt, uutena teetetty Finikor täyskäsittely v. 2000 ja sen jälkeen vielä kevyempi käsittely v. 2003, nyt talven aikana tarkoitus laittaa oven reunat kuntoon ennen kuin kerkiävät enempää hapettumaan.

E: Niin joo, tuo kuskin puolen takaoven keskuslukko ei pelannut - perinteisesti johto poikki eli ei sen isompi vaiva. Nyt on toinen avain kuollut jostain syystä, eli ei aukea ovet napista vaikka patterissa onkin virtaa... Pitänee koodata huollossa, vaan ei tuolla suurempaa kiirettä kun toinen avaimista kuitenkin pelaa niinku pitääkin.

[NOesc]

Tuli näköjään kirjotettua vähän turhan lyhyesti, siis tarkoitin tuolla vaimentajalla kallistuksen vaimentajaa

Ja oikea termihän tuolle on Kallistuksevakaaja

[Tuomas]

Ja vielä oikeampi lienee kallistuksenvaimennin.

[:J:J]

^ Ja Herra Olavi Laineen mielestä se on kaarrevakain/kallistuksenvakain. Mutta samapa tuo miksikä sitä sanoo.

Matkan varrella havaittua:

tuosta listasta voi varmaan tehdä siis sellaisen johtopäätöksen, että jos on tarve ostaa about 200tkm rullannut B-vectra, kannattaa yleisen käytettyihin autoihin sopivien kohteiden lisäksi (ruoste ja kolinat ja laitteiden toiminnat) selvittää onko kansiremontti tehty ja onko takapuslat vaihdettu. Jos ei niin niitä pääsee kohta vaihtamaan tai sitten etsitään toinen yksilö, jossa moiset rempat on jo tehty. Mutta eipä tuohon mitään ylitsepääsemätöntä vikaa tule. Taino ohjausvaihde on vähän ikävä vaihdettava/vaihdatettava.

[jjvirtan]

Nyt on toinen avain kuollut jostain syystä, eli ei aukea ovet napista vaikka patterissa onkin virtaa... Pitänee koodata huollossa, vaan ei tuolla suurempaa kiirettä kun toinen avaimista kuitenkin pelaa niinku pitääkin.[/quote]


Laita kuollut avain virtalukkoon,käännä virrat päälle,paina kaukoohjaimesta lukkoon ja auki.

Pitäis noin alkaa pelittään ohjeet sain joskus täältä.Toivotaan ettei muisti tee tepposta,itse oli kuitenkin tehtävissä sekunneissa tuo homma.

[Agiperi]

Kun on niin dementoitunut jo niin oli tapana painella avaimesta ovetkii-nappia kun ei muistanut oliko ovet lukossa vai ei. Ilmeisesti tollanenki turha painelu vaikka onkin avaimen toimintasäteen sisällä, pikkuhiljaa rappeuttaa sen koodauksen ja toiminta alkaa tökkimään.

[m.k]

Virta päälle ja auki -nappia hetken aikaa niin vot...