Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
No niin - tästä tuli nyt sitten visaisempi projekti Kävi ilmi että Vectran vauhtipyörää vasten sopiva kytkinlevy ei sovi Omegan vaihdelaatikon ensiöakselin rihlauksille ja päin vastoin. Onko täällä ketään joka osaisi kertoa onko olemassa X20XEV kokoonpanoa jossa olisi yksimassavauhtipyörä ja sama vaihdelaatikon ensiöakselin rihlaus kuin B-mallin Omegassa?
Yksimassavauhtipyörällä varustetuissa pitää käyttää kytkinlevyä jossa on jouset ja kytkinlevyn keskiön tulee olla etäämmällä vauhtipyörästä kuin kaksimassaisissa. Kaksimassavauhtipyörällä varustetuissa koneissa kytkinlevystä puuttuu jouset. En tosin tiedä kuinka suuri merkitys noilla jousilla on, mutta värähtelyitä ne ilmeisesti poistavat. Sintratuissa kisakytkinlevyissähän näitä jousia ei kuitenkaan ole, joten kytkimen varsinaiseen toimintaan ne eivät taida liittyä. Joku viisaampi oikaiskoon.
Ongelman ydin on joka tapauksessa se että kaksimassavauhtipyörä on rikki joten sitä ei voi käyttää ja yksimassavauhtipyörään sopivaa kytkinlevyä ei ainakaan itseltäni löydy. Nyt pitäisi pikaisesti löytää joku jolla on kokemusta siitä mistä koneista mahdollisesti voisi löytyä yksimassavautipyörään sopiva 215mm:n kytkinlevy joka lisäksi olisi varustettu samalla rihlauksella kuin B-mallin Omegan levy.
repsa kirjoitti:kokeiles ihan junkun a-omegan kykälevyä. spoorin pitäs olla sama ja on jouset.
Jess! Tämä olikin mielessäni, mutta hyvä saada ajatukselle vahvistusta. Pitää heti huomis aamusta marssia merkkiliikkeeseen kytkinlevyjen kanssa tekemään vertailevaa tutkimusta. Tiedänpähän ainakin esittää mitä kytkinlevyä haluan nähtäväksi Sen jälkeen onkin helppo mennä tarvikeosaliikkeeseen ostamaan se levy
Eipä tämäkään ollut sitten niin yksinkertaista! #¤*^>! A-mallin Omegan kytkinlevy täytti kyllä vaatimukset sikäli että siinä on jouset ja samat rihlaukset kuin B-Omegassa, mutta keskiö on liian lähellä vauhtipyörää jotta se sopisi vectran vauhtipyörään. Nyt ollaan sitten ikään kuin pattitilanteessa. Ei vissiin auta muu kuin hankkia toinen vauhtipyörä. Ei kellään olis esim. A-mallin Omegan vauhtipyörää myytävänä?
BigApple kirjoitti:Eipä tämäkään ollut sitten niin yksinkertaista! #¤*^>! A-mallin Omegan kytkinlevy täytti kyllä vaatimukset sikäli että siinä on jouset ja samat rihlaukset kuin B-Omegassa, mutta keskiö on liian lähellä vauhtipyörää jotta se sopisi vectran vauhtipyörään. Nyt ollaan sitten ikään kuin pattitilanteessa. Ei vissiin auta muu kuin hankkia toinen vauhtipyörä. Ei kellään olis esim. A-mallin Omegan vauhtipyörää myytävänä?
kokeilepa sitä levyä toisin päin.jos se siihen sopii väärin päin niin toimii kyllä silti ilman ongelmia.en kyllä oikein ymmärrä miksi se ei kävisi siihen kun onhan mullakin kadetissa moottori omegasta ja juurikin vectran vauhtipyörällä ja a-omegan levyllä,eikä mitään ongelmaa toimivuudessa.
BigApple kirjoitti:Eipä tämäkään ollut sitten niin yksinkertaista! #¤*^>! A-mallin Omegan kytkinlevy täytti kyllä vaatimukset sikäli että siinä on jouset ja samat rihlaukset kuin B-Omegassa, mutta keskiö on liian lähellä vauhtipyörää jotta se sopisi vectran vauhtipyörään. Nyt ollaan sitten ikään kuin pattitilanteessa. Ei vissiin auta muu kuin hankkia toinen vauhtipyörä. Ei kellään olis esim. A-mallin Omegan vauhtipyörää myytävänä?
kokeilepa sitä levyä toisin päin.jos se siihen sopii väärin päin niin toimii kyllä silti ilman ongelmia.en kyllä oikein ymmärrä miksi se ei kävisi siihen kun onhan mullakin kadetissa moottori omegasta ja juurikin vectran vauhtipyörällä ja a-omegan levyllä,eikä mitään ongelmaa toimivuudessa.
