Opel Club Finland (OCF)

Tuosta satulan ja pääsylinterin männästä vielä. Omassa kadetissa satulan männän halkaisija kasvoi 52mm -> 57mm pääsylinterin männän halkaisijan pysyessä samana (22,22mm). Tuolla muutoksella jarruteho kasvoi aika reippaasti mutta poljinkin meni syvälle. Toki pysähtymisen tunteeseen vaikuttivat 296milliset etulaikat. Nyt onkin sitten hakusessa 23,81mm halkaisijalla oleva pääsylinteri.

200-Volvossa on edessä 8kpl 38mm mäntiä ja takanakin 4kpl 38mm mäntiä.
Silti riittää 22.2mm pääsylinteri. iskunpituuskin on lähes sama kuin kadett/ascona/vectra.

Yhteen autoon vaihdettiin 22.2mm tilalle 28mm pääsylinteri, polkimen liikematka lyheni korkeintaan sentin. Kumisten jarruletkujen vaihtaminen metallipunosletkuihin lyhensi enemmän polkimen liikematkaa.

Eli siis vielä viimeisenä yhteenvetona:

Etujarrukilvet pois käytöstä, niin menee katsastuksesta silti läpi?
Gsi Kadetin jarrusatulat ja levyt sopii suoraan nykyisten tilalle?
Pääsylinterin voi vaihtaa, mutta ei pakko.

Mistä tuollaista metallipunos letkua saa?

Jos olen ymmärtänyt siis oikein, niin vaan vanteita vailla tämä projekti...

tuossa omaan roppelooni vaihdoin 2.0 A vectran jarrut, oma ei ole 1.3 tai 1.6 mutta näin omia kokemuksia, jarrukilpiä joutui taivuttelemaan että ei levyt raavi kiinni ja levyhän on leveämpi kun alkup. joten ET pieneni, eli pyörä tuli hieman ulommaksi kuin alkup. jos nyt silmäni oikein näkevät. Jarruteho parani kyllä ja näin jälkeenpäin ajateltuna kannatti vaihtaa.. käytin vielä muutoskatsastuksessa kun oli muutenkin katsastus edessä. Ompahan virallista oikein nyt ja hienot merkinnät otteessa ilman rosentteja ja komiat uudehkot jarrut, hiekkapuhallus/pohjamaali/2K automaalit *3 kerrosta, uudet levyt, palat, tiivisteet, suojakumit.. vielä jos cadilla tekisi ohjelman automaattijyrsintä varten niin sais reijitykset kuntoon mutta se on sitten joskus kaukaisuudessa kun into riittää.