Opel Club Finland (OCF)

Oma veikkaus on että stukella on tulppana se orggis imusarjan yläosa.

omega16T kirjoitti:Oma veikkaus on että stukella on tulppana se orggis imusarjan yläosa.

Ajattelin ahtimen kaveriksi laittaa imusarjan b-vectrasta. Täytyy sitten samalla säätökerralla mitata vaikuttiko se mitenkä paljon.

B-Vectran imusarjan kanssa joudut sitten käyttämään niitä alumiinisia B-Vecun venttiilikoppia jollei sinulla sellaiset jo ole.
Noilla muovikopilla jää 2cm rakoa sen imusarjan keskiosan ja alaosan väliin ja öljyntäyttökin jää sinne imusarjan alle piiloon.

hoitokoti kirjoitti:tollasta setuppia voisi jo itsellekkin harkita. sen verran jäärä olisin että vaihtaisin pikkuisen isommat suuttimet ja moottorinohjauksen. pääsisi ilmamassa mittarista eroo ja voisi saada jopa muutaman heposen lisää.

kyllä tämäkin penkitettiin vakioboxilla ilman ilmamassamittaria

tv:Jouni

telwin kirjoitti:B-Vectran imusarjan kanssa joudut sitten käyttämään niitä alumiinisia B-Vecun venttiilikoppia jollei sinulla sellaiset jo ole.
Noilla muovikopilla jää 2cm rakoa sen imusarjan keskiosan ja alaosan väliin ja öljyntäyttökin jää sinne imusarjan alle piiloon.

Kyllä Stukelta löytyy semmoset tallista.

retro kirjoitti:

telwin kirjoitti:B-Vectran imusarjan kanssa joudut sitten käyttämään niitä alumiinisia B-Vecun venttiilikoppia jollei sinulla sellaiset jo ole.
Noilla muovikopilla jää 2cm rakoa sen imusarjan keskiosan ja alaosan väliin ja öljyntäyttökin jää sinne imusarjan alle piiloon.

Kyllä Stukelta löytyy semmoset tallista.

Sittein ei ole ropleemaa,olin tuohon omaan Astraan laittamassa tuota Vectran imusarjaa mutta jäi laittamatta kun ei ollut niitä alumiinisia venttiilikoppia.

Miten muuten muilla on alemman imusarjan kohdistaminen onnistunut kanteen? Itseä on jonkin aikaa ketuttanut kun aukasee imusarjan niin alemman imusarjan ja kannen välissä on mukavat pykälät:



ja yhtä isot on toisellakin puolella, mutta päinvastaisella puolella. Meinasin ton kohdistaa paremmin, mutta onko muuta vaihtoehtoo kuin kannen puolelta vinguttaa kohdilleen? Tai istuuko esim. x25xe:stä muovinen alempi imusarja paremmin tuohon.

Mutta eihän tuossa näy vasta kuin imusarjan keskiosan istuvuus alaosaan, kannen kanavathan ei tuossa edes näy.
Se X??XE alaosa on parempi kuin tuo C25XE:n alaosa.

No niimpä onkin. kiitos tiedosta Telwin. Pitääkin kokeilla eka tuota toista alaosaa ja sit vingutella vanhaa jos ei sekään istu.

Latuu kirjoitti:Miten muuten muilla on alemman imusarjan kohdistaminen onnistunut kanteen? Itseä on jonkin aikaa ketuttanut kun aukasee imusarjan niin alemman imusarjan ja kannen välissä on mukavat pykälät:



ja yhtä isot on toisellakin puolella, mutta päinvastaisella puolella. Meinasin ton kohdistaa paremmin, mutta onko muuta vaihtoehtoo kuin kannen puolelta vinguttaa kohdilleen? Tai istuuko esim. x25xe:stä muovinen alempi imusarja paremmin tuohon.

Mikäli minä nyt oikein ymmärsin, toisen puolen kanavassa pykälä päinvastoin?...niin silloinhan kanavat saisi kohdistettua pelkällä ylemmän sarjan siirrolla, eli kiinnityspulttien reiät soikeaksi

Taisin kirjoittaa vähän huonosti. Tarkoitin että kiinnitysreikiä suurentamalla ei ainakaan parane. Suuret on kyllä pykälät jo ilmeisesti tehtaalta lähtiessään. En sit tiiä vaikuttaako kulkuun millään tavalla, mutta onpahan jotain ropaamista.

Itellä oli kans aivan päin persettä kohdistus noissa tehtaan jäljiltä. Helvetisti sai vinguttaa lastua joka kanavasta. Ei ne varmaan täydelliset ole vieläkään mut ainakin mä yritin Ei se alempi osa ihan täydellisesti kanteen muistaakseni vieläkään osu, mut ei sitä kantta irrottamatta paremmaks saanu..

Tos on ny joku kuva ainaki että millaseen malliin nuo jätin. Alhaaltapäin kuvattuna siis, toiseen suuntaan ei tuohon väliin jääny mitään pykälää. Tos kuvassa vaan ei palikat oo osunu aivan kohdakkain näköjään..

Täysin noviisin tyhmä kysymys.

Onko x30xe ja x25xe koneiden kytkinkoppien pulttijaot täysin sama? Ajatuksena olisi naittaa jompikumi kone aivan muuhun autoon ja tarkoitus olisi tehdä adapteri kytkinkopan ja vaihteiston väliin. Tieto on tärkeä jotta osaisi hakea jostain rikkinäisen koneen kytkinkoppineen ja vauhtipyörine sekä kytkimine sovitteluita varten. Ensin sillä 2,5 L V6:sella ja jos tuntuu siltä että haluaa puoli tölkkiä lisää niin sitten vaihto olisi sujuva tuohon kolme litraiseen.

Täsmennetään vielä se että kone tulee 4x4 kulkineeseen elikkäs Omega taitaa olla sitten se jonka tietoja kaivataan.

On sama jako kopissa. Myös kaikki ooppelin ohc ja dohc koneet samalla jaolla. Ei vaan taida olla missään laatikossa irtonaista kytkinkoppaa joka noihin sopii suoraan.

CTi kirjoitti:On sama jako kopissa. Myös kaikki ooppelin ohc ja dohc koneet samalla jaolla. Ei vaan taida olla missään laatikossa irtonaista kytkinkoppaa joka noihin sopii suoraan.

Nii paitti 24V R6:set.