Opel Club Finland (OCF)

^^

Tänään tuli uusi pääsylkky, laitoin sen paikalleen ja kävin ajelemassa:



Nyt auto pysää kyllä kohtalaisesti 120kmh vauhdista mutta poljin painuu kyllä mielestäni edelleen paljon. Mahtasko kellään olla ajossa tällästä 2.0 A Vectraa ilman ABSeja niin vois mitata paljonko poljin painuu auton käydessä paikoillaan? Sais jonkun vertailukohdan.

onko takajarrut kaksmäntäset?
jos on toinen mäntä/pala jumissa niin on melkonen pallo kun vääntelee levyä. huomasin joskus omegassa

Mulla on täysin sama jarrukokoonpano kuin sinulla. Mittasin jarrupetaalista ratinkehään ja survoin voimakkaasti petaalia. Tulos 8-8,5cm käynnissä ja sammuksissa.

hukka kirjoitti:onko takajarrut kaksmäntäset?
jos on toinen mäntä/pala jumissa niin on melkonen pallo kun vääntelee levyä. huomasin joskus omegassa

On joo. Olen ne vaihtanut uusiin joskus yli 10vuotta sitten, toki ne tossa ajassa jo voi olla jumissa vaikka kesäisin vain ajettu. Täytyy tarkistaa.

Opve kirjoitti:Mulla on täysin sama jarrukokoonpano kuin sinulla. Mittasin jarrupetaalista ratinkehään ja survoin voimakkaasti petaalia. Tulos 8-8,5cm käynnissä ja sammuksissa.

KIITOS!

Mulla sammuksissa toi sama noin 8,5cm mutta käynnissä noin 10cm ja poljin tuntuu pehmeemmältä kuin sammuksissa. Tietty tehostaja vaikuttaa mutta mutta

Tämä jarrupolkimen tuntuman pehmeys ja polkimen painuminen syvemmälle auton ollessa käynnissä on todella yleinen ominaisuus monessa merkissä.Monta kertaa on tullut ilmailtua jarruja täysin turhaan kun poljin on tuntunut pehmeältä auton käydessä.Jos poljin tuntuu pehmeältä tai painuu pikkuhiljaa syvemmälle pitkään painettaessa moottorin ollessa sammuksissa niin järjestelmässä on ilmaa tai pääsylinteri vuotaa.Joskus on jopa katsastusmiehelle pitänyt sanoa että kokeile jarruja moottori sammuksissa niin poljin tuntuu kovalta,eikä painu niin lähelle lattiaa.

olikos tässä hydrauli käkkäri?
itselle sattui kerran niin että jarrua painaessa käsijarrun sylinterin mäntä pyrki ulos, seekerin takana oleva rikka jotenkin antoi periksi...
ei kuitenkaan pullahtanut.

opelisti67 kirjoitti:Tämä jarrupolkimen tuntuman pehmeys ja polkimen painuminen syvemmälle auton ollessa käynnissä on todella yleinen ominaisuus monessa merkissä.

Joo mutta kun mun mielestä se ei ole ollut tollanen koskaan. Tai sitten vaan muisti tekee tepposet
Tuo syyspartyjen mailiveto oli vaan semmonen kokemus että haluan jarrujen olevan varmasti kunnossa seuraavalla kerralla

Themazgu kirjoitti:olikos tässä hydrauli käkkäri?
itselle sattui kerran niin että jarrua painaessa käsijarrun sylinterin mäntä pyrki ulos, seekerin takana oleva rikka jotenkin antoi periksi...
ei kuitenkaan pullahtanut.

Ei ole, turhaa painoa

Jaa kai se tarvis tääkin ottaa taas työn alle.

Hommaa olis jonkun verran turvavarusteiden kanssa ja moottorissakin taitaa olla joku pikkubugi. Toi motti tarvis nyt ensin kattoa, vikana on ykkösen ja nelosen mäntien pääliset hiukan kosteat öljystä mutta ei savuta kyllä yhtään. Kakkonen ja kolmonen rutikuivat.

