Opel Club Finland (OCF)

vectraTBO kirjoitti:Paloina on EBC Red Stuffit joka nurkassa. Ongelmana jarruissa on pehmeä poljin ja tuntuu kuin rantapalloa painelis jalalla. Pääsylinteriin(orkkis +400tkm) olen joskus vaihtanut sisuskalut mutta jotenkin tuntuu että se päästää ilmaa läpi.

Oliko tää jarrujen pehmeys ilmennyt nyt edellisten ajojen jälkeen vai ollut aina pehmee? Aattelin, että saisko metallipunosjarruletkuilla tuntumaa paremmaksi ellei sitten oo oikeesti jotain vikaa, vikaa...

Meneekö se poljin pohjaan jos hitaasti painaa
Mulla on ollut kerran semmoinenkin ja sylinterissä oli vikaa

http://janicolracing.fi/tuote/ferodo-ra ... neste-2204

http://www.futurez.fi/fi/shop/jarrut/te ... kki-mallit

Opve kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Paloina on EBC Red Stuffit joka nurkassa. Ongelmana jarruissa on pehmeä poljin ja tuntuu kuin rantapalloa painelis jalalla. Pääsylinteriin(orkkis +400tkm) olen joskus vaihtanut sisuskalut mutta jotenkin tuntuu että se päästää ilmaa läpi.

Oliko tää jarrujen pehmeys ilmennyt nyt edellisten ajojen jälkeen vai ollut aina pehmee? Aattelin, että saisko metallipunosjarruletkuilla tuntumaa paremmaksi ellei sitten oo oikeesti jotain vikaa, vikaa...

Vika tuli siis tuon mailin jarrutuksen jälkeen. Kun lähdin autolla Yyteriin meinas mennä risteys pitkäksi kun poljin vaan painu eikä auto pysänny kunnolla. On se poljin tietty vaikkapa OPC:hen verrattuna ollut aina vähän pehmeä mutta on se sentään pysänny aiemmin

madi kirjoitti:Meneekö se poljin pohjaan jos hitaasti painaa
Mulla on ollut kerran semmoinenkin ja sylinterissä oli vikaa

En nyt tiedä meneekö ihan pohjaan saakka mutta painuu kyllä syvälle kun vaan painaa poljinta pitempään. Tämä siis kun auto käy.

aksu8225 kirjoitti: http://janicolracing.fi/tuote/ferodo-ra ... neste-2204

http://www.futurez.fi/fi/shop/jarrut/te ... kki-mallit

Nämä ei auta nyt tähän ongelmaan. Nykyiset nesteet kiehuu 312 asteessa VS tuo Ferodo 328. Nesteet ei ollut kiehunut kunnei ilmatessa tullut yhtään kuplaa. Teräspunosletkuillakaan ei tätä vikaa saa korjattua, toki niillä saa jarrutuntumaa paremmaksi mutta ensin täytyy korjata nykyinen vika.

kuinka isot jarrut sulla on? 286/288? onko sylinteri 12 vai 14mm? entä tehostin tuumina? ne jarrupalat ei pitäis vikuttaa siihen polkimen käyttäytymiseen vaan jos ne loppuu ni sama kuinka paljon jarrua polkee ni kitkaa ei tule jos ne "lasittuu"

vectraTBO kirjoitti:

aksu8225 kirjoitti: http://janicolracing.fi/tuote/ferodo-ra ... neste-2204

http://www.futurez.fi/fi/shop/jarrut/te ... kki-mallit

Nämä ei auta nyt tähän ongelmaan. Nykyiset nesteet kiehuu 312 asteessa VS tuo Ferodo 328. Nesteet ei ollut kiehunut kunnei ilmatessa tullut yhtään kuplaa. Teräspunosletkuillakaan ei tätä vikaa saa korjattua, toki niillä saa jarrutuntumaa paremmaksi mutta ensin täytyy korjata nykyinen vika.

