Keskireijän suuruudesta..

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 11 Loka 2006, 18:08

Noita samalla jaolla olevia autoja on ihan perhanasti, mutta ET:ssä ja keskireiässä on sitten hieman eroja.

Mutta tässä suuntaa antava lista, josta voi katella noita eroja. Aika kätevä jos harkitsee ostavansa jonkun toisen auton vanteet.

http://www.kotikone.fi/djtonzah/vanteid ... ulukko.pdf

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 13 Loka 2006, 18:07

totta munassa pitää olla soviterengas paitsi jos keskireikä on tiivis napaan.
napahan se on joka vanteen keskittää ei mutterit tai pultit.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 13 Loka 2006, 19:30

No kyllä se on niin että pultttien/mutterien kartiot keskittää vanteen. Esim ne muoviset keskitysrenkaat mitä yleensä vanteiden mukana tulee on väljät jo valmiiksi eikä ne kyllä keskitä mitään, helpottaa vaan pulttien/mutterien kiinnitystä kun vanne pysyy paremmin paikallaan.

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 14 Loka 2006, 09:45

no elä siinä uskossa, mutta olet väärässä.

mietippä esim. tasapainotus konetta, keskireiästähän se sen keskittää.
ainoat jotka keskitetään pultin reistä on ranskan hirvitykset ja nekin sen vuoksi kun ei niissä oo läpiasti keskireikää!siksei niitä oikeen kukaan taho saaha painoon.

sitten kun halutaan helvetin hyvä niin keskitetään pulteista ja keskireiästä!!
kyllä se vaan on niin että napa keskittää.

ps. siksi ne muovirinkula holkit on niin paskat kun ne on jo valmiiksi(monesti) väljät.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 14 Loka 2006, 09:53

kumikeisari kirjoitti:
ps. siksi ne muovirinkula holkit on niin paskat kun ne on jo valmiiksi(monesti) väljät.

Ja silti vaikka on paskat ja väljät muovisovitteet ei ratti tärrää muutenkin menee suoraan ilman ongelmia? Silloin kun pultit/mutterit vedetään piukkaan niin niiden kartiot keskittää vanteen se myös pysyy siinä ilman sovitteita.

Kiristettäessä vannetta pyörä irti maasta täytyy tietenkin kiristellä pultit tasaisesti eikä vetää yksi kerrallaan piukkaan.

Epäkesko eli "prikkapulteissa" kannattaa käyttää piukkoja sovitteita kun kartiot ovat väljiä pulttiin ja ne ei välttämättä keskitä vannetta.

Mutta pidä luulos

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 14 Loka 2006, 14:59

kumikeisari kirjoitti:no elä siinä uskossa, mutta olet väärässä.
mietippä esim. tasapainotus konetta, keskireiästähän se sen keskittää.
ainoat jotka keskitetään pultin reistä on ranskan hirvitykset ja nekin sen vuoksi kun ei niissä oo läpiasti keskireikää!siksei niitä oikeen kukaan taho saaha painoon.

sitten kun halutaan helvetin hyvä niin keskitetään pulteista ja keskireiästä!!
kyllä se vaan on niin että napa keskittää.

ps. siksi ne muovirinkula holkit on niin paskat kun ne on jo valmiiksi(monesti) väljät.

Kuules kumikeisari..miten selität sen että E Rekordissa ei vanne takana edes mene "navalle" vaan pysyy ja keskittyy vain ja ainoastaan muttereillla?Takana on rumpujarrut ja ulkonevaa napaa ei edes ole....

Tästä on väitelty jo NIIN monta kertaa että alkaa pikkuhiljaa...

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 15 Loka 2006, 17:06

ei keskitä ei. siinäpä se.

eli teidän mielestä sovitteet on turhia. käykääpä kysyyn rengasliikkeestä onko näin.

ne epäkeskot on sitten asia erikseen, sama se vetääkö sen epäkeskolla vai oikeella kartiolla KOSKA NAPA KESKITTÄÄ VANTEEN.

sovite on sitä varten että se keskittää vanteen.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 15 Loka 2006, 18:31

kumikeisari kirjoitti:ei keskitä ei. siinäpä se.

eli teidän mielestä sovitteet on turhia. käykääpä kysyyn rengasliikkeestä onko näin.

ne epäkeskot on sitten asia erikseen, sama se vetääkö sen epäkeskolla vai oikeella kartiolla KOSKA NAPA KESKITTÄÄ VANTEEN.

sovite on sitä varten että se keskittää vanteen.