-Puristukset tasaiset ja samat mitä ennen mailin vetoa. Ennen mailin vetoa kaikki männänpäälliset oli kuivia eli maililla jotain sattunu?
-Ohivuotomittauksen tein kylmänä tollasella halpismittarilla ja sama tulos joka pytystä 13%. Vuotaa joka pytystä vain alakertaan omatekoisella stetoskoopilla(peltorit+alipaineletku korvaan) kuunneltuna.

Venttiilivarrenkumit tulee itselle mieleen, viime talvena laitoin ne tuplajouset ja kumit oli noin 2mm pienemmät halkaisijaltaan. Olisko voinut irrota, mutta miksi vain kahdesta pytystä?

Pelko hiipii vaan takamukseen että siellä on taas männät läjässä ja renkaat jumissa

Veikkauksia? Kai toi tarvii atomeiks taas purkaa.

Lisäksi tarvis tehdä:

-Turvakaari päivittää täyskehikoksi.
-Ikkunaverkko.
-Päävirtakatkaisija.
-Uudet turvavyöt kun vanhoista loppu leima.
-Kytkin tarkistaa.
-Vaihteensiirto tarkemmaksi.

Rookeri kirjoitti:Tuliko jarrulle selvyyttä miks muuttu ilmapalloks?

Tuo pääsylkyn vaihto auttoi vähän ja auto kyllä pysää ihan hyvin nyt. Vuoden aika tuli vaan hiukan vastaan noissa jarrutesteissä ja homma jäi vähän vaiheeseen.

Mitkä kannenpultit koneessasi on?

Vakiot.

Motti paloteltu. Mitään hälyyttävää ei löytynyt. Pakosarjan kun sain irti näytti että venavarret olis vuotanut:



Kansi irti, pöydälle ja jouset pois. Kaikki kumit oli hyvin kiinni ja mitään vikaa ei löytynyt:



Ainoastaan reunimmaiset kannenpultit tuntui avattaessa käteen löysemmältä kuin muut. Paikoillaan oli jo kerran käytetty/avattu Cometic johon itse lisäilin välipellin. Öljyä oli siis 1 ja 4 mäntien päällä ja reunimmaiset pultit löysemmällä, olisko tiiviste päästänyt läpi?

No alakerta pois autosta ja männät pöydälle, kaikki renkaat ja tapit liikkuu hyvin. Edes mäntien sivujen pinnoite ei ole kulunut:



Kankien laakeriliuskat oli myös hyvännäköiset, yläliuskoista on hiukan lähtenyt harmaata väriä keskeltä:



Kytkin näytti myös hyvältä, mitä nyt vähän sinistä väriä ottanut Levyn vastepinnoilla oli sellaisia lämmöstä tulleita pisteitä, mutta ei tolle oikeen mitään oo tehtävissä. Pitää sen mitä pitää.

Kai se on vaan laitettava uusi kansinahka ja takas nippuun.

Ei autoon liittyvää, mutta voisko nuo kuvat linkittää siten, että aukeais isompana tähän sivuille eikä heittäs aina photobuckettiin?

Tyyliin:


Hyvää tekemistä, jatkakaa

No niin noi Youtuben suorat linkit on ennen toiminut. Perkeleen foorumin päivitykset, ollu mitää muuta ku haittaa niistä, video linkitkin muuttu ittellään sellasiksi että kaikki joutu muuttaa itte takas ja mobiiliversio on ihan suolesta

Mut hyvä et huomasit ton, ärsyttävää kun heittää youtubeen. Ennen noiden kuvien vas yläreunassa oli semmone pieni + josta sai kuvan isommaksi.

Se etanoli on mulle tehnyt kans joskus tahmeat ns märät männät ihan niinkun öljyä oisi