Calibra 8v ikuinen projekti

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 04 Helmi 2008, 00:00

Nyt olis hakusessa seuraavanlaisia osia:

-Tehoputkisto
-Virikansi
-virinokka
-viri-imusarja

Jos noita osia löytyy niin pistäkää tietoa.

Viesti Kirjoittaja **repo** » 04 Helmi 2008, 00:14

Osta multa koko motti.

Tai tekniikan luovuttajaksi koko auto. Projektitarinaa tälläkin foorumilla.

nettiauto rek nro se-8

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 04 Helmi 2008, 04:13

repo kirjoitti:Osta multa koko motti.

Tai tekniikan luovuttajaksi koko auto. Projektitarinaa tälläkin foorumilla.

nettiauto rek nro se-8

No tota minkäs hintane tekniikka olis? Kiinnostava tekniika kieltämät.

Viesti Kirjoittaja **repo** » 04 Helmi 2008, 09:51

7000 eur moottori.

Tuossa nettiauton hinnassahan on auto jo ilmanen.

Paa mailia tai soittele, jos motti kiinnostaa.

Voisin tällä tavalla sit jättää kopan itelle ja askarrella joskus tulevaisuudessa moniventtiilimoottorin...

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 05 Helmi 2008, 23:24

Vähän on liian kallis motti mulle. Hyvältä näyttää ja kuulostaa mut liian kallis.

Viikonloppuna olis tulossa helmat kiinni ja ehkä jotain pientä tehonlisäystä.

Kuvia yritän myös laittaa.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 08 Helmi 2008, 14:02

Edistystä on tapahtunut. Helmat on nyt maalissa ja asenettu. maalausjälki ja asennus ois kyl voinu mennä paremminki.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 29 Helmi 2008, 02:54

Edit:

Kansipahvi meni tossa edellispäivänä ja viikonloppuna ois tarkotus korjata.
Uudet vanteet ostettu(Aez Icon 5). Odottaa lauantaita että saa alle laittaa.

Tehopuoleen sen verran lisäystä että tekniikan vaihto on lähes unohdettu ja nykyiseen koneeseen olisi tulossa mm. portattu kansi, säädettävä nokkapyörä sekä jyrkempi nokka.

Ens talvena mikäli auto vielä on olis tarkotus ottaa auto kunnon projektiks ja käydä kone kokonaan läpi, maalata, vaihtaa korisarja sekä laittaa remmiahdin vinkumaan pellin alle. Myös muuta tehonlisäystä luvassa mikäli pokeri tuottaa rahaa.

Kommentoikaa ja antakaa uusia ideoita ihmeessä.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 03 Maalis 2008, 23:51

Kansipahvi on nyt korjattu ja auto ajossa.
Kannen avaukses yhteydessä huomattiin että paikallaan on jyrkempi nokka sekä marteliuksen tehoputkisto.

Joten enää tarvii hankkii viri-imusarja sekä Naantalin sporttiautoon olisi tarkoitus viedä säädettävän nokkapyöran asennukseen ja sen säätämiseen.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 31 Maalis 2008, 04:00

Auton nykykunnosta on kuvia täällä ->http://www.minunauto.com/index.php?page=showcar&id=8661
Hakusessa edelleen tehonlisäystä.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 31 Maalis 2008, 13:53

Ulkoa pirun siisti mutta sisusta ihan hirveä. Penkinpäälliset ja ratti roskiin heti. Noilla kaiutin ritilöille vois myös jotain tehdä.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 31 Maalis 2008, 15:29

Beavis kirjoitti:Ulkoa pirun siisti mutta sisusta ihan hirveä. Penkinpäälliset ja ratti roskiin heti. Noilla kaiutin ritilöille vois myös jotain tehdä.

Kiitoksia. Penkinpäälliset lähtee heti ku saan vaan penkit tilaukseen. Ratti ei lähde ku on aikaste arvokas. Kaiutinritilät oli valmiina eikä ole niihin jaksanu vaivautua. Kyllä niillekki jotain tehdään jollei myydä autoa pois.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 26 Elo 2008, 00:04

Noniin todella pitkästä aikaa vois tätäkin vähän päivitellä. Vähän on unohtunu.

Suunnitelmat ovat muuttuneet.

Päivitystä on sen verran tapahtunu että kaikki ruosteet on poistettu. 8v löytyy vielä mutta turbo sarja tilattu ja olis varmaan tällä tai ens viikolla tarkotus lyödä kii.
Tämä kyseinen sarja tulee väliaikaisesti kiinni, koska "uusi" reilu 150tkm kone tuli ostettuu tossa jokune aika sit ja siihen pitäis laittaa aikaa ja rahaa, verta ja hikeä unohtamatta.

Elikkäs alakertaan tulee aika varmasti takokamat jollen päädy sit letti koneen sisältöön rahanpuutteen vuoksi. Ahtimeksi ajattelin Garretin Gt28:a. Ahdot olisi siinä 0,9-1,0 bar paikkeilla.
Putkisto myös vaihtuu virtaavaampaan.
Ja tottakai myös b-pumppu suurenee, sekä säädin tulee.
Uusi moottorinohjaus taitaa tulla myös.

C20ne koneen turbottajille olis pari kysymystä, saattaa olla myös vähän tyhmiä mutta kysytään kuitenki. Tämä siis koskee väliaikaista konetta.
Toimiiko vakio moottorinohjaus turbolla vai pitääkö hommata uus? Entä meneekö ilmanmäärämittari jotenkin sekasin turbosta?
Olisiko jotain mitä pitäisi tietää?

KAIKKI VINKIT OVAT TERVETULLEITA!

Kiitos jo etukäteen.

Kuvia pistän myöhemmin ku saan osat ja projektin käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 26 Elo 2008, 01:50

tunsbe kirjoitti:. Ahdot olisi siinä 0,9-1,0 bar paikkeilla.

Toimiiko vakio moottorinohjaus turbolla vai pitääkö hommata uus?

Toimii muttei noilla ahdoilla. Joku 0,4-0,5 bar taitaa olla maksimi mihin vakiosuuttimet riittää. Isommilla suuttimilla ahtoja voi nostaa ehkä pari kymmenystä ennenkuin alkaa nakuttamaan mutta käy aika rikkaalla alipainealueella.
Jos haluaa käyttää omaa ruiskua niin boxi päivitykseen Karalalle niin sitten voi ahtojakin nostaa enemmän. Ainakin yhden tuollaisen muutetulla boxilla olevan tiedän mikä pelaa vielä kilon paineillakin hyvin.

Viesti Kirjoittaja **tunsbe** » 26 Elo 2008, 02:41

joo tarkotin että siihen parempaan, uudempaan ja kestävempään koneeseen tulee ne 0,9-1,0 ahdot. Ei tohon väliaikaseen mottii. Just joku 0,5 ahtoi maksimissaan siihe.
Niin ja mulle tulee XE:n suuttimet siihe. Ajattelin kyl viel suurentaa vähän ja hommat LET:in suuttimet.
Mut hei kiitos neuvosta.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 26 Elo 2008, 19:24

Luulin jo et oot myyny tän ku ei oo pitkää aikaa shellillä näkyny