Uudelleen vanhat tekstit lukemalla hoksasin jo...A-Corsa Gsi
Moottorisi on tosiaan C16SEI, joka kyllä löytyy esim. tiettyjen ilmansuodatinvalmistajien luetteloista. Usein tuontiautoissa on näyttänyt olevan tuo moottori. Moottorissa on Motronic 1.5 ruisku, mutta ilmamäärämittarissa ja ruiskuboksin päällä on kuitenkin jostakin syystä nuo Irmscher-tarrat. Sytkäosia on olemassa monenlaisia. Kantta ja ruiskua ei liene siis vaihdettu, kun tuo ilmamäärämittarikin on koneen alkuperäinen.
Kysymys1.
Kuskin puolen pyöräkotelossa oleva säiliö on polttoainetankin huohotuksen aktiivihiilisäiliö, joka kerää bensahuurut talteen, eikä päästä niitä ulkoilmaan. Kerätyt huurut poltetaan moottorin käydessä.
Kysymys2.
Kyllä on EGR-venttiili.
Kysymys3.
Tuota mokkulaa en muista, mutta olisikohan vain ollut joku kiinnike.
Kysymys4.
En osaa sanoa mittariston jännitteensäätimestä mitään, mutta koitapa vaihtaa termostaatti alkuperäisen GM-osaan (tai tarvikkeena Wahler), niin saat todennäköisesti lämmöt kohdalleen. Lämmöt eivät kuitenkaan nouse silloinkaan puoliväliin asti normaaliajossa, vaan jäävät johonkin ensimmäisen viivan tienoille. Puolivälin tienoilla pitäisi jo lähteä flektin pyörimään. Bensamittarin heilumiseen veikkaisin joko maavikaa tai sitten anturivikaa.
Kysymys5.
Ruiskun lämpöanturi sijaitsee kannen vasemmassa päässä virranjakajan alla. Lämpömittarin anturi taas on muistaakseni imusarjan alapuolella vasemmalla letkulähdön yhteydessä, sininen johto ja latta abico-liitin (naaras). Joka tapauksessa näille on erilliset anturit.
Kysymys6.
Virranjakaja vain ohjaa mekaanisesti kipinän oikealle sylinterille. Motronic hoitaa ajoituksen. Moottorin asentotieto luetaan kampiakselin asentoanturilta. Jakajan sisällä olevia romuja ei siis tarvita mihinkään, joten liittimeen ei kuulukaan tulla johtoa.
Kysymys1.
Kuskin puolen pyöräkotelossa oleva säiliö on polttoainetankin huohotuksen aktiivihiilisäiliö, joka kerää bensahuurut talteen, eikä päästä niitä ulkoilmaan. Kerätyt huurut poltetaan moottorin käydessä.
Kysymys2.
Kyllä on EGR-venttiili.
Kysymys3.
Tuota mokkulaa en muista, mutta olisikohan vain ollut joku kiinnike.
Kysymys4.
En osaa sanoa mittariston jännitteensäätimestä mitään, mutta koitapa vaihtaa termostaatti alkuperäisen GM-osaan (tai tarvikkeena Wahler), niin saat todennäköisesti lämmöt kohdalleen. Lämmöt eivät kuitenkaan nouse silloinkaan puoliväliin asti normaaliajossa, vaan jäävät johonkin ensimmäisen viivan tienoille. Puolivälin tienoilla pitäisi jo lähteä flektin pyörimään. Bensamittarin heilumiseen veikkaisin joko maavikaa tai sitten anturivikaa.
Kysymys5.
Ruiskun lämpöanturi sijaitsee kannen vasemmassa päässä virranjakajan alla. Lämpömittarin anturi taas on muistaakseni imusarjan alapuolella vasemmalla letkulähdön yhteydessä, sininen johto ja latta abico-liitin (naaras). Joka tapauksessa näille on erilliset anturit.
Kysymys6.
Virranjakaja vain ohjaa mekaanisesti kipinän oikealle sylinterille. Motronic hoitaa ajoituksen. Moottorin asentotieto luetaan kampiakselin asentoanturilta. Jakajan sisällä olevia romuja ei siis tarvita mihinkään, joten liittimeen ei kuulukaan tulla johtoa.
Corsa TR 1,6 16v -89, Vectra C2 2.2 DIRECT -05, BMW F11 535i M-Sport -11
http://www.ruostepeikko.com
http://www.ruostepeikko.com