Tutkin tuota kytkinlevyä ammupäivällä tarvikeliikkeessä, enkä aivan tarkalleen muista miltä se näytti siltä puolelta jonka oli määrä tulla vaihdelaatikkon päin. Sellainen ratkaiseva ero vectran ja omegan kytkinlevyissä kuitenkin on että Omegan kytkinlevyssä rihlattu muhvi sijaitsee suurin piirtein keskellä kytkinlevyä, kun taas vectrassa rihlat sijaitsevat selvästi lähempänä vaihdelaatikkoa, eikä moottoriin päin tulevalla puolella ole mitään osaa joka työntyisi kytkinlevyn pintaa ulommas. Sellainen ratkaisu olisi kyllä mahdollinen että käyttäisi A-omegan levyä väärinpäin ja sorvaisi rihlamuhvista noin 5mm pois moottorin puolelta. Kestävyys on sitten tietysti vähän kysymysmerkki - no, eipä tuosta kiihdytysautoa olla tekemässä kuitenkaan
ei kannata huolehtia tuosta levyn kestosta...kyllä se kestää,kokemusta on sekä itseltäni että myös kavereiltani.joku joskus sanoi ettei se kestä niin kauaa kuin oikein päin mutta ei kuitenkaan merkittävää eroa.en osaa tuohon mitään sanoa kun en oo yhtään vielä särkenyt tai loppuun saanut kulumaan
visanen kysymys tähän väliin... onko kaikissa x20xev omegoissa kaksoismassavauhtipyörä...kuuluupi vaan semmonen pärinä tuolta edestä keskikonsolinalta kun lähtee liikkeelle ja joskus ihan tyhjäkäynilläkin...vai oisko muita ideoita äänelle???
visanen kysymys tähän väliin... onko kaikissa x20xev omegoissa kaksoismassavauhtipyörä...kuuluupi vaan semmonen pärinä tuolta edestä keskikonsolinalta kun lähtee liikkeelle ja joskus ihan tyhjäkäynilläkin...vai oisko muita ideoita äänelle???
Jos saan esittää arvauksen, niin tuo "pärinä" johtuu pakoputken ympärille asennetusta lämpökilvestä joka on irronnut. Jos kyseessä olisi kaksoismassavauhtipyörän rikkoontuminen, ääni olisi huomattavan "miehekkäs" kalkatus, eikä mikään pärinä. Rikkinäisen vp:n aiheuttama ääni muistuttaa erehdyttävästi diisselin kylmäkäynnistystä
Ei kyllä pysty uskoon että ääni tulis siitä tuli pellistä vaikka se kyllä pikkusen resunoi, kuulee kun pitää vaikka ikkunaa auki liikeelle lähdettäessä, mutta ei se sisälle voi kyllä pitää tommosta ääntä...Äääni kuuluu myös käynnistäessä semmosena "kolahduksena", vähän niinku putki ottais kiiinni runkoon, mutta ei ota..Tosin ääni on autossa ollut koko ajan mulla ollessa eli n. 1.5 vuotta eikä oo muuttunu miksään, välillä "kolina/pärinä" kyllä häipyy..Tiedä siitä sitten...
Jos kyseessä olisi kaksoismassavauhtipyörän rikkoontuminen, ääni olisi huomattavan "miehekkäs" kalkatus, eikä mikään pärinä. Rikkinäisen vp:n aiheuttama ääni muistuttaa erehdyttävästi diisselin kylmäkäynnistystä
Onko mahdollista että vauhtipyörä pitäisi tuollaista ääntä vain kylmänä?
Kävi ilmi että Vectran vauhtipyörää vasten sopiva kytkinlevy ei sovi Omegan vaihdelaatikon ensiöakselin rihlauksille ja päin vastoin. Onko täällä ketään joka osaisi kertoa onko olemassa X20XEV kokoonpanoa jossa olisi yksimassavauhtipyörä ja sama vaihdelaatikon ensiöakselin rihlaus kuin B-mallin Omegassa?
Sen jälkeen onkin helppo mennä tarvikeosaliikkeeseen ostamaan se levy 
