Ei kannata takertua liikaa. Pysähtymiseen vaikuttaa ennen kaikkea se, osaako kuljettaja painaa jarrupoljinta ajoissa ja toiseksi tietenkin mäntien määrä ja halkaisija jarrusatuloissa ja jarrupääsylinterin koko ja jarrupolkimen välitys.Marko.L kirjoitti: Noihin jarruihin on pakko takertua sen verran, että alkaa meikäläisen mielestä olemaan aika tappoyhdistelmä nuo +200hv tehot ja 245mm levyt, jotka on vielä jäähdyttämättömät.. En toki epäile etteikö manta noilla pysähtyisi, mutta ei varmaan kovinkaan tehokkaasti?
edit: 245mm levyt ja pari 6-mäntäistä satulaa 40mm männillä ja asianmukainen tehostin ja pääsylinteri niin kyllä luulisi narauttavan renkaat lukkoon Mantassa jo vähän joutuisammastakin kyydistä.
edit 2: Niin ja tässä upeassa mantassa ei ole tupla-satuloita edessä 6x40mm männillä.
oli vain ns. "ääri-esimerkki" eli tuommoisetkin voisi olla.
ps. Kaunis manta. Alkaa olemaan jo todella harvinainen. pidä siitä kiinni.
ja Rissen imusarjarjoissa enemmän kulmaa -> aiemmilla Enemeillä ja X20E kannella jäivät noin kaksi senttiä alemmaksi. Ja noita 90 mutkia ja putsareita en siirrä perinteiselle paikalle kaasareiden perään 
) ilman konepeltiä. Hyvä käry tuli Thermotecin nauhasta pakosarjassa hetken aikaa. Hetken jo otti pumppu ylimääräistä kierrosta ja oli toinen käsi sammuttimessa kiinni 
