Ostin GSi astran

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 08 Heinä 2006, 11:27

Ja menihän se auto 2 viikkoo sitten läpi leimasta.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 08 Heinä 2006, 13:22

Leimasta saattaa mennä läpi kyllä. Ei ne inssit joka asiaa huomaa. Sinuna menisin sinne liikkeeseen ja vaatisin heitä suorittamaan muutoskasastuksen, tai antamaan tuntuvan korvauksen. Olet ostanut liikkeestä laittoman auton!

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 08 Heinä 2006, 13:30

Noh.. en jaksa ajaa tampereelta mikkeliin sen takia. Jotain muuta tarvis tehdä.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 08 Heinä 2006, 14:53

^ Käyt pyytämässä Opel liikkeestä, että kirjoittavat todistuksen siitä, että vaihdettu moottori (c20xe) täyttää euro1 päästönormin eli on vähäpäästöinen ja että sitä moottoria on saanut samaan mallisarjaan asennettuna. (Mutta jos autosi on 1.10.1996 jälkeen rekisteröity, niin kehoittaisin unohtamaan koko asian ja olemaan siitä hissun kissun...)

Eli seuraavanlainen paperi pitäisi saada:

Pyynnöstä todistamme, että c20xe moottori täyttää euro1 päästönormin eli on vähäpäästöinen ja sitä on saanut tehdasasennettuna F-Astraan.

Tuon paperin kanssa menet konttorille ja suoritat muutoskatsastuksen. Jarruille, alustalle ja voimansiirrolle ei tarvitse tehdä mitään, koska molemmissa on täsmälleen samat osat mutta jos sattuu tarkka inssi kohdalle, niin vaatii todistuksen, että ne todellakin ovat samoja. Joillekin on riittänyt varaosanumeroiden perusteella tehty lista, josta näkee, että ovat yhteneväiset mutta toiset ovat halunneet merkkiliikkeen tekemän paperin.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 08 Heinä 2006, 14:55

Jope kirjoitti:^ Käyt pyytämässä Opel liikkeestä, että kirjoittavat todistuksen siitä, että vaihdettu moottori (c20xe) täyttää euro1 päästönormin eli on vähäpäästöinen ja että sitä moottoria on saanut samaan mallisarjaan asennettuna. (Mutta jos autosi on 1.10.1996 jälkeen rekisteröity, niin kehoittaisin unohtamaan koko asian ja olemaan siitä hissun kissun...)

Eli seuraavanlainen paperi pitäisi saada:

Pyynnöstä todistamme, että c20xe moottori täyttää euro1 päästönormin eli on vähäpäästöinen ja sitä on saanut tehdasasennettuna F-Astraan.

Tuon paperin kanssa menet konttorille ja suoritat muutoskatsastuksen. Jarruille, alustalle ja voimansiirrolle ei tarvitse tehdä mitään, koska molemmissa on täsmälleen samat osat mutta jos sattuu tarkka inssi kohdalle, niin vaatii todistuksen, että ne todellakin ovat samoja. Joillekin on riittänyt varaosanumeroiden perusteella tehty lista, josta näkee, että ovat yhteneväiset mutta toiset ovat halunneet merkkiliikkeen tekemän paperin.

Kiitos tästä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Heinä 2006, 14:56

JPaVR6 kirjoitti:Noh.. en jaksa ajaa tampereelta mikkeliin sen takia. Jotain muuta tarvis tehdä.

Soita sinne liikkeeseen. Heillä on vastuu myymästään autosta, ja tässä tapauksessa autosi on laiton. Voit vaatia hinnanalennusta, muutoskatsastusta autoliikkeen laskuun tai kaupan purkua. Kaupan purku on tässä tapauksessa täysin mahdollinen, koska autosi on tieliikennekelvoton, eli ei sovi siihen tarkoitukseen johon se on myyty.

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 09 Heinä 2006, 00:22

Onko tästä http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka ... _C20XE.jpg mitään hyötyä?

Viesti Kirjoittaja **Pesone** » 09 Heinä 2006, 04:28

kumimuumi kirjoitti:2.0 16V Ecotec on X20XEV ja siitä irtoaa 100kW. Siinä on venakopassa se tulppien suoja muovi suora.

Opelin oma 2.0 16V on 20XE tai katin kanssa C20XE. Tyypista riippuen hönkii 150 tai 156hv, eli sen 110kW. Siinä taas venakopassa on L-muotoinen muovi. Ja se SFI-kotelo. Ja noissahan taitaa olla alumiinen öljypojha. Kohtuu kysyttyjä tuolla ostetaan sälää-osiossa

Siis mitä..? Joo
Nää edellä mainitut kommentit on kuin suoraan Nipponpaljonnappuloita clubin sivuilta.... Ja omat on nyt parin promillen aikaan saannosta taas kerran, mutta...
Vuoden 95- jälkeen ei laitettu minkää opelin keulille {Näin olen ymmärtänyt} ( ollei tein sen itse) SFI:tä Eli punakantista, eli c20xe:tä Mistä löytyy tod.näk. vähintään se 150 hp... eli tehtaan ilmoittamat 110 kw on kuulemma löytynyt joka koneesta mikä on penkitetty ja yleensä on löytynynyt ylikin nämä tehot....
Vuoden -96 Gsi Astmakaan ei oo mikään Paska... mutta siitä nyt sattuu vaan irtoomaan se 136 hp maks.... ei oo mikään raketti kone eikä kovin pirteä muutenkaan verrattuna c20xe koneeseen... En mollaa, mutta eroa on kuin yöllä ja yläkerran jessellä....

