Opel Club Finland (OCF)

djtonzah kirjoitti:Onko auto ollut "vakiona" tuolla ACS:ssä?

En tiedä oisko ollu parempi laittaa kaikki projektit ja muut jutut tohon ensimmäiseen viestiin ettei huku asialliset jutut johonkin kun kirjoitat aina uuden viestin?

Mutta komeelta näyttää ja pitää projektia seurata, jos sais vaikka jotain vinkkejä ton Astran laittamiseen.

Lähes vakiona oli ACS:ssä. Kyseessä oli sen hetkisen kerhon yhden auton poisjäänti viime hetkellä, joten jotain piti saada tilalle ja äkkiä. Alle tuli lainattua myös 16" alut, mutta eipä tuo juuri silmään pistänyt kuin ehkä korkeintaan tavallisuudellaan.

Ei ollu alunperin tarkoitus kirjoittaa juuri mitään muuta kuin kuvatekstit, mutta homma lipes käsistä ja tästä projektin esittelystä tulikin tämmöinen romaani . Siksi siis teksti ei välttämättä ole aivan johdonmukaista...

Juhash kirjoitti:Lähtökohta oli ihan perus sport-varusteltu porrasperä.

Kuvissa ainakin näyttää olevan viistoperä

Zafira kirjoitti:

Juhash kirjoitti:Lähtökohta oli ihan perus sport-varusteltu porrasperä.

Kuvissa ainakin näyttää olevan viistoperä

Oho! Hyvä kun huomasit. Vaikka onhan tuo viistoperäkin aika porrasperän näköinen
Täytyypä korjata...

Katohan tutun näkönen puskin. Asialliselta näyttää projekti.
Vois muuten kohtapuolin löytyä coupen sivuhelmatkin jos kiinnostaa.

Juhash kirjoitti:

Calibra83 kirjoitti:

Juhash kirjoitti:Nyt päästäänkin toistaiseksi viimeisimpään projektiini käsiksi. En tiedä onko kukaan aiemmin tehnyt samaa, mutta viimeistään nyt tämä on sitten tehty!
Kyseessä on nimittäin ovien sisäkahvojen vaihto.

Onko noissa alkupään g-astroissa ollut mustat sisäkahvat ja vaihtunut joskus myöhemmin kromisiin? Mietin vain kun tossa mun -00 on jo valmiina nuo kromiset kahvat.

Hyvän näkönen tuo coupen puskuri

Kromikahvat tuli karvalakkimalleihinkin edition 100 -mallin myötä vuonna 2000.

Tässäkin on ilmeisesti joitain poikkeuksia, omassa CDX:ssä(ei karvalakki malli siis) ei ole kromikahvoja mutta kerran kattelin metro-autossa samanikäistä CDX:ää niin piruvie siinä oli kromikahvat
Ja kesällä tuli tutkittua tuota kahvan kiinnitystä ja tuon kiinnitystavan vuoksi tuli vain sellanen olo että ei tietenkään saa kahvoja erikseen...mutta mutta...äijä todisti asian toisin
Minkäverran noille kahvoille tuli hintaa?? Olisko noita saanu ruuveilla kiinni??

Kaitzu kirjoitti: kesällä tuli tutkittua tuota kahvan kiinnitystä ja tuon kiinnitystavan vuoksi tuli vain sellanen olo että ei tietenkään saa kahvoja erikseen...mutta mutta...äijä todisti asian toisin
Minkäverran noille kahvoille tuli hintaa?? Olisko noita saanu ruuveilla kiinni??

Sain neuvoteltua Automuovilla hyvän hinnan kun ostin kaikki neljä kahvaa, mutta ei ollu mitään ilmaisia silti. Tarkkaa hintaa en kerro, jottei tule sanomista...
Kysyin kahvoja ensin Länsiautosta jossa hieman epäiltiin saako kahvoja erikseen ja yritettiin myydä koko ovipahvit. Hinnat kuitenkin löytyi joillekin osille (ei oltu varaosamyyjän kanssa varmoja mitkä osat oli kyseessä), mutta maksoivat reilu 40 euroa kappale joten jätin tilaamatta.

Ois noi varmaan saanu vaikka lättäpääruuveillakin kiinni, mutta jokainen tappi ois pitänyt katkaista sopivan mittaiseksi. Epoksi oli kuitenkin niin paljon helpompi, että jätin tämän ruuvi-idean käyttämättä.

Tässä muuten vielä osanumerot jos jotain muuta kiinnostaa hankkia nuo:
- vasen etu 9100489
- oikea etu 9100490
- vasen taka 9101477
- oikea taka 9101478
Irmscherin nuppisarjan (2kpl) osanumero on 9314303

AJM kirjoitti:Katohan tutun näkönen puskin. Asialliselta näyttää projekti.
Vois muuten kohtapuolin löytyä coupen sivuhelmatkin jos kiinnostaa.

Jotain yhdennäköisyyttä on tosiaan havaittavissa...
Coupen helmat ei kuitenkaan miellytä, kun kääntyvät sillai liian pyöreesti sinne auton alle. Vakiohelmoista tulee mun mielestä maalattuina paremman näköiset.
Jos haluut helmoista eroon, niin kattelepa ostoilmoituksia...

Laitetaas pientä päivitystä tähänkin aiheeseen.
Paljoa ei ole tapahtunut, mutta jotain on tullut ostettua ja suunniteltua uutta rahan menoa
Olin jo pari kertaa korjaillut kolvin kanssa keskuslukituksen kaukosäädintä, mutta nyt se hajosi lopullisesti. Uusi säädin ei tietenkään toimi heittämällä, joten tuli reissu Länsiautoon jossa opetettiin tottelemaan uutta ohjainta.

