Sivu 2/3
Lähetetty: 24 Helmi 2007, 11:45
Kirjoittaja Jammu84
Jos eri koneiden osia yhdistelee, konetta ei voida luokitella enää esim. 150 heppaiseksi xe:ksi.
Muutostöiden jälkeen viralliset dynolaput riittävät katsastusmiehelle koneen tehojen oikeellisuudesta.
Joten koneesta~~110 hepan laput ja muutoskatsastukseen.
Näin ainakin "meilläpäin".
Katsastus ingengöörit tunnetusti eri linjoilla kyseisissä asioissa.
Lähetetty: 26 Helmi 2007, 15:51
Kirjoittaja Eltsi
Nyt on auto saatu kyljelleen ja pohjan hitsaamista aloiteltu. Tuossa pari kuvaa lähtötilanteesta:
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0435.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0413.JPG
Tällä viikolla jos saisi hitsattua kasaan tuon takaosaston, niin pääsisi sitten miettimään, että kuinka tuon etulattian oikein korjaisi, kun ei oikein viitsisi tilata siihen kallista korjauspalaa saksasta. Luultavasti lattian pellit tulee rakenneltua itse suorasta pellistä..
Lähetetty: 26 Helmi 2007, 22:40
Kirjoittaja Vilderi
Millä pohjasta on massat lähteneet? Ei ainakaan perinteisesti rapsuttaen.... Painepesuri?
Hyvältä näyttää. Täytyis ottaa itseä niskasta kiinni ja heppailla omiakin..
Onko koppa mitenkä kyljellään, pelkkien kumien varassa?
Lähetetty: 27 Helmi 2007, 17:04
Kirjoittaja Eltsi
Koppaa tukee edessä pelkkä eturengas (etusiivet tosin poistettu, jottei ne pääse ottamaan kiinni maahan) ja takana kyljen alla on rengas ilman vannetta estämässä pellin osumista suoraan lattiaan. Tuosta massojen irroituksesta en ole ihan sataprosenttisen varma kun sen on tehnyt auton aiempi omistaja, mutta mielestäni ne massat on kaavittu ihan lastan ja kuumailmapuhaltimen avulla.
Lähetetty: 07 Maalis 2007, 13:20
Kirjoittaja Eltsi
Jonkun verran saatu vietyä projektia eteenpäin.
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0440.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti/SANY0467.JPG
Vielä pitäisi muutamia pikkupaikkoja hitsailla tuohon takakaaren tienoille sitten alkaa suunnittelemaan etulattioiden korjausta.
Lähetetty: 14 Touko 2007, 20:52
Kirjoittaja Eltsi
Pikkuhiljaa tämäkin projekti kulkee eteenpäin. Nyt viikonloppuna tuli hankittua varaosa-autoksi -77 mallinen coupe, tosin se vaikuttaisi olevan niin hyvässä kunnossa, että saapa nähdä kehtaako sitä varaosiksi edes teurastaa.
Lisäksi taka-akseliksi hankin vanhan pikkuhiacen perän, mitä ainakin rallimiehet ovat kehuneet pomminvarmaksi. Tiedä siitä sitten, mutta ainakin se leveytensä puolesta on kuin tehty kadettiin.
Siinä vielä pari kuvaa varaosa-autosta...
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti2/SANY0071.JPG
http://koti.phnet.fi/tpelt/Autoja/Kadetti2/SANY0074.JPG
Lähetetty: 14 Touko 2007, 22:46
Kirjoittaja Eltsi
Sattuuko muuten kenelläkään olemaan tietoa, että mistä tuohon hiacen perämurikkaan löytyisi lukkoa ja joka vielä olisi mielellään suht edullinenkin? Semmoista huhua kuulin, että jotkut jenkkilukot voisivat tuohon sopia, mutta varmaa tietoa asiasta ei ole...
Lähetetty: 15 Touko 2007, 05:21
Kirjoittaja Vilderi
Eikös niitä lukkoja saa siitä perästä mikä perä se on?
Eli hiacen perään hiacen lukko.
Lähetetty: 15 Touko 2007, 08:25
Kirjoittaja ascona77
Tuosta jenkkilukkojen sopivuudesta ainakin sen verran että eikös tuo haisun perä ole "suora" kopio jostakin fordin jenkkiperästä. Helpoimmalla pääsee kun ettii koko haisun taka-akselin missä on lukko valmiina. Taisi olla että jossakin vuosimallissa lukot tuli vakio varusteeksi tai ainakin puolta yleisemmäksi.
Lähetetty: 16 Touko 2007, 20:28
Kirjoittaja Eltsi
Kyllähän sinne periaatteessa voisi sen hiacen lukonkin laittaa, mutta ongelmana vaan on se, ettei noita ihan joka nurkilla ole tyrkyllä... Epäilisin tuon hiacen peräni olevan 7,5":nen, eli silloin siihen pitäisi periaatteessa sopia fordin 7,5":aan lukkomurikka, jos se siis yleensä on edes suunnilleen samankaltainen kuin hiacen lukko.
http://www.richmondgear.com/01pdfs/page13.pdf
Lisäksi tuota jenkkilukkoa puoltaa hintakin, ainakin mitä noita hintoja on tullut seurattua niin amerikkalaisiin periin tuntuisi saavan lukkoja huomattavasti halvemmalla kuin eurooppalaisiin ja japanilaisiin...
Lähetetty: 16 Touko 2007, 21:21
Kirjoittaja simpba
Oon kans kuullut että hiacen perä olisi kopio fordin 8" perästä. Mutta sen voin ainakin sanoa hiacen perä on 8". 7,5":sia periä on vanhoissa celicoissa ja carinoissa.
Kyllähän vanhempien hiacien peristä pitäisi löytyä jo kitkalukko vakiona.
Tuossa hiacen perässä taida muuta miinusta olla kuin, että se on vähän painava.
BTV viitsisitkö mitata akselin leveyttä, kun itsekin olen tuollaista omaan prokkikseen miettiny.
Edit: celicoissa ja carinoissa perä olikin 6,7".
Lähetetty: 16 Touko 2007, 22:00
Kirjoittaja Eltsi
Muistaakseni tuolla hiacen akselilla on leveyttä 1425mm mitattuna laipoista.
Lähetetty: 17 Touko 2007, 01:34
Kirjoittaja telwin
Helpoimmalla pääset kun etsit sen hiacen lukon.
Perä on kopio moparin 8 3/4 perästä ja sen lukon hinnalla saa muutaman hiacen perän.
Lähetetty: 17 Touko 2007, 02:33
Kirjoittaja omega16T
telwin kirjoitti:Helpoimmalla pääset kun etsit sen hiacen lukon.
Perä on kopio moparin 8 3/4 perästä ja sen lukon hinnalla saa muutaman hiacen perän.
Aamen
Lähetetty: 17 Touko 2007, 14:39
Kirjoittaja Eltsi
Edelleen ongelmana on se, ettei noita hiacen lukkoja tunnu löytyvän ihan joka romikselta. Toisekseen ei nuo uudet lukotkaan ole niin kalliita, etteikö semmoista voisi ostaa, esim. tuo Moparin 8 3/4 lukko maksaa Aulizilla 420€, mikä ei ainakaan minusta ole mikään paha hinta uudelle lukolle.
http://www.auliz.fi/streetparts.htm
Ja toisekseen kun uuden osan ostaa niin ainakin se on sitten uusi, eikä mistään puolen miljoonaa kilometriä rullanneesta hiacesta revitty raato...
