Opel Club Finland (OCF)

Kysymys c20xe:n pakosarjan laipan vaihdosta xev:lle sopivaan. Kuinka tuo nelospytyn pakokanava, josta jatkuu se egr:n kolo, miten tämän kanssa on menetelty? Ei löytynyt edes kuvaa kannesta miten se kolo sieltä alkaa eikä viitti irti käyttää tuostakaan. Pitäis laippa piirtää tiivisteestä, mutta vetääkö tuon vikan kanavan reiän sitten samanlaiseksi kun muutkin, vaikka tiivisteessä on leveempi kolo?


Niin ja kuinka oleellista tuon loppu putkiston kasvatus, meinasin sitäkin uusia niin tehdäkö 2,25" vai 2,5" rännistä? Moottorissa nyt kiinteä imusarja, c18xe nokat ja kevyt vauhtipyörä. More to come...

Se kanava menee syvennyksenä alkuperäisessä valurautaisessa pakosarjassa. Tiivisteeseen sitten leikata tilkepala kaveriksi.

Laskin a corsaan c18xe putken kooksi sopivan 2"
Putkisto saa olla lopussa vaikka 1 3/4 koska pakokaasut jäähtyvät ja niiden tilavuus pienenee matkallaan.

Varmaankin laittaisin 2,5" sport katin esim mangnaflow ja keskivaimentajan jälkeen supistaisin vakioksi.

Oletan että puhumme katuautosta astra G

Ok, tänks
Juu ihan leimavärkki tuo on, ja kyllä g-Astra. Korvausputken katille (laipoilla) ja keskelle vain joku renonanssipytty alkuperäisen tilalle, taakse sitten joku rosterisumppu kun kirkkaasta meinasin tuon uuden tehdä. Martelius myi tuohon 2,5" viritysputkistoa, mutta oli niin kalllis että teen ite. Sitä vaan jäin miettimään ettei liika väljksikään jää, alkuperäinen on 2"

JNN kirjoitti:Ok, tänks
Juu ihan leimavärkki tuo on, ja kyllä g-Astra. Korvausputken katille (laipoilla) ja keskelle vain joku renonanssipytty alkuperäisen tilalle, taakse sitten joku rosterisumppu kun kirkkaasta meinasin tuon uuden tehdä. Martelius myi tuohon 2,5" viritysputkistoa, mutta oli niin kalllis että teen ite. Sitä vaan jäin miettimään ettei liika väljksikään jää, alkuperäinen on 2"

Astrassa on hyvin tilaa tehdä pitkä keski vaimennin. Mätänetistä musta rejitetty sisäputki sekä villaa ja liikkeestä rosteripeltiä rosteri aina kaikuu niin mielummin vaimennan varmanpäälle

Minkähän verran olisi hyvä olla ventiilin ja männän välissä rakoa? Imu ja pakopuolella eri lukema, mutta...?

Vaikuttaakos tähän nokan asteet noston lisäksi?

Onko C18Xe ja X18XE kansissa muuta eroa kuin nokat? Palotila ja venttiilit samankokoiset? kanavat samanlaiset? Onko 1.8 kansissa samankokoiset venttiilit ja samanlaiset kanavat kuin 2.0 mutta palotilapienempi? 2.2 ja 2.0 kannet samat? miten puristussuhteet 2.0/2.2 koneissa 1.8 kannella. Pari kysymystä lähinnä sen takia koska ei mahdollsita päästä tutkimaan 1.8 kantta. Varmasti löytyy tietoa aiemmin mutta jos kerralla sais tietoon ettei tarvitse selata, vaikka tuota on tullut pariinkertaan selattua läpi.

jepulis69 kirjoitti:Onko C18Xe ja X18XE kansissa muuta eroa kuin nokat? Palotila ja venttiilit samankokoiset? kanavat samanlaiset? Onko 1.8 kansissa samankokoiset venttiilit ja samanlaiset kanavat kuin 2.0 mutta palotilapienempi? 2.2 ja 2.0 kannet samat? miten puristussuhteet 2.0/2.2 koneissa 1.8 kannella. Pari kysymystä lähinnä sen takia koska ei mahdollsita päästä tutkimaan 1.8 kantta. Varmasti löytyy tietoa aiemmin mutta jos kerralla sais tietoon ettei tarvitse selata, vaikka tuota on tullut pariinkertaan selattua läpi.

Täysin eri kannet. C18XE on "isolohko" ja X18XE(1) "pikkulohko".

X18XE on isolohko ja ihan sama kansi

Poistettu

Juho M-P kirjoitti:X18XE on isolohko ja ihan sama kansi

Niinhän se olikin, sekoilin ton ykkösen kanssa...

jepulis69 kirjoitti:Onko C18Xe ja X18XE kansissa muuta eroa kuin nokat? Palotila ja venttiilit samankokoiset? kanavat samanlaiset? Onko 1.8 kansissa samankokoiset venttiilit ja samanlaiset kanavat kuin 2.0 mutta palotilapienempi? 2.2 ja 2.0 kannet samat? miten puristussuhteet 2.0/2.2 koneissa 1.8 kannella. Pari kysymystä lähinnä sen takia koska ei mahdollsita päästä tutkimaan 1.8 kantta. Varmasti löytyy tietoa aiemmin mutta jos kerralla sais tietoon ettei tarvitse selata, vaikka tuota on tullut pariinkertaan selattua läpi.

Samaa tässä miettinyt, juurikin c18xe ja x20xev kansien eroja, lähinnä kumpi olisi parempi aihio viedä koneistajalle viritykseen? x20xev alakerran päälle tulossa.

Kuinka isoksi kestää 2.2 lohko porata? 88mm? vai vielä isommaksi

Kitcar männät on 88mm, eli eiköhän tuo se maksimi aikalailla ole.

Jos x20xev/22xe koneeseen istuttaa suoraan c18xe nokat kantta ja nostimia vaihtamatta, alkaakohan pata pitämään kauheaa mekkalaa, oisko viisain vaihtaa samaan syssyyn koko kansi? Kuulin tarinaa et erinostoiset nokat orggiskannen nostimilla ym. hiluilla ei istuis 1:1.... ku ois tiedossa c18xe nokat mut ei oikeen nappaa käyttiksestä kantta purkaa

Mulla on c18xel koneessa c18xe nokat.
Ja noita on monessa xev koneessakin. Näissä on sanat venttiilit ja hilppeet. C18xe oli milli enempi nostoa.

Samaan urakkaan paineistat pytyt ja vaihdat ohjarin kumit kansipaikoillaan.