Opel Club Finland (OCF)

Simo kirjoitti:
Teet ite jouset, etujouset esim Volvo Amazonista tai W123 Mersusta ja taakse Asconan/Mantan vaununvetojouset. Tietenkin sopiviksi lyhennettyinä.

7" vanteet menee jopa alle 20 ET:llä alle komeesti.

Mersun jousia löytyy aika osuvasti, joten pitänee hommata yhdet semmoset ja alkaa sovittelemaan minkä mittasena ne ois hyvät. Noita takajousia ei tunnu keltään löytyvän, saiskohan niitä uutena jostain ja onkohan miten tyyriit?
Tai siten pitää jotain muita alkaa sunnittelemaan. Alas tuota perää on pakko saada, kun nyt näyttää menevän ns perse pystyssä ja eihän se vanhalle koslalle ole sopivaa käytöstä

Jos et mitään suurempia kuormia kontissa kuskaile ja harvemmin on takapenkilläkään useampia henkilöitä kyydissä niin vakiojouset lyhennettynä on myös ok taakse. Myös vakio etujouset lyhennettynä saattas olla passelit taakse.

Mulla saattaa konttiin tulla kyllä painoa jos alan vielä hifejäkin tähän niputtamaan... Se on vielä tosin ISO JOS... Nykyiset jouset on "jostain vanhasta opelista..." ja ovat aika pirun löysät... Alkuperäisistä ei enää oo mitää havaintoa mihin ne tuli aikanaan laitettua "talteen"

Pari paskaa kännykällä otettua kuvatusta vapun kunniaksi...


http://i452.photobucket.com/albums/qq24 ... 010294.jpg


http://i452.photobucket.com/albums/qq24 ... 010293.jpg

http://i452.photobucket.com/albums/qq24 ... 010292.jpg

http://i452.photobucket.com/albums/qq24 ... 010291.jpg

Mantalle lakki

Kuuluu vappuun...

Pitkästä pitkästä aikaa manta ulos tallista ja testilenkille... Kone ei pelaa yhtää, ei saa bensaa ja pätkii jne kivaa... Ja toinen etuiskari päätti yllättäen puskea konehuoneeseen, taas, vähän väärästä paikasta... Eli uudet iskarit odottaa nyt pöydällä paikalle pääsyä (Veeeetun bilsteinit saa lähteä ja tilalle uskolliset Sachsin Super Touringit...) ja samoin suuttimet. Josko välillä taas askartelis tuonki parissa kerta motskari alkaa oleen rassailtu ja tuntuu toimivan


mutta ehkä ensin nautitaan harvinaisista vapaista jussin merkeissä...

Ja mantassa taas iskait edessä siellä minne ne kuuluu ja merkki vaihtui takas sachsiin

Suutinsatsikin tuli ruuvattua paikoilleen ja tyhjäkäyntikin alkaa kuullostaa jo paljon paremmalle, mutta mutta... Kone vaan turisee ja pärisee kun kaasua painaa! Vähän haiskahtas että jotain meni sitten tukkoon kaasareista kun ne aikasemmin keväällä käytin ultrapesussa pieniin osiin purettuna. prkl prkl... Pitääköhän taas vaihteeksi repiä ne irti ja purkaa + koittaa putsata tai jottain. Sytytystä tuli siinä sivussa pyöriteltyä kanssa, mutta eiphän tuo onkelma siellä virtojen puolla ole...
Tulpat tuli varulta kanssa vaihdettua kun olivat sen verta tummat ja vaihdettu ties millon.

Mitähän ihmettä sitä vielä tämän kanssa kokeilis ja säätäs, että sais vehkeet laulamaan edes niin, että pääsis ajelemaan jo...

Njooo. Eipä kaasareista löytynyt mittää erkoista joten otinpa huvikseen sytkän auki ja putsasin paikat ja kas kas kun alkoi manta käymään entiseen maliin

Nyt vaan valojen kimppuun ja hiljalleen varailemaan aikaa konttorille. Jos heltiää leima niin pitänee alkaa maalailemaan kattoa ja muuta ulkoista näpertelyä tuusailemaan.

Ha haa ja perjantaina napsahti kerrasta leima konttorilta! Ja ihan jees kelit ollu cruisailulle ja vieläkin toimii he hee

Loistava homma, leima on kiva asia.

Onnitelut leimasta täältäkin!

Kaasareiden aivastelun syytä tässä pari iltaa metsästellyt ja teinkin jo uudet tiivisteet tuohon imusarjan ja kaasareiden välliin. Heitin O-rengas viritykset mäkeen ja jätin pelkän muovisen välilaipan paikalleen ja siihen tiivistepaperista molemmin puolin leikkelin sopivat kiekot. Mutta vikahan taitaakin olla vähän edempänä... Koko imusarja heiluu mukavasti

Heti tuli mieleen, ettei oikeen oo löytynyt työkalua millä noi parit mutterit tais oikein tiukkaan kirittyä!!! Vaihdoin sinne aiemmin pinnapultit pahimpiin kohtiin ja siihen 12mm mutterit, joita näköjään en oo vielä saanut kunnolla kiristettyä silti

Hmmm matkamittari lakkas sitten pyörimästä ja nopeusmittarissakin meinaa vähän neula heilua rytmikkäästi tasanopeudella ajettaessa... Trippi tuossa onkin ollut jumissa jo jonkin aikaa Mitenkähän kivuttomasti tuosta lähtee mittaristo irti, varsinkin kun tuota rattia ei oikein saa irti, tai tietty lähteehän se voimalla, mutta siinä voipi lähteä mukaan jotain muutakin


Käynti tasaantui kummasti kun sain imusarjan muttereita kirittyä ainakin jonkinverran ja säädin kaasarit uudelleen, nyt on mukava cruisailla kylillä kun ei pirssi aivastele ja nyi...

Mittaristo lähtee tosi helposti, ja itse asiassa pelkän nopeusmittarin voi irrottaa vielä helpommin. Eikä tarvii rattia ottaa pois.
1. Irrota puhaltimen ja takalasinlämmittimen katkaisijat ja avaa niiden alta löytyvät ruuvit.
2. Vedä pois se muovi missä ne katkaisijat on. Lähtee kyllä ilman ratin ympärysmuovien irrotusta mutta on hieman ahtaahko.
3. Avaa mittariston "katossa" olevat 2 ruuvia, edessä kulmissa alumiinikorvakkeista 2 ja nosta "koppa" päältä pois.
4. Mittariston sivuilta 4 ruuvia auki ja pleksi pois päältä.
5. Nopeusmittaria pitelevät 2 ruuvia auki ja vaijeri takaa irti -> nopeusmittari kädessä