hämärää toimintaa xe:ssä !!

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 20 Syys 2008, 19:14

mistel kirjoitti:toisekseen ,en lue mainoksia.enemmäm ilmaa ja polttoainetta-enemmän tehoa.mitä sitä virittämään jos vakiona kaikki on optimoitu,vai

itsellä ollut vaikka kuinka monta c20xe/20xe moottorilla olevia opeleita ja voin todeta että parhaiten on toiminut vakio ilmanputsarilla ja kun on käyttänyt vaparia paikallaan nii on ollut paljon nuhasemman oloinen kuin vakio putsarilla.eikös viritys ole onnistunut jos tehoja häviää??ja eikä varmaan maksaisi kadettiin vakio putsari kotelo paljoa...kokeile laittaa ostoilmoitus...

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 21 Syys 2008, 16:08

hyvinpä toi tuntuis kulkevan.perstuntuma on tietysti huono mittari eikä toi auto ole mulla vakio koskaan ollut.voishan sitä vakiokoteloa kokeilla mutta ei huvittais laittaa senttiäkään ylimääräistä tohon kippoon.ja kyllä mä sen uskon ettei toimi vaparilla jos ei esim nosteta bensanpainetta hieman ja säädetä tyhjäkäyntiseosta vaihdon jälkeen

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 21 Syys 2008, 18:48

Mulla ainakin toimi vaparilla ihan normaalisti. Kokeiles putsata tyhjäkäyntimoottori, se aiheuttaa jumitellessaan sen tyylisen vian kuin kävisi laihalla.

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 26 Syys 2008, 09:19

tyhjäkäyntimoottori putsattu jo aikaisemmin ilman vaikutusta.nyt tulppasin sen pois toiminnasta ja säädin käymään tyhjää läpän varaan ja simsalabim johan toimii.pirun kaasuläppä ei istu kunnolla niin se on ottanut sieltä ilmaa ja myös tyhjäk.moottorilta niin se on tietysti sekoittanut koko hoidon.laitan sen tilalle magneettiventtiilin jolla saa katkaisijalla käymään kylmänä kovempaa.tähän tietysti joku sanoo kaikki viritykset pois ja vakiota tilalle.pitäs vaan sit hankkia ehjempi kaasuläppäkotelo ja tyhjäk.moot ja toimisko sittenkään

Viesti Kirjoittaja **harza** » 26 Syys 2008, 10:00

Kuulostaa hieman viritykseltä kyllä. Miksi se on sulle niin suuri mörkö hommata niitä toimivia ja ehjiä vakio palikoita? Luulisi että sillä pääsisit noista vaivoista helpoimmalla... Mutta kukin tyylillään.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 26 Syys 2008, 10:58

Ehjä tk-säädin paikalleen, ja kaasuläpän säätö. Ei kai se vaikeempaa ole?
Eikö sulla vikavalo toimi?

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 26 Syys 2008, 12:14

no nyt se ainakin toimii.eikä mulla ole mitään tarvetta pitää 20v vanhaa autoa mitenkään alkuperäisenä.nythän se on aika samanlainen tyhjäkäynnin ohjaus kuin esim kaikissa l ja le-jetroniceissa.tosin jos laittais lisäilmaluistin niin toimisi vähän kätevämmin.onpahan vaan jäänyt monzasta peräisin olevan tyhjäkäynnin korotusventtiili romukoppaan niin käytän sitä.kustannukset 0 euroa.ja mistä muuten löydät ehjän kaasuläppäkotelon.kaikki on 300tkm ajettuja.tyhjäk.moottorikin maksaa uusi 160e

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 26 Syys 2008, 15:37

Helvetin harvinaista että tuollainen hajoaa, yleensä vaan paskassa. Multa saat ilmaseks jos tulet hakemaan, ehjiä löytyy n.15kpl tallita.

Jos sieltä sen vakion revit pois niin luulis lykkäävän vikaohjelmaa päälle jolloin voi käyttäytyä hieman erikoisesti.. Tai jos huijaat jotain lämpöanturia niin ihan sama homma sen kanssa.

