Opel Club Finland (OCF)

Onko tämä nytten täysin fakta? Ettei noista hiluista nouse prosentit ollenkaan? Milläs ihmeen tavalla jokku saa sitten autoon 40%?

On, on. Lisätyistä osista ei tule prosentteja. Vain vaihdetuista ja poistetuista osista. Eikä nykyään prosentteja edes saa käytännössä menemään yli 50% ellei ole korinvaihto.

kertokaas viisaammat 2 pientä kooleria VS yks iso kumpi parempi vaihto ehto jos kokemuksia

Yksi iso.
Helpompi hoitaa putkitus puoli järkeväksi.

niin mutta tuleeko viivettä? teho häviöitä, vaikka 250hv on maks mitä yritän saada autoon niin jos ei tehoihin hirmu vaikutuksia niin mielummin noi 2 pientä sopii just hyvin puskurin taakse

Viiveen määrähän taitaa olla paljon riippuvaisempi itse ahtimesta ja pakosarjasta, kun ahtoputkiston tilavuudesta.
En vain ymmärrä 2 välijäähdyttimen tarvetta...kun lopputuloksena työ on moninkertainen saatuun "hyötyyn" nähden...siis verrattuna 1 pieneen puskurin taakse sopivaan välijäähdyttimeen.
Asennustyönä varmasti hankalampi toteuttaa kuin 1 suuren välärin asentaminen...
Todennäköisesti asennuksen laatu vaikuttaa eniten lopputulokseen.

Mutta saahan epäonnistuneen virityksen korvattua ylipaineen korotuksella.

juu ja yks syy miks en halua sellasta isoa on se ku en halua kattella omanki auton keulas sellasta naurettavaa melkein auton levyistä ja keulan korkuista kooleria ku ei niin isolle tarvetta.... , mutta ilmeisesti kuitenkaa sillä ei siis oo mitää merkitystä ku NS.kovempi vaiva laittaa kaks pientä ku yks iso

No voi herran jestas, onko se sitten pakko laittaa se suurin joka kaupasta löytyy? 250 heppaa nyt ei mikään kaksinen teho edes ole, eli 1 järkevän kokoinen piisaa mainiosti.

selevä homma eli varmaan piisaa ku noi on 35x30x10 3tuuman lähdöillä niin toisen vain heittää puskurin taa enkä ymmärrä noita hirveitä avautumisia ja vtuiluja kun tietämätön kysyy tietäviltä ei kai sitä kysyttäs jos kaikesta kaikki tiedettäs enkä täältä löytäny kyseiseen infoa, mutta kiitoksia neuvoosta

Vanhemman turbottaminenhan on aina helpompaa, se on huomattu.
Monesti helpoin tapa uusien autojen kohdalla ettiä pellin alle jonku toisen auton turbo-moottori(tehtaan rakentama).
kattoo vaan että menee samohin päästöluokkiin yms.
En oo kyllä perehtynny vielä aivan tarkasti siihen hommaan, mut tuntus että sieltä porsaanreikää löytys..

Löytyy löytyy esim Opel kori + Saab tekniikka....

Jammu84 kirjoitti:tuntus että sieltä porsaanreikää löytys..

Ei se mikään porsaanreikä ole, vaan mennään ihan lain hengessä kun vaihdetaan vähäpäästöinen turbotekniikka.

onkos esim 9000 turbo/900Turbo saabin koneeseen sopivia laatikoita omegaan, vai pitääkö tehdä sovite

Ja siis vähäpäästöinen omega vähäpäästöisen turbo saabin koneella mahdollista saada kilpiin ilman vtt mittauksia??

minä en prkle ymmärrä miksi pitää laittaa niitä baassin moottoreita vähäpäästöisiin onhan opelillaki c20let ja z20lex moottoreita mitä saa laittaa laillisesti
perseaukisten hommaa laittaa nuita baassin moottoreita opeleihin
onhan se halpaa mutta ei o halpaa ja hyvää moottoria

juu, lähinnä siitä olisin kiinnostunut että onko mahdollista konetta vaihtamalla no esim LETti kone vähäpäästöiseen omegaan niin saada leimalle ilman vtt:tä