Opel Club Finland (OCF)

kyllähän 5 puristuksen on silkkaa kolkyt lukua. . aattelikko ajaa yli vai alle 1000 kilometriä

No tää todellinen Ecotycci

ei täs nyt ole ku se 7.2 nyt kattoo miten se toimii..sil ...tuli ongelma ton siimapyöränkaa ku tuli
anturan paikat pielee taas joutuu tehä uusiks ton pyörän vittu tai siis siirtää anturan paikkaa
ens viikol alan tekee johtosarjaa ruiskulle...täytyy laittaa kuvi kohta lisää tosta

Tuo 7,2 on nytkin liian matala, siis tämän päivän polttoaineille ja ruiskutusjärjestelmille.

Helposti kestäis kunnon osilla sen 8:1...

juu kyllähän tuo 7.2 o ehkä liian vähän tuommoseen alumiinikantiseen moottoriin kärsii olla lähemmäs 9 jos vaan säädöt o kunnossa

ei hyvät rutut ne on (sivuventtiili koneeseen)

itellä on tällä hetkellä n.9,7:1 c20xe koneena ja hx40 sen jatkeena 1.2bar ihan hyvin jaksaa eikä nakuta ennakot oli jotaki 16

Jos oikiasti meinaa 1.7 yläpuolella paineita pitää ja auton pitää nipussa saapi ruttua pitää siellä 7 huitteilla.

Kaverille tein juuri yhden turpo mosan 7.2 rutuilla, moottori heräsi 2600 kieppeillä 3400 kieppeillä oli jo 450nm. 4400 kohdalla oli vääntö huiput 624nm. Joten ei se matala ruttu konekaan ole oikean kokoisella ahtimella mikään huono heräämään. tilavuutta 2.5L

Nuo ahtimet kuitenkin ovat sen verta suuret että voipi olla aika mojova muulin potku. Onko Rellun uudesta TT kuorkista turbot

Hieno peli ainakin oikeasti erilainen moottoriratkaisu..

mudpower kirjoitti:Jos oikiasti meinaa 1.7 yläpuolella paineita pitää ja auton pitää nipussa saapi ruttua pitää siellä 7 huitteilla.

Kaverille tein juuri yhden turpo mosan 7.2 rutuilla, moottori heräsi 2600 kieppeillä 3400 kieppeillä oli jo 450nm. 4400 kohdalla oli vääntö huiput 624nm. Joten ei se matala ruttu konekaan ole oikean kokoisella ahtimella mikään huono heräämään. tilavuutta 2.5L

Nuo ahtimet kuitenkin ovat sen verta suuret että voipi olla aika mojova muulin potku. Onko Rellun uudesta TT kuorkista turbot

Jatka on hengissa,nyt tehaan mullekki moottori..

mudpower kirjoitti:Jos oikiasti meinaa 1.7 yläpuolella paineita pitää ja auton pitää nipussa saapi ruttua pitää siellä 7 huitteilla.

Kaverille tein juuri yhden turpo mosan 7.2 rutuilla, moottori heräsi 2600 kieppeillä 3400 kieppeillä oli jo 450nm. 4400 kohdalla oli vääntö huiput 624nm. Joten ei se matala ruttu konekaan ole oikean kokoisella ahtimella mikään huono heräämään. tilavuutta 2.5L

Nuo ahtimet kuitenkin ovat sen verta suuret että voipi olla aika mojova muulin potku. Onko Rellun uudesta TT kuorkista turbot

Onko viri dynot vai mitä, oma moottorini herää vasta 3500rpm ja puristukset n.10.3, eikä pääse lähellekkään noita lukemia...
Se siitä kovasta rutusta...

voisko joku fiksumpi kertoo et miks noi ahtimet on noin,ku ma sain semmosen kasityksen tosta kuvasta et isompi ahdin ahtais pienempaa ja siita sit moottoriin..vai olenko aivan metsassa?

juurikin näin, tuolla tavalla saadaan isompi fööni heräämään herkemmin, kun sitä autetaan pienellä föönillä... Uskoisin ainakin näin...

JaniPetteriVirtanen kirjoitti:juurikin näin, tuolla tavalla saadaan isompi fööni heräämään herkemmin, kun sitä autetaan pienellä föönillä... Uskoisin ainakin näin...

niin siis ymmartaisin jos pieni ahdin ahtaisi isompaa mutta kun se on toisin pain..

ascona on käyny ja hyvältä tuntuu mut ruisku sekoo ja menee koko ajan nelostulppaa en tajua mikä on vial pitäis laittaa uusia kuvia siit mutta ahto painetta ottaa hyvin vähän liian hyvin pitäs vähän säätää niitä ahtimia
ku isopuoli aukee ni hyvät äänet tulee...niin noista puristuksista ni aika heikko lähtee käymää ja ennakot on 1500kieroksella 45astetta et jaksais edes käydä mut sitku tulee painetta ni 29astetta kyllä se painetta ottaa hyvin vaikka on alhaset puristukset... koitan täs nyt päivitellä näitä mitä sille tapauhtuu ku osais laittaa videokuvaa ni vois laittaa tänne

mut mikä ideä siinä on et ahtimet on noin nin kun ne on???