Opel Club Finland (OCF)

Juho M-P kirjoitti:Ootko varma että pakosarjan jatke pysyy nipussa. Näytti nuo hitsisaumat melko kylmiltä ja pinnallisilta. Ei taida olla paljoa tunkeumaa... Tuo T04 painaa melko paljo ja siihen vielä pakoputken paino ja moottorin tärinä...

Tuli ammuttua kahteen kertaan, ensimmäisen vaan tasottelin hionta/lamelli laikalla ja sit vedin uuden päälle.. Toivotaan että pysyy

Enää tarvis viritellä mittareille johdot, lambdat kiroilin jo putkeen. Tyhjäkäyntimoottorin kanssa tulee ahdasta, tarvii varmaan se vaan jättää dualram lätkän alle oleilemaan ja säätää läpistä tyhjäkäynti..

Tuli pyöriteltyä konettakin ilman kipinää ja hyvin näytti öljyä tulevan ölynpaluu letkusta joten kierto toimii varmasti. Letkujenkin pitäs kestää 400bar joten se riittänee.

Ja se "imurinletku" saa olla tuollaisenaan, sen hain nimenomaan hi-flexiltä
Painepuolen putket valmistuivat, putki on aikalailla nipussa ja lämpösuoja levyjä on laiteltu ympäriinsä, toinen lämmpärinkennon letku vaan on aika iholla dp:n kanssa. Saas nähdä koska räjähtää, on siinä tehtaan folio päällä

perkele pienet himot iski itellekin mutkaan

Osaisko joku muuten laskea/arvioida minkälainen tuo puhallin on tähän 3litraiseen? Imu 63mm pako 57mm ja AR .60.. Aika alhaalta todennäköisesti lähtee mutta tuleekohan liikaa pakopaineita tollasella turbiinilla

Antero kirjoitti:

Nysali kirjoitti:mmm... kiinostas kyllä itsekkin ahtaa tuommonen, mut niitten lupienkanssa se o sitten erihomma...

Minkä ihmeen lupien..?

Ihan omalla luvalla näitä tehdään..
Toivottavasti ens viikon voi käydä töissä jollain ihan muulla kuin sillä upeella vectralla

E:

Sitten tarvis varmaan noi suuttimet vaihtaa, hyllystä löytyis 4kpl 355cc suuttmiia ja LET:in suuttimia nippu, kummatkin siis korkeaohmiset mutta 355cc on ne lyhyemmat versiot.. Riittaakö lettiläiset vai mitä tehdään? Kumpaakin tarvis saalistaa vielä 2kpl joten letti ehkä se halvempi ja helpompi vaihtoehto

loppuu tuommosella puhaltimella yläpäästä veto

madi kirjoitti:loppuu tuommosella puhaltimella yläpäästä veto

Vääntöpeli hakusessakin, pakopaineet vaan vähän jänskättää että saadaanko L tai V-profiili kankia tai peräti ~

Karkaanpa tästä taas omekan kimppuun kiroilemaan..

Nonii lenkkiä tullut heitettyä muutamat kilometrit hukkaportti minimissä ja ihan mukavaltahan tuo tuntuu. Kaasuvaijerin linja vaan on hieman erilainen niin polkimen liikerata n.½ alkuperäisestä

Ahdin herää heti 2krpm kohdilla puolikaasullakin, erikoisen tuntuista

Vaihteisto tuntuu siltä kuin "luistaisi" mutta voi olla vain luulemista

Painepuolen letkutja on lennellyt kourallinen, näitä siis tarvis tässä sitoa tiukempaan..

Seosmittarissa erikoinen heittely laidasta laitaan tasakaasulla, mutta voi johtua siitä kun DP:n yksi liitos kusee hieman

Tämmöstä tällä kertaa, mansen kaduilta saattaa tänään bongata jos vaan letkut alkaa pysymään paikoillaan

Loota luistaa "homona" eli vauhtipyörä hakusessa. Pääsee sitten R25:sen sulattaan..

muista laittaa kytkinakselin laakeri kampuraan, jos vaihdat manuaaliin. Pakosarjan saumat näytti vähän ujoilta kuten mainittiin. Toivottavasti kestää nipussa. Gern ei taida oikeen sulattaa paksumpia materiaaleja

Tuota välijähyn kiinnitystä kattelin, kannattasiko se kiinnittää ennemmin tuohon poikki palkin alareunaan kuin puskuriin?
Ihan jees räpistelyä muuten.

harza kirjoitti:Tuota välijähyn kiinnitystä kattelin, kannattasiko se kiinnittää ennemmin tuohon poikki palkin alareunaan kuin puskuriin?
Ihan jees räpistelyä muuten.

