Sivu 94/140
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 27 Marras 2011, 18:08
Kirjoittaja aksu8225
Kobbel kirjoitti:Aksu8225 neuvoilla ja kokemuksilla lähdetään täällä rakentamaan konetta
C20NE lohko ja kansi
C20LET kannentiiviste ( Tästähän pitää jokin reikä tukkia(ko) ? )
C20LET männät ja kanget ( ARP:n pultteja harkitsen jatkoa ajatellen... )
Bensanpaineensäädin
Ahdin ( Ehkä kaverilta löytyvä KKK K24, tuotto n.320hv )
Cooler ( Aluksi ainakin ihan Kiina-cooler )
Suuttimet kokoluokkaa 330-400cc
Kannelle pientä muokkausta omatoimisesti
Teho tavoite: 204hv
Tällä kaavalla näin alkuun ainakin. Tietenkin sitten kun nälkä kasvaa niin 18E nokka, säädettävä nokka-pyörä, moottorinohjaus yms... mutta mutta
Tuossa luin yhden topicin liittyen ahdetun C20NE:n keinuvipuihin ja alkoi pelko pieni pelko persiissä tuntumaan
Mutta ilmeisesti jäykemmät pakopuolen venajouset voisivat auttaa tähän ongelmaan ? Tietenkin riippuu varmaan siitäkin mihin asti kierrättää konetta ? Mistä voisi alkaa etsimään jäykempiä venajousia vai onko mahdollisesti jäykempiä jossain muussa koneessa jotka menisivät heittämällä alkuperäisten paikoille ? Vai onko pelkoni aivan turha ?
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 29 Marras 2011, 00:27
Kirjoittaja Kobbel
Nyt on pakko myöntää, että alkaa näkökyky heikentymään... Yritin löytää tiedon siitä, millainen puristussuhe tulee C20NE koneeseen C20LET männillä ja kangilla, mutta kun ei osunut silmään tällä kertaa... Varmasti on tällä foorumilla pariinkin otteeseen se kerrottu
Paljonkohan mahtaa olla siis ?
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 29 Marras 2011, 16:51
Kirjoittaja teukka77
Samaan se menee kun Letissäkin
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 06 Joulu 2011, 14:01
Kirjoittaja rookie``
20NE koneen heikot osat/kohdat tehoja hakiessa (+200hv)? ja onko mahdollista vaparipalikoilla tuota tuottaa? eli ilman turboa.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 08 Joulu 2011, 21:33
Kirjoittaja Wasu
rookie`` kirjoitti:20NE koneen heikot osat/kohdat tehoja hakiessa (+200hv)? ja onko mahdollista vaparipalikoilla tuota tuottaa? eli ilman turboa.
kyllä varmasti mahdollista on mutta onko siinä mitään järkeä niin se on eri juttu. Samalla rahalla ostaa jo 20xe koneen ja kutittelee sitä.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 14 Joulu 2011, 19:47
Kirjoittaja rookie``
Wasu kirjoitti:rookie`` kirjoitti:20NE koneen heikot osat/kohdat tehoja hakiessa (+200hv)? ja onko mahdollista vaparipalikoilla tuota tuottaa? eli ilman turboa.
kyllä varmasti mahdollista on mutta onko siinä mitään järkeä niin se on eri juttu. Samalla rahalla ostaa jo 20xe koneen ja kutittelee sitä.
juu, mut olisi tuolla tallissa ylimääräinen 20NE? (gt asconan kone eli korkeapuristeiset männät) eli vakiona asconan pyöriltä 135hv (tehtaan mukaan) ja kaverin kanssa sitä mietittiin, jos sen pistäis A Omegaan vaikka driftausprojektiin, mutta ilman turboo pitäs saada ja liekö tuo liian painava auto sille 200 hevosvoiman tehoille, paitsi jos mentäis kierrosten voimalla? Vääntöäkin pitäis saada, eli helpottais luisua. Nyt ekana keskitytään koneeseen.....
Koneeseen menis kiinni:
Roplattu kansi (imu ja pako avarrettu ja laskettu milli pari riippuen mahdollisuuksista)
sorvatut venttiilit (eli mahtuu enemmän seosta kerralla) ja niiden jouset kireämmät
Kireempi nokka/nokat
itse tehty imusarja, tai vakio viilailtu imusarja ja kiilloteltu läppärunko
peltipakosarja ja loppuputkisto 2,5"(?)
isommat suuttimet
Moottorinohjaus ja sytytys uusiks tehokkaampaan
laakerit kestävämpiin, tietenkin.
vauhtipyörää vois muutaman sata grammaa sorvata
bensapumppu ja letkut uusiks
Ym.Ym.
Sitä kyllä mietin et meneekös tuo 20XE koneen kansi tuohon suoraan? täällä se jossain luki mut mun mielestäni menee
eli pitäs pelkällä vakiokannen vaihdolla tulla n. 175hv? kun vakiona koneessa on 135hv... siihen nuo päälle ni luulis menevän
tallista löytyy kyllä toyotan turbo, mutta ei taida kestää driftingkisoissa kauaa ainaka ku on suht vakiosta (kuulin kyllä et olis ralliautosta mut tarttis matalemmat männät)
saiskohan noilla sen 200hv?
