Opel Club Finland (OCF)

Itsellä on sama homma tuossa kesken parhaillaan. Nyt on uusi vaijeri kiinni rummussa ja käsijarrun kahvassa. Nyt ihmettelen miten sen vaijerin saa vedetty siihen hässäkään? Pitääkö oikean puolen vaijeri löysätä irti ja asentaa ensin vasen puoli ja sitten jotenkin yrittää kiskoa se oikeapuoli takasin tuohon keskiosan hässäkkään? Pitääkö tuota vaijeria siis kiskoa kovasti?

^Löysää sitä vaijeria tarpeeksi, niin pitäisi mahtua menemään.

^ Koita nyt ensin kiristää vähän sitä vaijeria muutama kierros, että ottaa alempaa kiinni eikä vielä ala laahaamaan, crseetä reippaasti ja rasvaat vaijerin läpimenot kulkureitiltä. Leimallahan ne kattoo aina sen kässärin jarrutusvoiman, mulla viimeksi arvot 1,4 ja 1,5 kN, mites siellä on ollu ?

Olisiko kengät liian kaukana rummusta?

juuus kirjoitti:Mulla B-Corsa vm. -00.
Rumpu lähtee irti näin: ratas pois, rasvakuppi irti ja laakerit pois, sitten rumpu lähtee ihan käsin vetämällä, ilman työkaluja.
Itellä jarrukengät oli hieman kuluttaneet rumpuja niin että piti käyttää lievää väkivaltaa jotta rummut sai pois.
Ainakin mulla pitää laakerit irrottaa ennenkuin rumpu lähtee pois....

Voiko jarrukenkiä löysätä rummun läpi? ts. Onko siellä semmoista säätöhammasratasta, josta kenkiä löysätään tai kiristetään renkaan pultin reiästä? Jos niin missä kohti, jos ajatellaan kellotauluna? Vai löysätäänkö vain vaijerit eikä kenkiä ollenkaan?

Oikean puolen käsijarrussa ei ollut tarpeeksi voimaa katsastusmiehen mielestä... Puhdistushommia siis tiedossa.

simmomer kirjoitti:Voiko jarrukenkiä löysätä rummun läpi? ts. Onko siellä semmoista säätöhammasratasta, josta kenkiä löysätään tai kiristetään renkaan pultin reiästä? Jos niin missä kohti, jos ajatellaan kellotauluna? Vai löysätäänkö vain vaijerit eikä kenkiä ollenkaan?
Oikean puolen käsijarrussa ei ollut tarpeeksi voimaa katsastusmiehen mielestä... Puhdistushommia siis tiedossa.

Jos on niin yleisimmin taitaa olla kello 1 tai 11. joskus 5 tai 7 Kattos takaa jos sieltä löytyis ylimääränen isompi reikä. Tai edestä, toi pultinreikä
on melko ahdas eikä ole siihen tarkotettu. Huonolla tuurilla survot vaan kierteen alun ja sit ei mene pultti pirullakaan oikeille jenkoille.
Kiristyshän noissa tapahtuu "automaattisesti" remontin jälkeen käsijarrua vetelemällä.
Tosin -97 vaikuttaa melko tuoreelta siihen säätöratassysteemiin. Noi oli vanhemmissa rummuissa vakiona, ovat voineet keksiä paremman konstin.
Jonkunlaisen "takaiskuventtiilin"??

semmoinen alfamerin korjausopas kyseiseen automalliin valottaa aika paljon. jos ei siitä ymmärrä suosittelen kääntymään korjaamon asiakkaaksi.
sen b corsan itsesäätävän tangon löysyttäminen ilman rummun irroittamista on ihan henkimaailman homma jos siellä on kaikki kunnossa rumpu lähtee käsin vetämällä jos ei kannattaa varata aikaa ja osia ennen kuin tekee mitään.

Ei sitä säätöä pysty rullaamaan rumpua irrottamatta. Jos rumpu on kulunut sen verran uralle ettei tahdo irrota, niin pistää siihen pyörän kiinni parilla pultilla niin on mistä ottaa kiinni ja saa sen rummun raa'alla väkivallalla irti.

Milläköhän nimellä tuo vaijereitten yhdistävää kikkaretta kutsutaan?
Omassa on jo sen verran haperon olonen et ei siitä enään ole järkeä laittaa kiinni jos edes auki saa