Se on yläreunasta melkosen tukevasti kiinni, tuota alapään kiinnitystä voisi kuvailla paremminkin puskurin kiinnitykseksi

Kyllähän tuolla tuli joo eilen päästeltyä n.150km ympäri kyliä ja ihan ok pelaa. Seoksia vaan saisi vähän rikastaa, lambdan piuhan nyppäsin irti ja b-paineet nostin 5bar niin alkoi jo vähän paremmin pelaamaan.

Mutta toi laatikko on se suurin murhe, perkele kun ei lukonmäkee hervannassa päässyt ylös, kauhee savu vaan nousi jostain laatikon tienoilta

Vinkkejä?

Ei kenelläkään mitään ideaa tuohon kytkimen luistamiseen, hankala tehdä mitään kun ei ole sitä kytkintä mikä luista mutta luistaa kuitenkin.

Pahiten 3. pykälä, kaasun käytöllä ei ole vaikutusta, lumihiutaleella (puhuttiin vuonna miekka ja kivi luistonestosta) ei pääse oikein nimeksikään liikkeelle. Jengat nousee 4-6rpm kaasusta riippuen eikä oikeastaan mihinkään liiku, tiedän kyllä miten tuo oikeasti toimii jos joku sitä miettii..

Onkohan minkälaista möhnää se Valvolinen MaxLife tomaattikastike? Se olis muutamat eskot halvempaa kuin möbil, ja minkäs moinen putsari tonne sisuksiin sopii?

AUTOM.VAIHT/OHJAUSTEHOST.SUOD. OPEL OMEGA-A 86--94
4L30E-Automaattivaiht suodin+tiiviste. . . . . . . . . . . 19-0227 28.50 ???
4L30E on 4-vaihteinen, pohja=16-pulttinen

AUTOM.VAIHT/OHJAUSTEHOST.SUOD. OPEL OMEGA-B 95--03
4L30E-Automaattivaiht suodin+tiiviste --97. . . . . . . . . 19-0227 28.50 ???
4L30E on 4-vaihteinen, pohja --97 on 16-pulttinen
4L30E-Automaattivaiht suodin 97-- (tiiviste ei valikoimassa)19-0264 29.90 ???

Voihan sitä laatikkoa yrittää prepata, joku Siekkinen esm varmaan voisi auttaa. Mutta hintaa tulee yli auton arvon, että onko järkee... Tuolla menolla se hajoaa nopeasti.

Joo tuli tänään öljyt ja putsari vaihettua sekä kiristettyä se jarrupanta. Ei mitään eroa

Tarvii siis hommata se vauhtipyörä jostain, sutiille ei yllättäen saa yhteyttä..

Laatikko kaikkine hilavitkuttimineen on siis jo tallissa paikoilleen laittoa odottamassa mutta vauhtipyörän kun jostain saisi

-WW- kirjoitti:Joo tuli tänään öljyt ja putsari vaihettua sekä kiristettyä se jarrupanta. Ei mitään eroa

Tarvii siis hommata se vauhtipyörä jostain, sutiille ei yllättäen saa yhteyttä..

Laatikko kaikkine hilavitkuttimineen on siis jo tallissa paikoilleen laittoa odottamassa mutta vauhtipyörän kun jostain saisi

Mitkä öljyt ostit/laitoit laatikkoon?? Ja mistä ostit sen suodattimen, oliko minkä hintainen? Itsellä nämä "perus"rempat/huollot meneillään tässä niin pitäisi hieman harkita että mitä öljyjä sitä tuonne laittelee Tomaattiin tietenkin dexron 3:set, mutta mitkä, kun taitaa olla useammalla valmistajalla tuon luokituksen omaavaa öljyä Perään laitan gm:n niinkuin mainitsin tuolla "viripuolen" topicissa.
Kannattaako tuohon laatikkoon laittaa gm:n öljyt? Valvolinellakin olisi öljyt tuohon(dexron 3)


Ja tuosta sinun prokkiksesta että hyvä kun joku jaksaa ja kehtaa näitä tämäntapaisia projekteja tehdä, esim. turbotus c30se:hen, propsit siitä Alkaa jo tässä itseäkin himottamaan fööniä pellin alle, kun kattelee näitä projekteja, noh mutta kyllähän tuolla vielä hyvinkin ajelee(vielä)

Joo kumma ongelma vaan tuossa sinun tomaatissa Alkoiko vasta turbotuksen jälkeen?
Muuten varmaan makea peli ajella