Itselläni on manuaali ja perässä lukko-murikka. Tarkempaa tietoa murikan sisällöstä ei ole, mutta käsittääkseni ihan perus kauraa näissä germaaniassa myydyissä manuaalieissa? Itse etsin tarkoituksella manuaalin, kun se sopii mielestäni mukaasti tällaisen padan perään. Auto on helpon mukava ajella matalilla kierroksilla, mutta herää uuteen eloon sioellä vajaassa 5000 kierroksessa. On mukava ampua vajaassa satasessa kolmonen sisään kun lähtee ohitukseen. Ei sillänsä, että tarvitsisi kun nelosellakin kiihtyy hyvin, mutta se padan laulu..
MV6 automaatti on ihan mukava peli sekin, mutta ei itseäni oikein sytyttänyt kun sellaisen koeajoin heikkona hetkenä (manuaalia ei ollut myytävänä järkevän matkan päässä..).. Eli jos voit kokeilla molempia, niin sittenhän selviää mieluisampi.
Padan pitäisi kestää säännöllisellä huollolla ja normaali ajossa. Tiedän yhden maniska MV6:sen joka söi perän ja padan samalla kertaa, mutta kys. autossa taitaa olla enemmän kumia kuin alustamassaa takakoteloissa.
Omani on huollettu ns. huolto-ohjelman mukaan ja vaihdan öljyt syksyisin. Omani juuri 200tkm ylittänyt ja omassa ajossani kerää vajaat 10tkm vuodessa pääasiassa matkaa. Auton ostettuani laitoin huoltoon nappulaa jonkin verran ja ei ole mitään isompia ongelmia ollut. Mitä nyt akun joutui vaihtamaan ja ylävesiletku alkoi vuotamaan. Rehellisesti sanottuna molemmat näyttivät siltä, että olivat tehtaalta asti olleet mukana.......
Kokonaisuutena olen tyytyväinen ollut autoon. Tekniikka on kunnossa ja seuraavaksi varmaan keskityn maalipintaan. ON kiveniskemiä konepellissä, muutama naarmu ja pikku kolhu ovissa jne. Oli alkanut kesimään taka kaarista, mutta onneksi erään toisen autoilijan vakuutus korvasi niidenkin siistimisen ja ihkauuden takapuskurin!
Summasummaarum: MV6 kummalla vain vaihteistolla on hyvä valinta. Miksi tyytyä puolilitraa pienempään?
Eikä sitten herneitä.. 
