Opel Club Finland (OCF)

motorsport kirjoitti:mitäs laakereita nuo oikein on ? Ei ole tuommoinen merkki tullut koskaan eteen.

http://federal-mogul.com/en/Aftermarket ... rBearings/

En ole itekkää aikasemmi törmänny, myllärin esa suositteli ja sorruin niihin. Yläpuolen liuska on kovempaa kamaa kuin alapuolen normi liuska, ilmeisesti tarkotettu jonkinlaisiin turbo kiuluihin. Ainakin hinnassa oli huima ero...

CIH mitoilla ? Vai onko nämä johonkin muuhun merkkiin ja sovellettavissa.. ?

Ei ollu cihhi mitoilla, joutu koneistamaa kampuraa vähäsen. Nämä oli volvo T5-R laakerit ja muistaakseni 50.8mm

CIH mitoilla ? Vai onko nämä johonkin muuhun merkkiin ja sovellettavissa.. ?

Siis voi vaikka löytyä, minulla on volvon kanget ni en ees kysyny cih laakereita. En eilen ymmärtäny ilmeisesti kysymystä ihan oikein...

juu ajoin sekavalla kysymyksellä takaa sitä, että mahtaako tuo valmistaja tarjota CIH runkolaakereita ja kiertokangenlaakereita. Nuo alkaa olla niin museomoottoreita että herää aina epäilys. Yleensä kun jotain hipohipo-osaa tarjotaan niin listalla on vain jotain Mitsuja, Nissaneita ja Hondia tms. moderneja ompelukonemoottoreita.

Kansi on kasattu ja homma etenee hiljalleen. Vaikeuksia teetti kovat nostajat joita ei ole saatavilla järkevään hintaan, joten joutu soveltamaan ja päätin tehdä uusista hydraulisista kovat käyttämällä kuplan tönäreitä. Tönärin pituuskin teetti päänvaivaa, mutta löysin mielestäni hyvän asennon vipalle.


http://good-times.webshots.com/photo/27 ... 3227TEXtRM

Tikkukoneen tönäri näyttäisi myös olevan 8mm. Ei tosin hajua noiden kestosta. Eksoottista tekniikkaa kuvissa kun on oikein Schwedenkopf ! Miten virtaa ?

Joo se kansi tuli heräteostoksena ja tarkoitus oli kokeilla sitä, mutta koneistaja huomasi että pakoseetiä on joskus hitsattu, kylläkin todella hyvin, mutta en sitten sitä laittanutkaan ja kansi jää odottelemaan tallin nurkkaan. Virtauksista en tiedä, mutta kuulemma 22 ja 24 kannen saa virtaamaan yhtä hyvin...

Taas on projekti vähäsen edenny ja sain tänään auton jopa käymään ja oikein sequential modella...
Muuten moottori kävi yllättävänkin hienosti, mutta venttiilikoneisto kilkattaa aivan sairaasti, ehkä se on vain hyväksyttävä. Tuli tuossa samalla myös vaihdettua 50mm ahtoputkisto 60mm alumiiniin. Kaiken kaikkiaan alku vaikutti lupaavalta ja öljyt sekä vedet kesti oikeissa paikoissa, seuraava huoli onkin sitten dynossa tuo kova puristus VS nakutus...

Onnea savuista

Ajoissa liikkeellä kesää ajatellen siis. 50mm onkin vähän ujon kokoista tuommoisille tehoille. Menee virtausnopeudet liian koviksi.

Nyt on manta käynyt dynossa ja perä laukes... Tais ottaa viime kalajoen kekkereissä sen verran siipeensä, että hajos jo 200hv kohdalla eli säätöä ei päässyt tekemään edes alueella!

No nyt on kuitenkin sen verran tietoa, että moottorin luonne vaikuttaa ERITTÄIN lupaavalta ja seuraava operaatio onkin perän vaihto ja se tulee olemaan todennäköisesti volvon 4-link/watt link

Hyvä, että hajosi jo tässä vaiheessa niin kerkiät vielä rakentamaan kestävämmän alle. Stripillä se olisi todennäköisesti kilahtanut kuitenkin noilla pauhuilla. Taitaa Kalajoen kekkerien nopein auto pysyä samana

Kuminauhat nöyrtyy