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 14 Joulu 2011, 20:35
Kirjoittaja telwin
Minkähän tehtaan mukaan C mallin GT Ascoman pyöräteho on 135 hv,kun Opelin tehtaan ilmoitus on 130 hv ja kyseessä on moottoriteho...
Ja toisekseen 20NE kone ei ole korkeapuristeinen eikä 130 hv tehoinen vaan 115 hv tehoinen.
GT:n kone pitäisi olla 20SEH...
Ettei olisi tuon >
http://www.telajarvi.net/teat/ < tehtaan ilmoituksia.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 14 Joulu 2011, 20:43
Kirjoittaja smppa
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 14 Joulu 2011, 23:20
Kirjoittaja b-omena
Jos joku viittis mitata paljonko on 2.0E kannen korkeus. Ois kiva tietää ihan vertailun vuoksi, mulla tällä hetkellä 94mm.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 15 Joulu 2011, 13:52
Kirjoittaja hukkis
Muistaakseni 96mm lähellä on vakiokansi.Tuossa pari kantta mittasin,95,5 ja 95,7mm olivat,molemmista on jossain vaiheessa oikaisusiivu otettu.20E kannesta kun ottaa pari milliä,rupee tulppien kohdalta lähtemään kans tavaraa ja se puoli palotilasta alkaa muuttua paljealueeksi.Sen verran on tullu useemmasta kannesta otettua ja on tuntuneet kestävän.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 15 Joulu 2011, 13:57
Kirjoittaja smppa
Korjausopas ilmoittaa korkeudeksi 96.00mm +- 0.25mm. CTi:n kanssa kerran mitattiin (tönärillä) muutama kansi, ja ne tais kaikki osua tuohon haarukkaan. Muistaakseni mikään niistä ei kyllä ollut yli 96:tta milliä.
94:stä ei kyllä enää paljoo höyläillä...
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 15 Joulu 2011, 17:12
Kirjoittaja rookie``
telwin kirjoitti:Minkähän tehtaan mukaan C mallin GT Ascoman pyöräteho on 135 hv,kun Opelin tehtaan ilmoitus on 130 hv ja kyseessä on moottoriteho...
Ja toisekseen 20NE kone ei ole korkeapuristeinen eikä 130 hv tehoinen vaan 115 hv tehoinen.
GT:n kone pitäisi olla 20SEH...
Ettei olisi tuon >
http://www.telajarvi.net/teat/ < tehtaan ilmoituksia.
No sitten pääsi joku aivopieru valloilleen :DD no juu mutta sama juttuhan toistuu esim. MV6 Omegassa, sillä tehdas ilmoitti moottoritehoiksi 211hv ja kaverit on penkitellyt pyöriltä samanlaisesta 224hv mitä nyt foorumeilta on kattellut. hmm...
Samahan on 60-70- lukujen Camaroissa muistaakseni tehdas ilmoittaa 350hv tehoiksi, mutta oikeasti autossa on 500hv.. tällästä kuulin kaverilta ja kaveri väitti, että tehdas on tehnyt tämän sen takia, koska chevrolet corvetten samassa vuosimallissa oli vähemmän hevosvoimia, joten camarothan eivät tietenkään voineet päihittää tuoretta nopeaa urheiluautoa.. voiko tämä olla mahdollista?
Pari vuosikymmentähän sitten Suomessa autovero mitattiin auton tehoista => mitä enemmän tehoa, sen enemmän veroa... tämä myös yksi syy tehojen väärentämiseen?
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 16 Joulu 2011, 07:21
Kirjoittaja b-omena
hukkis kirjoitti:Muistaakseni 96mm lähellä on vakiokansi.Tuossa pari kantta mittasin,95,5 ja 95,7mm olivat,molemmista on jossain vaiheessa oikaisusiivu otettu.20E kannesta kun ottaa pari milliä,rupee tulppien kohdalta lähtemään kans tavaraa ja se puoli palotilasta alkaa muuttua paljealueeksi.Sen verran on tullu useemmasta kannesta otettua ja on tuntuneet kestävän.
Se 1,5mm ajettiin kannesta pois, näytti siltä että enempää ei kannata ottaa .
Hyvä tietää että muilla kestäny ,kiitoksia mitoista.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 17 Joulu 2011, 01:36
Kirjoittaja b-omena
Millä helpoiten erottaa ton 2.0 ja 1.8 nokan , saattaa olla että löytyi romujen seasta 1.8 nokka kun ei ainakaan pyörijälle oo päässä reikiä..!?
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 18 Joulu 2011, 09:03
Kirjoittaja hukkis
18E nokan takapäätyyn on stanssattu "B" ja nostoa 7mm (20E nokassa 6,7mm).