Vasen ajovaloumpio on näitä tyyppivikaisia eli kerää kosteutta. Kosteus siirtyy ajan myötä korkeudensäätömoottoriin ja yksi moottori on tämän takia jo kärventynyt. Moottorin takuu alkoi olemaan lopuillaan, joten hankin uuden umpion jottei vahinko pääse toistumaan. Umpio pitäisi vielä vaihtaa, mutta "turha" puskurin irroitus ei oikein innosta, joten hoidan tuon samalla kun vaihdan puskurin Coupe-malliseen. Onpahan pientä lisämotivaatiota saada puskuri maalaukseen

Joulun pyhinä oli hieman ylimääräistä aikaa, joten tuli pyörittyä netissä. Sieltä pistikin silmään hyvän näköinen takapuskuri, joka paljastui OPC II -malliseksi.

Nuo ovat käytettynä kiven alla eikä Suomesta löydy varmasti yhtäkään, joten täytyy kysellä uutta - hirvittää jo etukäteen mikä tuonkin muovinpalan kilohinta on.

Sisäkahvojen vaihto on vielä vaiheessa kun epoksi loppui ja samalla myös motivaatio. Nyt on oikean puolen kahvat vaihdettu ja vasen puoli odottelee. Etukahvan vaihto ei muuten ollutkaan niin helppoa kuin takakahvan, vaan miltei kaikki tapit piti lyhentää sopiviksi. Tämän huomasin vasta kun olin liimannut kaikki kiinni ja ruuvasin pahvin paikoilleen. Liimaukset tietysti antoivat periksi tässä vaiheessa, joten ei muuta kuin kaikki uusiksi

Moottorillekin pitäisi saada pientä piristysruisketta, mutta tämä on vielä suunnitteluasteella. Kannesta ajattelin kuitenkin aloittaa, mutta sitä ennen käyn penkissä tarkistamassa tämän hetken tilanteen. Laitan sitten aikanaan dynokäyrän tänne näytille...

Hankin tässä joutessani Raidin käsijarrukahvan

(kuva ei ole omasta :sta, mutta tuon näköinen se on).
Asennusohjeet olivat todella suppeat (pelkkä mattoveitsen kuva osoittamassa vanhaan kahvaan). Ohjeita ei netistäkään löytynyt, joten keksin itse miten homma etenee (tein ite ja sen kyllä huomaa ).

Sen verran oli jo ennen asennusta tiedossa, että vanha kahva ei lähde kuin lievää väkivaltaa käyttäen irti, mutta kysymysmerkkinä olikin nahkaisen suojapussin asennus. Alkuperäinen oli niiteillä muovikehyksessä kiinni, joten pussi irtosi helposti. Uusi nahkainen ei ollutkaan valmiiksi leikattu, joten sovitin sen ensin kehyksen päälle ja leikkasin ylimenevän osuuden pois. Tätä ei olisi pitänyt mennä tekemään, vaan mistäpä olisin siinä vaiheessa arvannut. Olisi siis pitänyt ottaa ylimääräistä matskua niin paljon kehyksen sisään kuin mahtuu, ja vasta sitten leikata reunat kehyksen mukaisesti. No joka tapauksessa niittipyssy ei purrut muovikehykseen, joten vedin nahan kontaktiliimalla kiinni. Ihan hyvän näköinen siitä tuli, mutta se ei lopputuloksessa lohduta.

Lopputulos liiallisessa suojapussin leikkaamisessa oli se, että kahva ei mahdu laskemaan alas asti kun ottaa siihen pussiin kiinni. Tämän takia jarrun varoitusvalo palaa jatkuvasti. Fiksasin tämän ongelman väliaikaisesti vääntämällä varsinaisessa kahvassa olevaa kielekettä, joka painaa katkaisijaa. Suunnitelmissa on jo uuden pussin teetättäminen keskikonsolin sävyyn ja samalla vaihtuu myös vaihdekepin suojapussi.

Virheistä viisastuu, joten kai tässä vaiheessa ollaan jo neron tasolla

Mielenkiintoista luettavaa nämä tekstit tuota omaa uutta autoa miettien. Tuon "keskikonsolin" muovin maalausta mietin jollain himmeällä harmaalla/hopealla kun soitin on sen värinen ja sopisi hienosti

Juhash kirjoitti:
Lopputulos liiallisessa nahan leikkaamisessa oli se, että kahva ei mahdu laskemaan alas asti kun pussi ei anna myöten.

juuuuutalaisvitsi...

caravan-coupe kirjoitti:

Juhash kirjoitti:
Lopputulos liiallisessa nahan leikkaamisessa oli se, että kahva ei mahdu laskemaan alas asti kun pussi ei anna myöten.

juuuuutalaisvitsi...

Totaalinen reps!

Pinohiiri kirjoitti:

caravan-coupe kirjoitti:

Juhash kirjoitti:
Lopputulos liiallisessa nahan leikkaamisessa oli se, että kahva ei mahdu laskemaan alas asti kun pussi ei anna myöten.

juuuuutalaisvitsi...

Totaalinen reps!

No perhana! Kirjoittelen näköjään ihan mitä sattuu
Muokkasin hieman yksimielisempään muotoon...

caravan-coupe kirjoitti:

Juhash kirjoitti:
Lopputulos liiallisessa nahan leikkaamisessa oli se, että kahva ei mahdu laskemaan alas asti kun pussi ei anna myöten.

juuuuutalaisvitsi...

Mielen kiintoinen projekti. Itse suunittelen sisustan rakentamista joten, noista oven kahvoista. Olisko kuumailma puhaltimesta apua vai tuleeko silloin jotakin muuta ongelmaa?