helppo todeta mittarilla onko kiehunu. nesteen kuumentuessa kumiletkut todellakin tekee polkimesta pehmeän vaikka ne ei kiehuisikaan.

kokeile vaikka jollakin letkulla esim. kuumailmapuhaltimella 250 asteella ja sitten kaveri polkemaan jarrua niin näet kuinka paljon se letku pullistuu.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/481994/J ... te-testeri
http://www.motron.fi/tuotteet/leitenber ... berger.htm

aksu8225 kirjoitti:kuinka isot jarrut sulla on? 286/288? onko sylinteri 12 vai 14mm? entä tehostin tuumina? ne jarrupalat ei pitäis vikuttaa siihen polkimen käyttäytymiseen vaan jos ne loppuu ni sama kuinka paljon jarrua polkee ni kitkaa ei tule jos ne "lasittuu"

284mm jarrut. Pääsylinteri oli joku 22mm. Vakio 2.0 Vectran tehostin. Tiedän ettei ne palat vaikuta tuntumaan, en kai ole niin väittänytkään? Enkä tarvi mitään mittareita. Just vaihdoin kaikki nesteet uusiin ja ilmasin jarrut. Vanhatkin nesteet oli kunnossa kunnei yhtään kuplaa tullut.

Myös nesteet kylminä poljin pehmeä ja painuu syvälle nyt mailijarrutuksen jälkeen->vika ei ole letkuissa. Samoilla jarruilla on pysännyt hyvin 270kmh vauhdistakin. Jotain siellä on nyt oikeesti rikki.

Jos alkuperäinen vaparin pääsylinteri niin koko on 22.2 turbossa/v6ssa on 23.81. Ite vaihdoin myös tuon turbon/v6sen pääsylinterin kun päivisin jarrut 256mm->284mm

Ei onnistu ku mulla ei ole ABSeja. Ja on toiminu jarrut tolla vaparin pääsylkällä aiemmin.

tais ollakki vectra b misä 286/288mm levyt.
ja tuo sylinteri oli tosiaa 22mm ja 24mm mitä mulla löytyy hyllystä.
tuo 2mm työsylinterissä tekee ihmeitä voimaan ja mulla on hyllyssä isoin tehostin mitä löytyy (opelilta) näihin ja tuo 24mm sylinteri jos kiinnostaa.
onko sulla vielä alkuperäinen muovinen takaiskuventtiili jarrutehostimen alipaineletkussa?
miksi ei voi laitta jos ei oo abs-jarruja?
mulle tulossa ja ihan normi pakettihan tuo on

On alkuperäinen takaisku alipaineputkessa.

ABS pääsylkässä 2 lähtöä. Ei ABS sylkässä 4 lähtöä+paineenrajoittimet taakse.

aksu8225 kirjoitti: ja tuo sylinteri oli tosiaa 22mm ja 24mm mitä mulla löytyy hyllystä.
tuo 2mm työsylinterissä tekee ihmeitä voimaan ja mulla on hyllyssä isoin tehostin mitä löytyy (opelilta) näihin ja tuo 24mm sylinteri jos kiinnostaa.

Juu työsylinterissä toki tekee, mutta jos nyt edelleen pääsylinteristä höpistään niin männän halkaisijan suurentaminen kyllä pienentää jarrupainetta ja sitä kautta voimaa.. Polkimen liikematka toki pienenisi suuremmalla pääsylinterillä mutta jos tosiaan korjattas se vika tästä ensin

vectraTBO kirjoitti:On alkuperäinen takaisku alipaineputkessa.

ABS pääsylkässä 2 lähtöä. Ei ABS sylkässä 4 lähtöä+paineenrajoittimet taakse.

suosittelen noilla paineilla alumiinirunkoista takaiskuventtiiliä.

multa löytyis isommalla jarrutehostimella ja 24mm pääsylinteri 2:lla lähdöllä eteen ja taakse on yks johon tietysti tulee paineenrajotin. laillinen koska on opelin valmistama.

ps. tuohon on helppo kytkeä takajarruihin line-lock