Opel Club Finland (OCF)

Jantzu84 kirjoitti:
Entäs ton ilmamäärämittarin jousen tiukkaaminen,onko siihen mitään ohjetta, et kuinka paljon sitä tiukataan?

vai voisko jako olla pielessä hampaalla?? kasatessa lipsahtanu? muistaakseni ilmamäärämittarisssa tais näyttää liki 1volttia tyhjäkäynnillä. n.0,9v itellä. mut se on kyllä enempi "hienosäätämistä". pitäis sen toimia hyvin väikka jousi on vähä liian löysällä tai kireällä.

kaverilla oli 1 pakovena kierossa ja oli samoja oireita. jakoa käänsi hampaan pieleen suuntaansakki nii toimi aina samallalailla. sama sytyssä.

Jakohan kyllä vois olla pielessä.onkos tuossa mitään jakopään merkkejä?

no ei niillä merkeillä juuri mitää tee kun sulla ei oo vakio nokka

eli jos luit tuon nokan ajoitusjutun ja et ymmärtänyt niin kannattaa teettää jollakin joka osaa

LUMI kirjoitti:no ei niillä merkeillä juuri mitää tee kun sulla ei oo vakio nokka

eli jos luit tuon nokan ajoitusjutun ja et ymmärtänyt niin kannattaa teettää jollakin joka osaa

no kyllä jotain ymmärsin,no tekemällähän oppii mistäs tunnistaa et onko tuo nyt oikeesti viri nokka,sanoi että se on cat cams:in nokka.
onko mitään ulkosia eroja vakioon nähden,että ei tarviis purkaa koko nokka härdelliä.näytti vaan "kyhmyjen"välit olevan yhtä röpelömäisiä kuin vakio nokissa,vai onko ne muuten saman näköset kuin vakiot,mutta asteet ovat rajummat?

Tuo nokan ajotus on helppo kattoo ku pyörität koneen yläkuolokohtaan ja jos molemmat venttiilit on yhtäpaljon auki ni ajotus on aika lähellä oikeeta. Ja nosto tuossa kohtaa kertoo myös aika paljon nokasta.

elikkäs mäntä ylhäällä niin...

INTAKE EXHAUST
timing [1.0mm+cl] 13/46° 46/13°

jos tämän sais joku selitettyä ymmärrettävästi!

Azentaja kirjoitti:elikkäs mäntä ylhäällä niin...

INTAKE EXHAUST
timing [1.0mm+cl] 13/46° 46/13°

jos tämän sais joku selitettyä ymmärrettävästi!

Imu on millin avautuneena 13 astetta ennen pakotahdin yläkuolokohtaa ja vielä millin auki 46 astetta imutahdin alakuolon jälkeen

Pako on millin auki 46 astetta ennen työtahdin alakuoloa ja vielä millissä 13 astetta pakotahdin yläkuolon jälkeen. Eli yläkuolossa molemmat venttiilit saman verran auki

Asteita tuolla tulee millistä milliin 239 ja nokkakulma 106.5 vai paljo se oli...

täytyypi tänään ihmetellä tuo nokan ajotus homma.tuli semmonen mieleen että,käykö tuohon jostain isommasta koneesta kansi?jos käy niin mistä tietää että onko tuo nyt vakio 20s:än kansi? itse en ainakaan mitään merkintöjä löytänyt,tuosta kannesta.

No nyt meni nokka homma uusiks,kyseessä pitäs olla cat cams 297 nokka.
Näin lukee ex.ilmotuksessa.



Konehuone:
laakerit ja tiivisteet vaihettu
kampura koneistettu
lohko hoonattu ja renkaat vaihettu
mahlen männät
virikansi (kanavat tehty, kolmikulmaseetit)
Catcams 297 nokka
peltipakosarja + 2, 5' Simonssin putkisto
jne..

"suora lainaus ex.ilmotuksesta"

Se nokka on varmaan tuo (jos myyjä ei paljoa valehdellut):
http://www.catcams.be/index.htm -> English -> Camshafts -> Opel -> 4cyl2v -h [CIH] -> 4600203

Ja kun kyseessä on hydraulinokka ja nostajat niin ei sitä ajoitusta ihan niin vaan tehdä. Pitäis laittaa mekaaniset nostajat ykkös tai nelospytylle että näkis oikeesti ne nostot ja sitten säätää imuvena auki 2mm ykk:ssa.

Ja kannesta löytyy tyyppimerkintä tulppien puolelta kun siinä on sellanen kolmella pultilla kiinni oleva luukku niin sen vasemmalla puolella on tasainen alue johon tyyppi on meistetty.

Tässähän oli kyse siitä että koneessa on joku isompi vika kun tehoa ei ole. On ihan se ja sama mikä se nokka on, perusajotus on helppo kattoo, että ne venat on suunnilleen saman verran auki tai imu pikkasen enempi. Eihän tässä mistään hienosäädöstä tai parin viimeisen hepan etsinnästä ole kyse!!! Mittaa vaikka suoraan nostajasta ni ei tarvi mitään kovia palikoita, parin kympin heitto ajotuksessa ei juuri tehoa hävitä tollasessa moottorissa.

Ihan miten vaan, mut itte en viitsis alkaa säätelee nokan ajotusta jos sitä ei sitten kerralla saa kuten kuuluu. Enkä myöskään uskaltais käynnistää konetta jos en olis ensin kovien nostajien kanssa kattonu ajotusta sekä ettei venat osu mäntiin sillä ajotuksella. Etenkin kun ei tarkkaan tiedä mitä koneelle on tehty ja minkälaisilla osilla se on kasattu.

Simo kirjoitti:Ihan miten vaan, mut itte en viitsis alkaa säätelee nokan ajotusta jos sitä ei sitten kerralla saa kuten kuuluu. Enkä myöskään uskaltais käynnistää konetta jos en olis ensin kovien nostajien kanssa kattonu ajotusta sekä ettei venat osu mäntiin sillä ajotuksella. Etenkin kun ei tarkkaan tiedä mitä koneelle on tehty ja minkälaisilla osilla se on kasattu.

Tästähän typerää alkaa tulla...Ehkä en osaa ilmaista itseäni, mutta olen ajanut takaa ajotuksen tarkastamista. Säätöhän on jo toinen juttu!!! Meinaan vaan jos nokka on lähellä ni turha sitä sen enempää miettiä, vika on muualla!!! Täytyy vaan ilmeisesti keskittyä oman öljysekottajan kasaamiseen ja unohtaa nää foorumi väittelyt...

Tai sitten tuossa koneessa ei ole mitään viriä.Mutta tyhjäkäynin perusteella on jyrkkä nokka,ja sitten tuo prklee nykimenen pinta kaasulla,on rasittava ajaa kaupungilla

Mutta tänään katon tuon nokan ajotuksen,jos se heittää yhtään,niin otan kannen pois.Samalla vaihan alakerran laakerit,katon mitkä männät ym ym. tuleepahan kerralla kuntoon.

Noniin.manta ei enää suostu käynistymään lämpimänä,vissiin sytkä ihna päin p***ttä Hyvin alkoi mantan kanssa tämä homma.

käykö se edes kaikilla! ettei o tyhjäkäyntiä vaan sen takia nostettu
onko yks pimeenä!

röpötys, nykiminen. vois johtua siitäkin.