Opel Club Finland (OCF)

GT:ssä on 20SEH-moottori, joka eroaa NE:stä vain mäntien, nokka-akselin ja moottorinohjaimen ohjelman verran (samalla vaivalla kyllä laittaisin ennemmin punakantisen (XE) koneen)
kyllähän ne GT:n puskimet ja helmat sopii jos ne on otettu HB:stä.
ps. uudemman malliset takavalot sopivat suoraan, mutta se välipaneeli pitää HB:stä,sedanissa on kapeampi.

Öö... vieläkö joku kertos mikä se on... Jotain syötävää? Punakantinen(?) 16-naulanen? eli, koko kone? pelkkä kansi ei sovi?
On vaan ku ois tuo 20NE jo raadosta purussa, ni aattelin jos siitä alkas leipomaan jotain kivaa tohon itelle, ku "kaikki" osat on jo tekniikan vaihtoon valmiina, ainoostaan vaan et pistän ton "vaihto koneen" kokonaan uusiks... Eli jos sinne sitten vaihtelis noi SEHin kilkkeet sisään...

Oliko kenelläkään mitään tietoa miten inspektirehtööri moiseen suhtautuu, noitten paljon puhuttujen päästöjen kanssa kun kyseessä on kaikkea muuta ku vähäpäästönen -86?



Pistän kuvia lisää kertomukseen kuhan saan niitä räpsittyä...

Kahejoko kirjoitti:

GT:ssä on 20SEH-moottori, joka eroaa NE:stä vain mäntien, nokka-akselin ja moottorinohjaimen ohjelman verran (samalla vaivalla kyllä laittaisin ennemmin punakantisen (XE) koneen)
kyllähän ne GT:n puskimet ja helmat sopii jos ne on otettu HB:stä.
ps. uudemman malliset takavalot sopivat suoraan, mutta se välipaneeli pitää HB:stä,sedanissa on kapeampi.

Öö... vieläkö joku kertos mikä se on... Jotain syötävää? Punakantinen(?) 16-naulanen? eli, koko kone? pelkkä kansi ei sovi?
On vaan ku ois tuo 20NE jo raadosta purussa, ni aattelin jos siitä alkas leipomaan jotain kivaa tohon itelle, ku "kaikki" osat on jo tekniikan vaihtoon valmiina, ainoostaan vaan et pistän ton "vaihto koneen" kokonaan uusiks... Eli jos sinne sitten vaihtelis noi SEHin kilkkeet sisään...

Oliko kenelläkään mitään tietoa miten inspektirehtööri moiseen suhtautuu, noitten paljon puhuttujen päästöjen kanssa kun kyseessä on kaikkea muuta ku vähäpäästönen -86?



Pistän kuvia lisää kertomukseen kuhan saan niitä räpsittyä...

tuossa on ns. punakantinen kone
kyllähän se 16v kansi pitäisi periaatteessa mennä NE:n/SEH:n mutta sitten pitäisi muuttaa nokkaremmin rattaat, moottorin sarjanumero siirtää (16v kansi peittää sen) ym.
kerro sitten kuinka se muunto NE:stä SEH:iin onnistui, itseänikin kiinnostaisi tehdä sama juttu.
miten katsastaja voi tietää että NE on muutettu SEH:ksi jos sille ei sano mitään(lohkossahan silti lukee NE) kyllä se päästöistä läpi menee jos kunnossa on ..

tuossa on ns. punakantinen kone
kyllähän se 16v kansi pitäisi periaatteessa mennä NE:n/SEH:n mutta sitten pitäisi muuttaa nokkaremmin rattaat, moottorin sarjanumero siirtää (16v kansi peittää sen) ym.
kerro sitten kuinka se muunto NE:stä SEH:iin onnistui, itseänikin kiinnostaisi tehdä sama juttu.
miten katsastaja voi tietää että NE on muutettu SEH:ksi jos sille ei sano mitään(lohkossahan silti lukee NE) kyllä se päästöistä läpi menee jos kunnossa on ..

Kyl toi tekniikan osalta menee jonnekkin ens kesään, ku ois tarkotus tosiaan laittaa tuo tuleva kone kuntoon, ku kilometreistäkään ole mitään tietoa, eikä se vuos sitten oikeen tykänny pysyä käynnissä, eli jotain häikkää siin on/ oli
KAveri epäili, et ku se on taas 1,8E-> 2,0i vaihto, et ois jääny poksi vanhasta, tankkeineen jne...
vielä en osaa sanoa mikä oli vikana, mut eiköhän tässä tämän kesän mittaan ala selviämään...

2.0 Ei käy 1.8 boxilla ollenkaan.
1.8 on Le-jetronic kun taas 2.0 on motronic.
1.8 koneessa on virranjakaja kun taas 2.0 koneessa boxi hoitaa sytytyksen ja suihkutuksen.

Uutta pukkaa, pohjola-hallin olosuhteet hiukka vesittää auton laittoa, mut eiköhän sitä taas ens vkonloppuna saada autoon lisää tehtyä et sais haetua kilvet takas kiinni, sais mamma siit sit käyttiksen siks aikaa kuhan saa oman hommattua...

mitenkäs tuon Boxin kattoo, et on koneeseen sopiva, jokin numero sarjahan siellä on vastaava...

Bochin boxi ja Motronic ruisku, mut hiukka tuo tietämys on pura ja kasaa linjalta hankittua...

Asiasta astiakaappiin... pitääkö paikkasa, et tossa 20NEn 8-tappisessa kannessa oleva huohottimen putki menee imusarjaan... siis siihen, mihin kaik ilma menee, ennen läppää?
Tuntuu vaan oudolle, et se syöttää öljyä imu-ilman sekaan... Tai toisinpäin... Ilmaa kanteen... Ku ei tiedä...

koetan näpsii kuvan ni näkee mitä tarkotan, mut hiukkasen aikaa menee, et tonne sateeseen viittii kuvaamaan mennä... Jos vaik vkonloppuna ois parempi keli ni pääsis taas korjaamaan ascoa...

Kahejoko kirjoitti:mitenkäs tuon Boxin kattoo, et on koneeseen sopiva, jokin numero sarjahan siellä on vastaava...

Bochin boxi ja Motronic ruisku, mut hiukka tuo tietämys on pura ja kasaa linjalta hankittua...

Asiasta astiakaappiin... pitääkö paikkasa, et tossa 20NEn 8-tappisessa kannessa oleva huohottimen putki menee imusarjaan... siis siihen, mihin kaik ilma menee, ennen läppää?
Tuntuu vaan oudolle, et se syöttää öljyä imu-ilman sekaan... Tai toisinpäin... Ilmaa kanteen... Ku ei tiedä...

koetan näpsii kuvan ni näkee mitä tarkotan, mut hiukkasen aikaa menee, et tonne sateeseen viittii kuvaamaan mennä... Jos vaik vkonloppuna ois parempi keli ni pääsis taas korjaamaan ascoa...

Boksissa on kaksi numerosarjaa (Boschin ja GM:n) pitempi on Boschin, alkaa nollalla (GM:n alkaa ysillä) omassa vehkeestä (20NE) löytyi boschin numerosarja 0 261 200 104. (Bosch Motronic)

Pitää paikkansa, siitä välikannen (aka. venttiilikoneiston kansi) kannesta menee pienehkö letku imusarjaan ennen kaasuläppää, mutta siellä kannessa onsellainen suodattimen tapainen siivilä joka suodattaa enimmät öljyt pois,joten ei sinne imusarjaan pitäisi päästä oikein paljon öljyä..