Opel Club Finland (OCF)

No ja tänää yritin niitä takakallistuksenvakaajan uretaanipuslia asentaa. No eihä niitä tietenkää saa asennettua ku reiät liia pienet! Että ei sit voi mikää mennä kerralla kunnolla.

Huomenna pitäis öljytkin vaihtaa niin missä se öljynsuodatin sijaitsee? Tutkiskelin vähä niin voiko se suodatin olla sen "rautakupolin" alla moottorin sivussa nokan suuntaisesti?

Suodatin on oikean etupyörän luona.

Markus89 kirjoitti:No ja tänää yritin niitä takakallistuksenvakaajan uretaanipuslia asentaa. No eihä niitä tietenkää saa asennettua ku reiät liia pienet! Että ei sit voi mikää mennä kerralla kunnolla.

Huomenna pitäis öljytkin vaihtaa niin missä se öljynsuodatin sijaitsee? Tutkiskelin vähä niin voiko se suodatin olla sen "rautakupolin" alla moottorin sivussa nokan suuntaisesti?

Mittaa takatangon halkaisija työntömitalla sen pitäisi olla sama kun puslan sisähalkaisija.Jos puslasi on 16mm.ja tanko 18mm.,niin ei onnistu
ongelmitta.Vaihda puslat isompiin.
Tuosta apuja...http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 24&start=0

Jos tuota tarkoitit,niin sisäpanos suodatin

Täytyypi tota uretaanien jäädyttämistä kokeilla ettei menny 34 euroo ihan hukkaa Öljytkin sain vaihdettua ja suodattimen. Ilmansuodatin ei käyny vaikka varaosamyyjä sano että käy kaikkii opeleihin. No täytyy käyrä vaihtamassa.

Tässä ajatellut ku projekti on että:

- Esim ilmastoinnin napin valo on palanut koetaulun keskeltä. Siis se valo mikä palaa koko aika että näkee pimeässä. Onko ne ledit keltaisi vai valkoisia, jos ostaisin ja kolvaisin uudet ledit tilalle.

- Miten saisin helpoiten vedettyä vahvarille johdot konehuoneesa, kun konehuonehan on todella ahas johtuen v6 Kenties sieltä kuskin jalkatilasta, missä iso läpivientikumi?

Juurikin sieltä mistä löytyy sopiva läpivientikumi. Ekana tulee mieleen mainitsemasi, tai sisähaaran kumi, tai sitten kakslitrasessa vedin kuskin reunalta tuulilasin alusmuovin alle kaapelin ja sitten pelkääjän reunasta samasta läpiviennistä mistä menee moottorin johtosarja ja vaan sialla tiivistin kaapelin läpiviennin ettei mene vaan vesi johtosarjaa myöten moottorinohjausyksikölle... Tuolla systeemillä miten ite olen vetäny oli 5m kaapeli just minimi mittanen, eli ei ainakaan lyhyempää.

Täytyy yrittää sieltä kuskin jaloista.

Olen aatellut laittaa carpowerin preset-1 erillissarjan midit autoon. Ei varmaa pitäis olla mtn asennusongelmia kun hankkii vaikka blaukkarin korokepalat?
Sitten miten paljon ääni muuttuu jos laitan midit vahvarin perään?

Kyllä ne takakallistuksenvakaajan uretaanipuslat menee sinne paikoilleen suht pienellä muokkauksella. Vähän vingulla pyöräytät sisäpuolelta ja painatat isoilla pihdeillä paikoilleen.

Täytyy yrittää vinkulla tai jollai suurentaa aukkoa!

Tässä sitten samalla sain muutamia kuvia otettua, kun autosta pesin loskan ja pas*an poies. Samalla vähän kuskin lattiaa kuivattelin, siksi kuskin ovi auki hieman.






Tuohon jos vielä laitan erillaisen takaänärin, että sais äänet ja ulkonäköä paremmaksi ja laitan myös takalasin lipan. Muuta isompaa suunitelmaa ei ulkopuolelle vielä ole tiedossa. Ehkä joskus lasinpyyhkimet laitan "mersupyyhkimiks" kun 80€ maksaa postikuluineen saksasta yks pyyhin sarja. Kesällä sitten varmaa konepellin maalaus ja ruostevaurioiden korjausta. Alempana kuvia ja kysymyksiä siihen liittyen.

Jarrulevyt ja palat täytyy myös laittaa täsä, kun perjantaina tilasin englannista ja tiistaina tuli perille ja hintaa jarrulevy/pala setille tuli 124 euroa, melko nopeaa ja edullista =)

Mites, kun olen ajatellut mittaristoon laittaa siniset ledit. Onnistuuko se nyt sit tietyillä ledeillä että laitat ne vaan vai täytyykö siin nyt tehä jtn muutoksia vai ei? Lueskeltu on foorumia, mutta itse en saanut 100% selkoa.

Ja se että saako sen carpower preset-1 midit asennettua autoon korokepaloilla vai onko asennussyvyys liian syvä?


Miten ton kumitiivisteen saa irti vai saako edes, kun kummallakin puolella kattoa on tollaset pienet ruostevauriot tullut ja nähä on niissä kattotelineen reikien kohdilla. Onko helppo tiivisteet irroittaa vai pitääkö ostaa valmiiksi uudet


Nääkin ruosteet kuskin etupuolelta täytyisi remontoida. Mitenkäs tämän tiivisteen kanssa. On meinaa aika tiukassa. Saako sitä irti ja takaisin?


