Opel Club Finland (OCF)

export kirjoitti: Eiköhän tuo kestäisi vetää -300hv tehoilla mailinkin, enemmän se on siitä kiinni etten uskalla ajaa niin kovaa vanhalla autolla. Turhan kovat vauhdit saa vartillakin.

Niin, eiköhän. Niin mäkin ajattelen joka kerta. Mutta ajatteleminen ja ajaminen on eriasia vaikka nopeesti luettuna voikin kuulostaa samalta. Vartilla ei kovin montaa sekuntia kerkeä ajamaan kaasu pohjassa isolla vaihteella. Ei tuo -89 A Vectrakaan ole ihan noihin vauhteihin suunniteltu, ja oikeesti pelotti ekaa kertaa ajaa autoa viime syksyn mailikarkeloissa.

Mutta se siitä. Tänään aloitin moottorin niputuksen, alakerta kasassa:



Jos huomenna sais kytkimen kiinni ja paketin autoon, alla tuo lämpimänä käynyt asetelma ja levy:



Kannen putsailin tänään ja en kyllä löytänyt siitä minkäänlaisia naku jälkiä vaikka ei ne tietty kuvissa näkyiskään:

Vaikken haluaisi toistella itseäni, niin vaikkei noista kuvista saa ihan tarkkaa selvää ja vaikka itse oletkin katsonut mahdollisia jälkiä, omaan silmään jotenkin pistää noiden paljealueiden värit, laikut yms. Tuutko käymään näyttämässä kantta, jos maksan sulle polttoaineet? Ja jos jotain oikeasti löydän, niin opetan sulle miten ne jatkossa löydät helposti.

Porista ei liene ihan mahdoton matka Lahteen.

Ei muuta kuin kansi kainaloon ville ja nokka kohti lahtea tulevana viikonloppuna. Pääset samalla saunaan ja paljuilee

kosunen kirjoitti:Vaikken haluaisi toistella itseäni, niin vaikkei noista kuvista saa ihan tarkkaa selvää ja vaikka itse oletkin katsonut mahdollisia jälkiä, omaan silmään jotenkin pistää noiden paljealueiden värit, laikut yms. Tuutko käymään näyttämässä kantta, jos maksan sulle polttoaineet? Ja jos jotain oikeasti löydän, niin opetan sulle miten ne jatkossa löydät helposti.

Porista ei liene ihan mahdoton matka Lahteen.

kosunen kirjoitti:Vaikken haluaisi toistella itseäni, niin vaikkei noista kuvista saa ihan tarkkaa selvää ja vaikka itse oletkin katsonut mahdollisia jälkiä, omaan silmään jotenkin pistää noiden paljealueiden värit, laikut yms. Tuutko käymään näyttämässä kantta, jos maksan sulle polttoaineet? Ja jos jotain oikeasti löydän, niin opetan sulle miten ne jatkossa löydät helposti.

Porista ei liene ihan mahdoton matka Lahteen.

Juu soittelitkin tuossa mulle tämän viestin jälkeen ja katsoin vielä uudelleen sen imupuolen, en kyllä löydä siitä mitään jälkiä missään valossa. Imupuolen laikut lähti ihan pyyhkimällä pois, alla lähikuvat palotiloista, kameran salama vähän kirkastaa tuota paljealuetta ikävästi:

1 sylinteri:



2 sylinteri:



3 sylinteri:



4 sylinteri:



Tälläistä auttamista harvoin kyllä tänäpäivänä näkee että ollaan valmiita vähän maksamaankin siitä että saa auttaa joten kiitos siitä kosuselle

Mutta kyllähän toi +250km suuntaansa on vähän pitkä matka lähteä vain "käymään". Tietty toi Bärin paljutarjous kuulostaa myös houkuttelevalta Täytyy miettiä.

Tänään nostin alakerran autoon takas:

Kyllä minä noilla lupauksilla jo ajaisin sinne
Hyvinhän tuo nyt on kestänyt verrattuna miltä ennen kansi näytti... Ei muutakun onnea ja menestystä ensi kesälle

blex84 kirjoitti: Hyvinhän tuo nyt on kestänyt verrattuna miltä ennen kansi näytti... Ei muutakun onnea ja menestystä ensi kesälle

Joo hyvin on kestänyt sen jälkeen kun aloin käyttämään Cometiccia, kertaakaan ei ole kansi sulanut sen jälkeen. Viime kesäkin oli huippua kun ei tarvinnut kesken kautta korjailla!

Kiitos kannustuksista!

Ihan en vieläkään saanut kunnolla noista kuvista selvää. No entäs jos tyrkkäät matkahuollon kautta sen pikavisiitille tänne, niin teen tarkastuksen ja laitan sen pikimiten takaisin?

Ennemmin kyllä olisi kiva päästä juttelee kasvotusten eikä tarvis lähetellä mitään. Katsotaan nyt. Alla vielä kuvat pakoaukoista mistä näkee että oljyä jostain tullut. Toisista pytyistä vain toisesta kanavasta ja toisista molemmista. Imupuoli oli sen verran puhdas ettei siellä näkynyt mitään.

1 sylinteri:



2 sylinteri:



3 sylinteri:



4 sylinteri:



Ihmeellistä on että 2 ja 3 pakopuolella on myös öljyä, mäntien päällä ei ollut yhtään. Varsinkin nuo toispuoleiset vuodot näyttää kovasti kyllä kumien vuodolta mun silmään.

