Opel Club Finland (OCF)

No nyt alkoi pelittämään kun sain anturin sinne kollektorin sisään, joku millin kaksi se tosin sinne vain meni mutta nyt lämmöt taitaa olla oikealla tontilla ainakin. Anturin pää ei ollut edes mustunut yhtään kun se oli sen 3-4cm päässä kollektorista

100kmh vauhdissa noin 2500rpm kierroksilla lämmöt oli siinä 400 asteen tuntumassa. Sitten kävin kolmoselta kutoselle vaihteet ripeästi läpi ja lukema oli jo päälle 700.

Hezzu kirjoitti:Minkä valmistajan mittari kyseessä?

Ei mikään pro tason härveli vaan tollanen halpamittari. Anturi ja mittari maksoi 59e ja anturin on kuulemma normi k-tyypin termopari ja pitäis sopia muidenkin mittarien kanssa.

http://www.pecontec.fi/files/pakolampoiso.jpg

Ei siinä korkeelta putoo jos toi onkin susi

Mitä iloa tuollaisesta mittarista on?

Pystyy seurata koneen toimintaa. Liian kuuma pakolämpö kertoo, että joku on vialla ja voi ehkä ehkäistä koko laitoksen sulatuksen kuskista riippuen.

kumimuumi kirjoitti:Pystyy seurata koneen toimintaa. Liian kuuma pakolämpö kertoo, että joku on vialla ja voi ehkä ehkäistä koko laitoksen sulatuksen kuskista riippuen.

Näinhän se menee.

Yhden motin jo sulatin ja ajattelin josko noista erinäisistä mittareista näkis sen verran osviittaa ettei enää sulais, ainakaan niin pahasti