Ja eikös noista c20xe:stä & x20xe:stä löydy katti molemmista... onks tää "20xe" sitten kaneetin kone... eiks se ois sit aika näppärä ahdistaa jos ei kattiakaan oo valmiina ja jos jonkui 88 kaneetin hommais... miks noita t urpoja ei sitten oikein näy tuossa mallistossa..?

Ja käy nyt mahdollisimman nopeasti muutoskatsastamassa se auto oikeanlaiseksi, Vaikka joku rekka tai teini dx:sä huitaisisi siun kylkeen vasemmalta ja kolmion ja stop merkin takaa, niin voi jäädä korvaukset saamatta ku oot laittomalla autolla liikenteessä... Niin, se auto on vakuutus yhtiön mielestä laiton jos siinä on esim. eri kone kuin rek. otteessa lukee...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 09 Heinä 2006, 15:18

Pesone kirjoitti:Vaikka joku rekka tai teini dx:sä huitaisisi siun kylkeen vasemmalta ja kolmion ja stop merkin takaa, niin voi jäädä korvaukset saamatta ku oot laittomalla autolla liikenteessä.

Auton moottori ei vaikuta niihin korvauksiin hevon persettä jos ei sillä todeta olevan yhteyttä onnettomuuden syntyyn.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Heinä 2006, 20:56

Pesone kirjoitti:Vuoden 95- jälkeen ei laitettu minkää opelin keulille {Näin olen ymmärtänyt} ( ollei tein sen itse) SFI:tä Eli punakantista, eli c20xe:tä

Opel Model Range 1899-1999 (c) General Motors:
Opel Astra F engine program:
2.0i 16V, C20XE, 1998 cc, 110 kW/150 h.p., injection, cat, 03/1991-11/1997

Mallit joissa C20XE:tä käytettiin vuoteen 1997 saakka olivat Astra F GSi 16V sekä Astra F Caravan 16V (Irmscher). GSi 16V:tä tehtiin myös X20XEV-moottorilla varustettuna samaan aikaan ja se oli hinnaltaan halvempi malli.

Noita XE-koneita on kolmenlaisia, alkuperäinen 20XE (156 hv) jota käytettiin GSi 16V Kadett E:ssä, C20XE (150 hv) joka on vastaava kone katalysaattorilla varustettuna, käytetty mm. Kadett E GSi 16V, Astra F GSi 16V, Astra F Caravan 16V, Vectra A1 2000 16V, Vectra A2 GT 16V, Calibra 16V-malleissa ja vastaavissa Vauxhall-malleissa sekä katiton 20XEJ (150 hv) jota on käytetty ainakin Vectra A1 2000 16V-mallissa ja vastaavassa Vauxhallissa.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 10 Heinä 2006, 21:59

ata kirjoitti:
Pesone kirjoitti:Vuoden 95- jälkeen ei laitettu minkää opelin keulille {Näin olen ymmärtänyt} ( ollei tein sen itse) SFI:tä Eli punakantista, eli c20xe:tä
Opel Model Range 1899-1999 (c) General Motors:
Opel Astra F engine program:
2.0i 16V, C20XE, 1998 cc, 110 kW/150 h.p., injection, cat, 03/1991-11/1997

Mallit joissa C20XE:tä käytettiin vuoteen 1997 saakka olivat Astra F GSi 16V sekä Astra F Caravan 16V (Irmscher). GSi 16V:tä tehtiin myös X20XEV-moottorilla varustettuna samaan aikaan ja se oli hinnaltaan halvempi malli.

Noita XE-koneita on kolmenlaisia, alkuperäinen 20XE (156 hv) jota käytettiin GSi 16V Kadett E:ssä, C20XE (150 hv) joka on vastaava kone katalysaattorilla varustettuna, käytetty mm. Kadett E GSi 16V, Astra F GSi 16V, Astra F Caravan 16V, Vectra A1 2000 16V, Vectra A2 GT 16V, Calibra 16V-malleissa ja vastaavissa Vauxhall-malleissa sekä katiton 20XEJ (150 hv) jota on käytetty ainakin Vectra A1 2000 16V-mallissa ja vastaavassa Vauxhallissa.

Ja täältäkin tulee varmaa tietoa eli itesellä oli orkkis 09/96 astra c20xe koneella ja menee läpi kunhan saat vain päästötodistuksen ja rajahan on tuo 10/96 sen jälkeen ei oo saanu täällä ainakaan leimaan tolla c tyypityksellä.
Multa saat rekisterinumeron privalla jos haluat käyttää sitä todistusaineistona

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 11 Heinä 2006, 17:16

Mun otettu käyttöön 7/96. Eiköhän se mene läpi. Mitäs muita papereita pitää olla mukana?

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 12 Heinä 2006, 13:41

JPaVR6 kirjoitti:Ja jos jollain löytyy siihen ehjää öljypohjaa niin saa tarjota.

Kattelin sinne auton alle, niin ei siellä öljypohja vuoda, vaan se alumiininen osa joka on lohkon ja öljypohjan välissä. Mikä osa se on ja onko se kallis?

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 14 Heinä 2006, 21:36

Selvis että öljynsuodattimen jalka on se vuotava osa. Onko kallis ja onko paha vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 15 Heinä 2006, 15:45

Voisin lyödä vetoa, että öljypumppukotelon pahvinen tiiviste on mennyt. Siihen saa metallitiivisteen, joka kestää.

Ostin GSi astran

Re: Ostin GSi astran