No tietysti rengasliikkeissä ollaan sitä mieltä, että sovitteet tarvitaan, jospa vaikka samalla kysyessäsi ostaisit niitä muutaman?

Ja selitäpäs lisää tuosta "epäkesko" "kartio" asiasta?

Yritä nyt mielessäsi kehittää kuvio että napa ei VOI keskittää vannetta E Rekordissa koska takana EI edes ole ulkonevaa napaa, jolle vanne asettuisi...

[/quote]

Viesti Kirjoittaja **Powerhousu** » 16 Loka 2006, 11:42

rekordE kirjoitti: No tietysti rengasliikkeissä ollaan sitä mieltä, että sovitteet tarvitaan, jospa vaikka samalla kysyessäsi ostaisit niitä muutaman?

Ei, vaan rengasliikkeessä ollaan sitä mieltä siksi, että pelataan varman päälle. Esimerkiksi meiltä ei lähde yhtäkään autoa ilman soviterenkaita, jos vanteen keskireikä ei ole oikean kokoinen.

Sen kuitenkin sanon, että ei ne soviterenkaat turhat ole. Ei niitä muuten sinne laitettaisi. Molemmilla, pulteilla / muttereilla ja soviterenkailla, on oma osuutensa siinä keskittämisessä. Itse en menisi ikinä kikkailemaan vanteita kiinni ilman sovitteita, juurikin varmuuden vuoksi. Siinä ei paljon häviä jos ne sinne laittaa.

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 16 Loka 2006, 17:38

ei ne holkit oo rahastusta varten vaan keskitystä varten.
meillä käy vähintään kerran viikossa joku ravistuksien takia ja syynä on juurikin holkkien puuttuminen. kyllähän sen vanteen saa muttereilla EHKÄ keskelle, mutta kauanko se siinä pysyy?

epäkeskoista en puhu sitten tämän enempää:
kuvitteleppa ite kun ruuvaat esim 110 jakoseen autoon noilla epäkeskoilla 112 jakosen vanteen, osuuko keskelle ilman holkkia?
itse tuomitsen moiset mutterit hetimiten roskapönttöön.

jos autoon pitää väkisin saada erijakoiset vanteet, niin suosittelen hankkimaan spacerit joissa on jako noille "väärille" vanteille.

itse OIKEAT kartiomutterit ja TIIVIIT sovitteet muodostavat kokonaisuuden.
tästä en tingi.

firmasta ei myönnetä esim. tasapainoitukselle takuuta jos asiakkaan autosta puuttuu soviteet.(luulenpa näin olevan kaikkialla).
eikä firmasta myydä vanteita ilman sovitteita, jossei asiakas erikseen pyydä.

olikos rekordissa tapit jotka kohdisti vanteen, alkujaan?noh, eipä moinen puute oo jatkunu tuotannossa pitempään eli ei varmaan oo todettu hyväksi.
liekkö joku ranskalainen insinööri istunut tuolilla tuolloin.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 16 Loka 2006, 20:34

kumikeisari kirjoitti:

olikos rekordissa tapit jotka kohdisti vanteen, alkujaan?noh, eipä moinen puute oo jatkunu tuotannossa pitempään eli ei varmaan oo todettu hyväksi.
liekkö joku ranskalainen insinööri istunut tuolilla tuolloin.

Ei ole Rekordissa ollut kohdistustappeja koskaan, ja koko mallisarja on vedetty läpi samalla konseptilla...
Minä en jaksa enää väitellä asiasta vaikkakin sinulla on kyllä melko painavaa asiaa aiheen tiimoilta...