Ja miksi noi hiton kuvat on kääntyny vaikka samanperin otin kaikki, kääntelin myös niitä tuolla bucketissa mutta ei käänny

No tule piipahtamaan, niin tutkitaan tilanne.

No mites ootko perjantaina pelipaikalla ja mihin aikaan?

Katos vähän motivaatio autoon kun FHRA sääntökirjasta löyty "kiva" pikku päivitys: "Turvavaruste-vaatimuksissa E85 rinnastetaan metanoliin 1.1.2018 alkaen."

Mun tarvis muutenkin päivittää ajovarusteita, kypärä ja vyöt meni vanhaksi ja ajoasukin pitäs päivittää seuraavaan luokkaan. Mutta näissä päivityksissä ei ole mitään järkeä ellei meinaa ajaa myös 2018 eteenpäin. Jos päivittää kannattais heti päivittää tuon uuden säännön mukaan mutta nuo metanoli ajovarusteet maksaa aika kivasti.

Onhan se tietysti kiva että pidetään laji turvallisena mutta mutta

West Coast kisat seuraa muuten FHRA:ta turvallisuusmääräyksissä: "Yli 11s autojen kuljettajilla tulee olla vähintään pitkähihainen paita tai takki, lisäksi ajajien turvallisuudessa tulee noudattaa FHRA:n mukaisia määräyksiä koskien ajoasuja"

Tuo teksti löytyy 2014 WCSC säännöistä joiden mukaan ainakin viime vuonna ajettiin.

Jos toi FHRA E85 sääntö tulee voimaan myös WCSC kisoihin niin mahtaa se hiukan karsia taas pois.

mitä tarkoittaa mäskiautojen ajovarusteet käytännössä? On se huikeeta kun toimitsijat ja palomiehet seisoskelee lähtöalueella teepaitasillaan kun isot pojat (esim pro modit) pöräyttää burnikset ja ottaa lähtökierrokset. Siinä tulee hieman höyryjä ilmaan.

Soittele tuossa torstaina iltapäivällä, niin tuumataan sitä perjantain aikataulua sitten tarkemmin.

Tuo rinnastus metanoliin tulee siitä, kun jenkeissä oli jossain kisoissa kuski palanut autoon. E85 palaa myös kirkkaalla liekillä kuten Metanoli, niin eivät tajunneet/havainneet paloa riittävän ajoissa. Ja asiasta on tiedotettu tietenkin myös FIA:lle ymmärtääkseni, jonka johdosta Fyyra asiasta sitten uutisoi kotimaassa kisaporukoille.

Tuossa jotkut ovat saaneet ostettua käytettyjä ajovarusteita Ruotsin puolelta ihan kohtuu hintaan (vähän alle 1000e) , kun normaalisti niihin saa helposti menemään jopa 4000e.

Onhan tässä toki vuoden siirtymäaika, mutta luulen että joitakin kisaajia tuo saattaa saada vetäytymään lajista ainakin hetkellisesti. Turvallisuus on tärkeä asia, eikä sitä monesti ajatella kuin vasta siinä kohtaa, kun napsahtaa omalle kohdalle... Ja kun sattuu, niin tajuaa sen oman kuolevaisuutensa konkreettisesti ( omakohtaisesti kokemusta).

Ja tämähän tarkoittaa käytännössä varusteitten kohdalla sitä, että kaikkien kamppeiden täytyy olla tulenkestäviä.

kosunen kirjoitti:Soittele tuossa torstaina iltapäivällä, niin tuumataan sitä perjantain aikataulua sitten tarkemmin.

Ei kyllä pääse huomenna(kaan). Tämmöstä tää perheellisen elämä on

Löyty noista FHRA 2017 säännöistä pieni porsaanreikä tohon uuteen E85 sääntöön: "Metanolia käyttävä auto ajaltaan 9.99 tai nopeampi. Kuljettajalle vaaditaan SFI 3.2A/15 ajoasu, sekä SFI3.3/5 käsineet ja kengät."

Eli tuon mukaan saisi 10s saakka ajaa ilman noita metanolivarusteita, toi aikaraja riittäis kyllä mulle varsinkin kun kyseessä on joka vuosi katsastettava katuauto.

Mutta FHRA keskustelupalstalla kun asiasta kyselin niin säänöistä puuttuu jotain ja päivitetään lähipäivinä. Sitä odotellessa...

Tänään kattelin vähän tota turvakehikkohommaa. Aika hankalat noi etuputket saada järkevästi ja kojelautaa en halua teurastaa:



Sitten toi valokatkaisija on just huonossa paikkaa, nykyisellä mallilla saisi valokatkaisijaa hyvin käytettyä. Sitten taas tilaa tulis koppiin enemmän jos taivuttaisi putkea oveen päin:



Toisaalta tolla nykyisellä mallillakin mahtuu istumaan ja ajamaan joten se taitaa olla siinä.

Laskeskelin vähän painoja ja nuo etukaaret tekee lisää 12,8kg. Jos tekis koko häkin uudestaan pienemmästä putkesta pystyis kompensoimaan melkein kokonaan tuon etukaarien tuoman painonlisäyksen. Olisko kellään turvakaari(täyttää FHRA turvakaari säännöt) tarvetta A Vectraan, noi nykyiset vois lähtee edukkaasti