Sivu 2/6
Lähetetty: 17 Heinä 2007, 15:32
Kirjoittaja joppeh
mites tuota jos vaihdan nyt mantaan esim c20xe, pitääkö mun muutoskatsastuksessa näyttää jotain dynolappua tj?
Lähetetty: 17 Heinä 2007, 18:06
Kirjoittaja Ooppelijanne
Jarno kirjoitti:
Mitä höpäjät, C26NE on suora kutonen.
Kappas
No tulos on sama
Ei sovi siis 2.5 v6:kaan
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 10:10
Kirjoittaja joppeh
mm suunnitelmat muuttuvat. omegan c24ne:n olisi ehkä nyt tarkoituksena sovittaa nokille. sehän pysyy kaikkien sääntöjen sisällä? vai?
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 10:12
Kirjoittaja CTi
Mitenpä olis jos vaikka laskisit jo välillä kyselyn sijaan ihan ite ? ne rajat on tainnu tulla jo tässäkin topicissa vastaan. ja jos ei o niin selaamalla muutamaa vastaavaa aihetta löytyy ainaki.
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 10:14
Kirjoittaja Keme
Ei kai siinä c24ne:ssäkään muuta vikaa liene c20xe pataan verrattuna kuin laiskuus, teho ja taloudellisuus. Virittämällähän nuo kaksi saa melkein vastaamaan vakio c20xe konetta...
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 19:27
Kirjoittaja Marko H
Kaikis helpoin on, laittaa se C24NE sinne.
24:sen imusarja ei Mantan pellinalle mahdu, mutta 6-koneen katkaistu mahtuu.
Ei tarvii valmistella pakosarjaa, sun muuta ite ja hankkia tuota ohc getrkkia joka on hiukka vaikea löydettävä.
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 21:10
Kirjoittaja Juho M-P
Näinhän se on.
C24NE:hen Enem X1 nokka ja puristusta lisää. Rupee muuten varmasti potkimaan.
Lähetetty: 19 Heinä 2007, 21:16
Kirjoittaja Beeascona
Juu patarauta cihhiä pitkällä iskulla vaan,nää xe miehet ei ymmärrä väännön päälle...
Lippis vinossa räkäposkella huudellaan niiden piikkitehojen puolesta.
Lähetetty: 20 Heinä 2007, 01:09
Kirjoittaja omega16T
Beeascona kirjoitti:Juu patarauta cihhiä pitkällä iskulla vaan,nää xe miehet ei ymmärrä väännön päälle...
Lippis vinossa räkäposkella huudellaan niiden piikkitehojen puolesta.
noista puheista päätellen voisin veikata että et oo koskaan ajanut xe:llä.taitaa xe:ssä vääntöä on ihan oikeesti jostain 2500rpm eteenpäin tarjolla enemmän kuin vastaavan kokoisessa cihhissä edes huippuvääntönä.lisäksi 20xe koneessa on huippuvääntö 203nm verrattuna c24ne:n 195nm joten jos tuota xe:täkin kasvattais sillä iskulla tuonne 2,4:ksi niin...
Lähetetty: 20 Heinä 2007, 01:39
Kirjoittaja madi
hezehän käytti oman kebabbinsa rullilla
http://personal.inet.fi/koti/heikki.mattila/kebab.pdf
vielä alempaakin olen nähnyt prokkolan penkissä mitattu
Lähetetty: 22 Heinä 2007, 03:27
Kirjoittaja Beeascona
omega16T kirjoitti:jos tuota xe:täkin kasvattais sillä iskulla tuonne 2,4:ksi niin...
Edelleen se iso
jos ,mikään ei voita kuutiosenttejä,paitsi kuutiotuumat.
Lähetetty: 22 Heinä 2007, 12:53
Kirjoittaja Asc-75
omega16T kirjoitti:jos tuota xe:täkin kasvattais sillä iskulla tuonne 2,4:ksi niin...
...rajoitin olisi laitettava todella alas männän liikenopeudesta johtuen. Vai oliko sulla jotain muuta mielessä?
Lähetetty: 22 Heinä 2007, 12:59
Kirjoittaja ascona77
Risseltähän saa xe 2.3litrasena
Lähetetty: 22 Heinä 2007, 22:47
Kirjoittaja Hezzu
On se kumma miten näitä "in CIH we trust" miehiä aina vaan löytyy
Lähetetty: 22 Heinä 2007, 23:02
Kirjoittaja LUMI
ja mitä tälle koneelle on tehty
jos tuo teho on koneteho niin mulla oli vakio 2.4 alakerta LE jeteillä ja 2.0E:n kannella jossa molemmat käyrät ylempänä ja Prokkolan penkissä
nyt onkin sitten jo eri juttu kun on "ei vakio" alakerta
ajoin aikanaan pari vuotta 20XE koneisella autolla ja ei se ainakaan mua vakuuttanut
eli kannethan on rautaa ja 2 venttiiliä riittää
