Kimi on rattimies tai Citroen tekee PIRUN HYVÄN RALLIAUTON.

[telwin]

1. Juha Salo Mitsub. 2.01.14,1
2. Kosti Katajamäki Mitsub. +15,2
3. Jari Ketomaa Subaru +33,2
4. Jussi Välimäki Mitsub. +1.24,5
5. Jukka Ketomäki Mitsub. +2.08,0
6. Janne Tuohino Mitsub. +2.21,3
..
9. Jyrki Järvilehto Mitsub. +5.36,1
13. Kimi Räikkönen Fiat +6.34,0
19. Mika Häkkinen Mitsub. +13.44,4

Jyrkin ja Kimin tahtia voi (minusta) pitää kovana. Varsinkin Kimi ensikertalaisena pitkässä rallissa, joka oli myös ensimmäinen nuottikisa.

j.h

Jep,hyvää kyytiä Kimi on kokemukseensa nähden pitänyt,vain 1.02,1 JJ:lle jäänyt ja JJ on kuitenkin ajanut jo useita ralleja.

[Nortter]

Edit...Totta lööperiä puhuin mistä lie kitkareista tarttunut too käsite Oli kuulemma kimi myös aikanaan ollut nopeampi kun veljensä rami joka harrastaa rallia..

Villi veikkaus että "räkä" siirtyy sm- rallin pariin vormulan jälkeen..

[Jarno]

Eiköhän se kuitenkin ollut nelivetoinen.

[TomTom]

Hyvinhän se kimi pärjää neliveto vehkeille etuveto pumpulla.

Kyllä ne Super 2000:t ihan neljästä nurkasta raapivia ovat.

Jokainen Kimin suoritusta kritisoiva voi miettiä esimerkiksi Evo9/X vs. Grande Punto asettelua lähtökohtaisesti ihan tekniikan ja ajettavuuden kannalta ja harkita voisiko mielipidettään Kimin "huonosta menestyksestä" muuttaa.

[jpisteh]

Kokemusta on muutamana vuonna Tunturin huollossa mukana olosta ja pari kertaa ihan turistina olleena. Yleiskilpailun alta 20 sijat eivät tule helpolla ja Tunturi on pitkä kisa, siis kysyy malttia ja vauhtia kuljettajalta, sillä paljon pitkiä pätkiä sekä siirtymiä.

Tunturissa pätkät vaihtelevat aika vähän, joten sielläkin on kokemuksesta hyötyä kovasti.

j.h

Tunturi on kiva rupeama vaikka se onkin noin 2 tuhatta kilometriä autossa istumista, vähän sitten huoltoa ja pienen aavistuksen hauskanpitoa. Varsinkin jos tuli jotain kalliita muovikuppeja palkintolavalla.

[Supikoira]

Korjataan nyt vielä semmoinen väärin ymmärrys, että ei tuo Kimi kyllä tuolla autolla antanut yhtään tasoitusta. Tuo super 2000 punto on nopeampi kuin N-ryhmän autot. Myöskin noin 3 kertaa kalliimpi (n. 230 000e). Kaikesta huolimatta hyvin Kimi ajoi.

[TomTom]

Korjataan nyt vielä semmoinen väärin ymmärrys, että ei tuo Kimi kyllä tuolla autolla antanut yhtään tasoitusta. Tuo super 2000 punto on nopeampi kuin N-ryhmän autot. Myöskin noin 3 kertaa kalliimpi (n. 230 000e). Kaikesta huolimatta hyvin Kimi ajoi.

Riippuu hyvin pitkälti säädöistä ja välityksistä, mutta ei tuommonen S2000 ainakaan nopeampi ole vaikka lähellä ollaankin.
N-ryhmän autoilla huiput on lähempänä kahta markkaa ja ylikkin kun tuommosella Fiudella ei pääse moiseen nopeuteen kuin räjäyttämällä. Nuissa pitää olla sen verran tiheä laatikko, että ei puhettakaan että samoista vauhdeista suorilla puhutaan. Kyllähän tuommosella syheröistä pätkää vetää varmasti nopeampaa kuin isolla Lancerilla, naukuu tuommonen kakslitranen sen verran kivasti rajotinta vasten, mutta huiput on niin paljon alhaisemmat että turpaan tulee ku mennään sitä isoa kovaa. 250Nm vs. 600Nm kertoo jo aika paljon, vaikka tehoero eli olisikaan "kuin" 20hp ännäläisille ja S2000:ssa painoa inan verran vähemmän. Eikä nuita ännäläisiäkään nyt ihan seittemällä kympillä kuitenkaan rakenneta.