Inssin kansalaisuudesta en ole todellakaan varma

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 17 Loka 2006, 19:20

en minäkään väittele.

itselläni kun on ollut c ja d mallin rekkuja niissä on kyllä ollut navat. noh, kerran sulla ei oo niin ei oo.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 17 Loka 2006, 21:18

kumikeisari kirjoitti:en minäkään väittele.
itselläni kun on ollut c ja d mallin rekkuja niissä on kyllä ollut navat. noh, kerran sulla ei oo niin ei oo.

Palataan nyt kuitenkin aiheeseen..

Tietty E Rekordissa on edessä navat joille vanne asettuu tiukasti, mutta takana on toinen juttu.
Jarrurummun pinta on sileä ja rengas kiinnittyy/asettuu pelkillä pulteilla ilman kohdistustappia. E Rekordin originaali vanteessakaan ei ole tuolle mahdolliselle tapille reikää.

Sama asia toistuu esim. 3- koppaisessa Hiacessa taka-akselilla..

Eikä se ole niin että mulla ei oo...niitä ei ole yhdessäkään E Rekordissa...eikä mulla kyllä totta puhuen ole enää sitä Rekordiakaan..

Eli siksi siis ihmettelen sovitteiden "pakkotarpeellisuutta" kun kerran on autoja, joissa tuolle sovitteelle ei ole mitään virkaa...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 17 Loka 2006, 23:53

kumikeisari kirjoitti:
epäkeskoista en puhu sitten tämän enempää:
kuvitteleppa ite kun ruuvaat esim 110 jakoseen autoon noilla epäkeskoilla 112 jakosen vanteen, osuuko keskelle ilman holkkia?
itse tuomitsen moiset mutterit hetimiten roskapönttöön.

jos autoon pitää väkisin saada erijakoiset vanteet, niin suosittelen hankkimaan spacerit joissa on jako noille "väärille" vanteille.

Kuvitteleppa itse jos vanteessa on metalliset soviterenkaat tai valmiiksi oikea keskireikä ja laitat sen epäkeskomuttereilla/pulteilla kiinni niin kuinka paljon sivuun vanne voi päästä keskikohdasta?

Vanne ei mun käsittääkseni juurikaan pääse mihinkään suuntaan ja epäkeskopultitkin kyllä pitävät vanteen kiinni (käytössäkin tullut todettua) joten itse ainakin uskallan niitä käyttää.

Tosiasia kyllä on että epäkeskojen kanssa keskireijän on pakko olla oikeaa kokoa, muuten ravistaminen on erittäin todennäköistä.

Oikeanjakoisissakaan vanteissa en noita soviterenkaita pidä turhina koska ei niistä haittaakaan ole ja ainakin vanne on helpompi laittaa kiinni.
Ja jos asiaa oikein tarkasti ajattelee niin ilman sovitteita voi käydä niin että kun jotakin pulttia kiristää niin vanteen kiinnityspinta vastaa pyörännapaan jo ennemmin kuin kartio vanteessa keskittää pyöränpultin aivan keskelle, samalla myös jos on painava vanne/väljä kierre pultissa, voi pultti olla myös joitakin sadasosamillejä väärässä kohtaa. Tästä sitten seuraa se että vanne ei enää luista oikeaan kohtaan koska on jo tiiviisti pyörännapaa vasten vaikka pultin kartio sitä vetäisikin.

Tulipas aikamoinen salaliittoteoria mutta kai tuonkin joku tajuaa

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 18 Loka 2006, 16:50

aamen.

tuota keskitys juttua ilman napaa on mietitty useaan otteeseen töissäkin ja täytyy todeta että ihme juttu, mutta niin sen vaan täytyy olla jotta aavistuksen heitto ei tunnu niinkään takapäästä.
kaikkissa AUTOISSA(suljetaan ranskalaiset pois) on olemassa etupäässä napa joka keskittää.
etupäähän on herkempi puistatuksille ratin kautta, varsinkin autot joissa ei ole ohjaustehostinta.

hiacet on sitten taasen ranskalaisten jälkeen seuraava. saakos/pääseekö niillä yli 80km/h.