Opel Club Finland (OCF)

Tyytyisin tuohon
http://s8637744.shoplite.de/sess/utn;js ... 20102%3D29

Wannabecalibra kirjoitti:

J.P.S kirjoitti:c20let+lastu

Miksi ihmiset kuvittelee, että lastulla tulee hillittömät tehot? Riippuu täysin lastusta ja säädöistä. Mutta että 96hp lastulla

kylmempi termostaatti ja kaveri voi vuolla vaikka lastuja takapenkillä

ascona_hx40 kirjoitti:auton vetotapa varmaan vaikuttaa myös.

Joo! Mä oon huomannu, että taka- ja nelivedot on lähes poikkeuksetta etuvetoisia tehokkaampia! Kannattaa siis vaihtaa siihen Kadettiin vaan sitä vetotapaa, niin moottorin tehot todennäköisesti nousee mukana.

Helposti tuon 300HV:tä saa rikki!
XE:n lohko, Letin männät, kunnon kanget, hieman kanttaviilataan ja sopiva turbo eikä tartte edes edes laittaa kiloa painetta! Siinä sivussa, kun kone on jo avattu kannattaa laittaa kaikkea muuta kivaa pientä sinne koneen sisään....

Veeksi kirjoitti:

ascona_hx40 kirjoitti:auton vetotapa varmaan vaikuttaa myös.

Joo! Mä oon huomannu, että taka- ja nelivedot on lähes poikkeuksetta etuvetoisia tehokkaampia! Kannattaa siis vaihtaa siihen Kadettiin vaan sitä vetotapaa, niin moottorin tehot todennäköisesti nousee mukana.

Tais toi vetotapa kommentti viitata siihen että topikissa ei ole mainittu mistä kadetista on kyse...

Jarno kirjoitti:Tais toi vetotapa kommentti viitata siihen että topikissa ei ole mainittu mistä kadetista on kyse...

Jep . Ihan miten sen haluaa ymmärtää. Tarkoitus ei kuitenkaan ollut vähätellä ascona_hx40:n tietämystä.

ai nyt te jo veistelette mun epämääräisistä sanamuodoista ! prkl. Kirjoitan tätä menoa yhtä huonosti kuin realsanta.

Niin no mullekin tuli ensin mieleen C-Kadetti, mutta kun luki pidemmälle, niin sitten rupesi tulemaan E-Kadetilta kuulostavaa juttua. Noilla autoilla on kuitenkin niin vähän yhteistä että pitäisi tietää tosiaan että puhutaanko takavetokadetista (A, B tai C) vai etuvetokadetista (D tai E)...

ei tuo nyt luulis olevan hirveen vaikeeta irrottaa ihan 20ne/se:stä sitä 300 jos 1.3ohc:stä saa 220 kevyellä nokalla ja riittävillä ahdoilla... tosin motin kestävyydestä en sit puhu mitään ku ei oo hirveemin päässy testaamaan ja seuraamaan... c kadetista perä ainaki anto eka periks keväällä...

http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html tuolta löytys valmiiks kasattuja suht kireitä vapareita

olio^^ kirjoitti:http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html tuolta löytys valmiiks kasattuja suht kireitä vapareita

Melko lussuja noi 20xe koneet ainakin mitä tuolla on...

Täällä pohjolassa kun otetaan 1,6 litrasista tollasia 230hv tehoja irti

Haba kirjoitti:Tyytyisin tuohon
http://s8637744.shoplite.de/sess/utn;js ... 20102%3D29

city karahkaan kone..

Hezzu kirjoitti:

olio^^ kirjoitti:http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html tuolta löytys valmiiks kasattuja suht kireitä vapareita

Melko lussuja noi 20xe koneet ainakin mitä tuolla on...

Täällä pohjolassa kun otetaan 1,6 litrasista tollasia 230hv tehoja irti

laatuosista kasattuja motteja ja on vissiin tehty kompromissia koneen kestävyyden ja tehojen kanssa... olihan tuolla 30se josta otettu se 380hv... ja noitten vissiin pitäs mennä saksan päästönormeihin, motkä on tiukemmat ku suomessa...?

Wannabecalibra kirjoitti:

J.P.S kirjoitti:c20let+lastu

Miksi ihmiset kuvittelee, että lastulla tulee hillittömät tehot? Riippuu täysin lastusta ja säädöistä. Mutta että 96hp lastulla

Siksi kuvittelee kun ohjelmoinnilla ja lastutuksella saadaan noista nyky turbo diisseleistä helposti lähemmäs sata hevosta enemmän jos siltä tuntuu..

Lisäksi olen nähnyt myynti ilmoituksen jossa oli vectra let koneella jossa lastu ja jotain kolmesataa hepoa, mut saatto olla ihan kuvitteellinen lukihäiriö.