Opel Club Finland (OCF)

Pitää olla kyllä hyvin motivoitunut että e-kadeemia noin jaksaa hitsata Mut ihan hyvältä näyttää. Itsekin tässä pari kuukautta hitsannut omaa projekti ja tällä viikolla hitsaukset saan loppuun, mikäli ei vettä satele kun pihalla teen. Mites toi "hitsi maali" onko ihan toimivaa? ei ole nimittäin tullut käytettyä...

Tommonen miggeri oli itsellänikin mietinnässä mutta markkinoilta jo poistunut niin ostin sit esabin origomag c150 ja loistopeli hintaansa nähden. Aivan turhaa olisin voimavirta koneen ostanut niin hyvin tuolla pärjää.

JJunior kirjoitti:Pitää olla kyllä hyvin motivoitunut että e-kadeemia noin jaksaa hitsata Mut ihan hyvältä näyttää. Itsekin tässä pari kuukautta hitsannut omaa projekti ja tällä viikolla hitsaukset saan loppuun, mikäli ei vettä satele kun pihalla teen. Mites toi "hitsi maali" onko ihan toimivaa? ei ole nimittäin tullut käytettyä...

Tommonen miggeri oli itsellänikin mietinnässä mutta markkinoilta jo poistunut niin ostin sit esabin origomag c150 ja loistopeli hintaansa nähden. Aivan turhaa olisin voimavirta koneen ostanut niin hyvin tuolla pärjää.

Olen ollut nyt pari kuukautta työttömänä, ja kyllä kadetin hitsaus työttömyyden voittaa. Kolme viikkoa olen tuota lähes joka päivä hitsannut, välillä muutaman tunnin päivään, pahimmillaan puoli vuorokautta. Yksi päivä jäi välistä kun rälläköin metallit silmään ja en nähnyt päivään mitään. Varmaan sata tuntia kaikkiaan.

Kyllä alkuvaiheessa oli kieltämättä usko koetuksella useaan kertaan. Kun eihän tässä mitään järkeä ole. Saman ajan olisi jollekin voinut tehdä töitä ja ostaa jonkun valmiin. Toisaalta nämä kaikki tahtoo jo olla vähän lahoja, joten todennäköisesti olisi jo valmiiksi laitettuakin saanut hitsailla. Nyt vaan alkaa viikolla työt, joten tahti hieman hidastuu. Tosin
laskeskelin että enää kymmenkunta täyttä päivää tuossa olisi vielä hitsattavaa. Sitten suojaus ja pintahommat. Pakollisia uusia osia tulee ainakin tankki,takajarruputki, jarrulevyt, kallistuksenvakaajan koiranluut, jakajan alipaine-ennakkosäädin. Ja varmaan muutakin ilmenee leimatessa.

Tuo hitsausmaali on hyvää tavaraa, en käsitä miten on ennen pärjännyt ilman edes pikku projekteissa. Ja itselle jää hyvä mieli siitä että tietää että kaikki kohdat (paitsi tulppahitsaukset ja saumat) on suojassa. Kuivaa vielä muutamassa minuutissa kun sudin sitä kaasupolttimella lämmitettyyn peltiin. Overdrivellä tuota joku mobilisti kehui, oli jonkun Mustangin rungon sillä suojannut. Syttyy vielä lanka maalin läpi kun tulppahitsaa.

Origomagin minäkin olisin ostanut mutta pyytivät siitä 520 ja alvin päälle. Minusta aivan törkeän kallis, kun miggerin sain 470€. Soittelin silloin kyllä koko lähialueen jälleenmyyjät läpi. Ja ei miggerin pitäisi sen huonompi olla.

Kaasuna kun vaan raskisi käyttää seoskaasua.

Joo ei miggeri huono ole. Täällä päin ei vaan sitä enää ollut ja sen tilalle kempiltä oli tullut minargmig tai joku semmonen. Se oli tosi pieni ja kätevän kokoinen mutta hinta tais olla 790€ Esab lähti kaupasta muistaakseni 525€ kampanja hintaan.