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 26 Syys 2008, 20:42

ei tommoinen museo motronic välitä vaikka heittäisit johdon maihin ja kuten sanoin auto TOIMII NYT.ja muuten se kaasuläppäkotelo on ollut mulla 2 kertaa irti ja yritin saada ensiöläpän istumaan mutta vuotaa koska akseli klappaa.ei kyllä vuoda akselista ulospäin-ei imuvuotoa.jos et tiedä niin ei edes testeritkään osaa uudemmissakaan autoissa ilmaista viallista tyhjäk.moottoria.puhumattakaan vikavalosta.sovitaanko että aihe on käsitelty?kysyn taas tyhmiä myöhemmin jos uskallan kun tuntuu olevan toi kritiikki niin kovaa

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 27 Syys 2008, 10:10

mistel kirjoitti:ei tommoinen museo motronic välitä vaikka heittäisit johdon maihin ja kuten sanoin auto TOIMII NYT.ja muuten se kaasuläppäkotelo on ollut mulla 2 kertaa irti ja yritin saada ensiöläpän istumaan mutta vuotaa koska akseli klappaa.ei kyllä vuoda akselista ulospäin-ei imuvuotoa.jos et tiedä niin ei edes testeritkään osaa uudemmissakaan autoissa ilmaista viallista tyhjäk.moottoria.puhumattakaan vikavalosta.sovitaanko että aihe on käsitelty?kysyn taas tyhmiä myöhemmin jos uskallan kun tuntuu olevan toi kritiikki niin kovaa

en ihmettele kovaa kritiikkiä tollaisilla virityksillä.....

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Syys 2008, 10:33

mistel kirjoitti:ei tommoinen museo motronic välitä

Niinkö se olikin?

jos et tiedä niin ei edes testeritkään osaa uudemmissakaan autoissa ilmaista viallista tyhjäk.moottoria.puhumattakaan vikavalosta.

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 29 Syys 2008, 20:30

tyhjäk.moottorihan on pelkkä kela jonka toiminnasta/toimimattomuudesta boksilla ei ole mitään hajua.jotkut uudemmat 90 luvun loppupään vehkeet varmasti tunnistaa jos tyhjäkäynti ei pysy annetuissa arvoissa mutta ei kyllä tämä.eikä silläkään ole pirunkaan väliä jos lämpötila anturiin on lisätty pieni vastus.edelleen ollaan lämpimän moottorin raja-arvoissa.ihan sama kun toisee nostaa vähän bensanpainetta.ei tää ole mikään ecotec missä vikavalo palaa muutenkin puolet ajasta.ehkä pojat on uudemmilla autoillaan tottuneet siihen että testerillä haetaan "tilapäisiä" vikoja heti kun johonkin on vähän koskettu

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Syys 2008, 23:22

mistel kirjoitti:tyhjäk.moottorihan on pelkkä kela jonka toiminnasta/toimimattomuudesta boksilla ei ole mitään hajua.jotkut uudemmat 90 luvun loppupään vehkeet varmasti tunnistaa jos tyhjäkäynti ei pysy annetuissa arvoissa mutta ei kyllä tämä.

Sitä varten motronicissa on kierrosnopeustunnistin, jonka perusteella sitten säätää joutokäyntisäätimen läpi kulkevan ilman määrää, eli kyllä se "museo motronicci" vaan sen tietää jos tyhjäkäynti on muuta, kuin boksiin ohjelmoitu arvo

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 29 Syys 2008, 23:45

mistel kirjoitti:eikä silläkään ole pirunkaan väliä jos lämpötila anturiin on lisätty pieni vastus.edelleen ollaan lämpimän moottorin raja-arvoissa.ihan sama kun toisee nostaa vähän bensanpainetta.

Tää on aivan totta, Tuota samaa konstia on käytetty varmasti niin kauan kuin ruiskumoottoreita on viritetty. Tuossa on vielä hyvä käyttää säätövastusta niin saa helpommin seoksen kohdalleen.

Tuon tyhjäkäynti moottorinkin voi tosiaan korvata vaikka palloventtiilillä jos siltä tuntuu ja toimii ihan satavarmasti. Välttämättä se ei ole tarpeellista koska ehjiä käytettyjä on tarjolla vaikka kuinka paljon ja hinnat kympin-parin luokkaa. Toisaalta palloventtiilissä on ne omat hyvätkin puolet ja se saattaa toimia jopa paremmin kuin tyhjäkäyntimoottori.

Tuo motronic on kyllä sen verran tyhmä laitos että se ei tosiaan osaa ilmoittaa jumittavaa tyhjäkäyntimoottoria vikavalolla koska arvot ovat kuitenkin rajojen sisällä. Sitten jos se on rikki niin sen se ymmärtää kyllä ilmoittaa.

Viesti Kirjoittaja **mistel** » 30 Syys 2008, 11:29

no hyvä että joku samaa mieltä mun kanssa edes jostain asiasta. tjt:lle tiedoksi että eihän mulla ole mitään aikomusta saada tyhjäkäyntiä vakiosta poikkeavaksi.eikä ole vikavaloja näkynyt vaikka tk on seilannut 1100-1300
kunnes poistin tyhjäk.moot pelistä