Entä, täytyykö näistä ruosteista huolestua?




Siinä vielä muutama remontti/puhdistus/kuivauskuva

Kaikki tiivisteet lähtee varovasti vetämällä irti ja kyllä ne jopa saa takaisinkin. Ite jätin tuon kynnyskotelon tiivisteen kokonaan pois, koska se lista on sellaisilla nastoilla kiinni jotka oli ympäriltä aivan ruosteessa. Helpompi oli siis katkaista ne ja siloittaa lopuksi. Tiivisteenhän saisi vaikka liimalla kiinni jos haluaa.

On muuten sopivasti tontissa

T.K kirjoitti:Kaikki tiivisteet lähtee varovasti vetämällä irti ja kyllä ne jopa saa takaisinkin. Ite jätin tuon kynnyskotelon tiivisteen kokonaan pois, koska se lista on sellaisilla nastoilla kiinni jotka oli ympäriltä aivan ruosteessa. Helpompi oli siis katkaista ne ja siloittaa lopuksi. Tiivisteenhän saisi vaikka liimalla kiinni jos haluaa.

On muuten sopivasti tontissa

Onkin sit hemmetin hyvä homma, että lähtevät irti ja varsinkin se kynnyskotelo. Vois iteki vähä alkaa työstää sitä, ettei iha läpimätiä.

Tänään sitten sain vaihdettua ohjaustehostimen öljyä uudempii, oli vanhat aika mustat ja "vetiset"

On vain komea vekku. Ainut miinus tulee takavaloista, joitten tilalle toimis vakiot ehkä vähän tummennettuina much better. Makuasioita. Niinku T.K sanokin, niin on kyllä hyvin tontissa Tuo hopia väri ei ole minun mieleen ollenkaan autoissa, mutta pukee facelift B-vectraa mahtavasti. Tälläsen kohalla vois jo melkeen luopua siitä periaatteesta, etten harmaata/hopeaa autoa osta

Wlle kirjoitti:On vain komea vekku. Ainut miinus tulee takavaloista, joitten tilalle toimis vakiot ehkä vähän tummennettuina much better. Makuasioita. Niinku T.K sanokin, niin on kyllä hyvin tontissa Tuo hopia väri ei ole minun mieleen ollenkaan autoissa, mutta pukee facelift B-vectraa mahtavasti. Tälläsen kohalla vois jo melkeen luopua siitä periaatteesta, etten harmaata/hopeaa autoa osta

Vakiovaloja ei harmiks ole kun tuli auton oston yhteydessä noi tuuning valot. itekki oon pohtinu että olis kyllä vakiotki aika hienot. Varsinkin nämä, jotkut vakio sportti takavalotko? Mutku ei vaa löydy vm.99 -->




Ja edellinenki auto oli itsellä hopea ja olen TODELLA tyytyväinen väriin. Vekun parhaita värejä on minun mielestä musta, valkoinen ja hopea!

Etu-umpiot alkaa olee vähä jo kulahtaneet. Paljonkoha kustantais uudet samanlaiset ku on tehdasvakio xenonit tai edes sitten ne lasit vai voisko laittaa enkelit kiinni ja sit laittais ton automaattisen korkeuden säädön niin sillonha pitäis katsastuksestaki mennä läpi?

Minun mielestä kaiken järjen mukaan pitäs mennä enkeleilläkin läpi, jos vain on E-merkintä ja se korkeuden säätö pelaa.. Kertokaa silti joku totuus, joka sen tietää.. Ainaki JOMin enkeleitten kanssa saa tuon korkeudensäädön toimimaan ku kyseessä on b-vectra. Itellä fastrassa ei, joten täytyy aina kattastukseen ottaa pois ja laittaa vakiot tilalle

Wlle kirjoitti:Minun mielestä kaiken järjen mukaan pitäs mennä enkeleilläkin läpi, jos vain on E-merkintä ja se korkeuden säätö pelaa.. Kertokaa silti joku totuus, joka sen tietää.. Ainaki JOMin enkeleitten kanssa saa tuon korkeudensäädön toimimaan ku kyseessä on b-vectra. Itellä fastrassa ei, joten täytyy aina kattastukseen ottaa pois ja laittaa vakiot tilalle

Mut pitikö umpioissa olla joku xenon-merkintä? Ja kyllähä esim. noissa carpartsin valoissa on se korkeussäätöpaikka. Tosin en tiiä minkälainen toi automaattinen korkeussäätöpalikka on että onks sillä joku aivan omanlainen liitin vai onko ihan yleismallin liitin (liitin siis joka laitetaaan valoihin kiinni, mikä sit nostaa/laskee umpioo) ku en tiedä tästä automaattisesti korkeussäädöstä mitää

Markus89 kirjoitti:Jarrulevyt ja palat täytyy myös laittaa täsä, kun perjantaina tilasin englannista ja tiistaina tuli perille ja hintaa jarrulevy/pala setille tuli 124 euroa, melko nopeaa ja edullista =)

Saako udella liikkeen nimen mistä tilaisit?