Pitääpä käydä ostamassa tuota hitsi maalia, tosin kohtahan tuo on jo hitsattu.

Mistä noita gsi tarroja saa ja onko ne järkevän hintaisia? Samoin tuota takakontin mustaa tarraa tuohon lamppujen väliin, kun pitää hitsata sinne paikkoja.. Vai pitääkö säästää entiset?

tero76 kirjoitti:Mistä noita gsi tarroja saa ja onko ne järkevän hintaisia? Samoin tuota takakontin mustaa tarraa tuohon lamppujen väliin, kun pitää hitsata sinne paikkoja.. Vai pitääkö säästää entiset?

Käyppä opel varaosa tiskiltä kysäsemässä vieläkö saa. Ainakin jokunen aika sitten ihan sieltä löytyi, aika paljon oli kaikkee saatavilla kun tulosti mulle lapulle kuvineen kaikki

Hitsannut olen niin perkeleesti ja vielä riittää.

Mistä saan ostettua nuo öljynlauhduttimelle menevät letkut, ja mitä ne maksaa? Toiseen otti vähän rälläkkä ja toinen oli jo ennestään liitetty putkella ja parilla klemmarilla.

Vieläkin kiinnostaa tuo aikaisempi kysymys. Lisäksi tiedättekö saako raidetankoon suojakumeja jostakin, ja mikä merkitys on sillä raidetangon päällä olevalla virityksellä joka on sellainen kaasupumpun näköinen.

Vai onko tuo myt hammastanko, no kuitenkin se poikittain tulipellissä kiinni oleva osa.

tero76 kirjoitti:Hitsannut olen niin perkeleesti ja vielä riittää.

Mistä saan ostettua nuo öljynlauhduttimelle menevät letkut, ja mitä ne maksaa? Toiseen otti vähän rälläkkä ja toinen oli jo ennestään liitetty putkella ja parilla klemmarilla.

Käyt teettämässä nuo letkut josaain hydrauliikka tai vastaavassa liikkeessä?

tero76 kirjoitti: ja mikä merkitys on sillä raidetangon päällä olevalla virityksellä joka on sellainen kaasupumpun näköinen.

Iskunvaimennin, sellanen löytyy vakiona GSi-malleista.

tero76 kirjoitti:Vieläkin kiinnostaa tuo aikaisempi kysymys. Lisäksi tiedättekö saako raidetankoon suojakumeja jostakin, ja mikä merkitys on sillä raidetangon päällä olevalla virityksellä joka on sellainen kaasupumpun näköinen.

Vai onko tuo myt hammastanko, no kuitenkin se poikittain tulipellissä kiinni oleva osa.

No nuo hammastangon suojakumit ei ollut kuin alta kympin kappale.

Mitähän rasvaa sinne hammastangolle kuuluu laittaa?

Tuli maalattua kadettia. Valumia tuli jonkun verran johtuen huonosta valaistuksesta ja taidon puutteesta.

Nyt pitäisi helmat laittaa kiinni, mitenköhän tuo olisi järkevintä tehdä?

Alta ja päädyistä varmaan ruuveilla, niin se on ollutkin, mutta millä yläreuna?

No lähestytään hieman eri tavalla. Kuinka nuo ovat alkuperäisenä kiinni?

tero76 kirjoitti:No lähestytään hieman eri tavalla. Kuinka nuo ovat alkuperäisenä kiinni?

Jotkut v***moiset nastat siinä oli, ei meinaa saada ehjänä irti. Kaksipuoleinen teippi yläreunaan kokomatkalle on hyvä ja helppo tapa.

Tänään tuli kadettiin leima, ja ihme kyllä ensi yrittämällä.

Pikku vikoja kyllä on.

Esim digimittarissa oikea puoli pimeänä; onko näissä polttimot samoin kuin normimittarissa, eli helposti vaihdettavissa?

Eli polttimo maksaa kuulemma opelilla 7,90, ja on kai melko helppo vaihtaa.