edit: Sieltähän se veikka jostain kaivo tarkempaa specsiä. Mie jo FIA:n sääntökirjaa selasin että prkl

[Veikka]

N-ryhmä

Auton tulee olla FIA:n luokittelema
Turboahdettu, 32 mm imuilman kuristin
Neliveto
Teho 280 - 300 hv
Vääntö ~600 Nm
Sylintereiden lukumäärä max 6
0-100 km/h: 5 sekuntia
Mekaaninen vaihteensiirto
Luokiteltu katalysaattori pakollinen
4 - 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto
Minimipaino 1230 kg
Huippunopeus 200 - 220 km/h
N-ryhmän hinta: 60 000 - 160 000 e

S2000
Auton tulee olla FIA:n luokittelema
Vapaasti henkittävä 2000 cc
Neliveto
Teho 270 - 290 hv
Vääntö 230 - 270 Nm
Puristussuhde korkeintaan 13:1
max 8500 r/min (8750 r/min - 5 syl, 9000 r/min - 6syl)
0 - 100 km/h: ~ 5 sekuntia
Luokiteltu katalysaattori pakollinen
Mekaaniset tasauspyörästön lukot ja vaihteensiirto
4 - 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto
Minimipaino 1100-1200 kg riippuen esim. rengaskoosta
Huippunopeus välityksistä riippuen 170 - 190 km/h
Super 2000 hinta: 170 000 - 250 000 e

[telwin]

Kyllä se S2000 auto on tietyissä olosuhteissa nopeampi kuin N-Ryhmäläinen,ja nyt ei ole kyse huippunopeudesta.
Toissavuonna kun A.Alen ajoi puntolla nesterallissa niin silloin punton välitykset oli sellaiset että huippuja kertyi 165 km/h.
Ja silti auto oli ännäläisiä nopeampi.
Suurimmat erot tulee alustasta tuo S2000 kun on lähes samanlaisella alustalla varustettu kuin WRC-Autot.
Ännäläinen on kuitenkin lähempänä tuotantoautoa.
S2000 autossa kun on nuo alustan joustot ovat huomattavasti suuremmat kuin ännäläisessä.

[Juutas]

Mutta onhan turbo paljon munakkaampi rajoitettunakin kuin tuollainen rajoitinta vasten naukuva italialainen raketti.

Vääntö on N-ryhmässä kova, vaan jos osaa vaparin yläkierroksia käyttää ja hämmentää keppiä niin kyllä silläkin pärjää. Mut jos oisin rattimies niin ajaisin ennemmin painavaa turbo autoa kuin kevyempää vaparia... Lähinnä siksi että jostain oudosta mielikuvasta N-ryhmäläinen antaa enemmän anteeksi kuin s2000. Ja tulee halvemmaksi kyntää metsää N-ryhmäläisellä kuin s2000:lla...

[-VMK-]

Tuli oltua kaveriporukalla EK 8:lla kattelemasa ja kyllä Kimi veti melko lujaa siihen mutkaan ku vertas monia muita jokka vaa hölläili tyhyjään siinä.
Ja illalla käveli Onnelassa Vippi puolella Häkkisen kans ohi pöytään viettään iltaa.

[JJ]

Ja illalla käveli Onnelassa Vippi puolella Häkkisen kans ohi pöytään viettään iltaa.

oot siis melkein sukua julkkikselle ja hengittäny vielä samaa ilmaa

[-VMK-]

Ja illalla käveli Onnelassa Vippi puolella Häkkisen kans ohi pöytään viettään iltaa.

oot siis melkein sukua julkkikselle ja hengittäny vielä samaa ilmaa

Niimpä, mietippä sitä ennen nukkumaan menoa.

[apache]

Joo, kyllä se niin on että kuka tahansa tuolla viiulla olisi ajanut samanlaisen tuloksen kuin Kimi. Autosta kaikki on kiinni, hyvällä autolla huonokin kuski on hyvä

[JJ]

kuka tahansa tuolla viiulla olisi ajanut samanlaisen tuloksen kuin Kimi.

sun äitiski?