Opel Club Finland (OCF)

Kyllä laitoin omat anturit tuohon let:in sarjaan ja kun kokeilin xe:n sarjaa niin siihen laitoin omat anturit tai nyt mitkä on samoja. johtosarja on kuulema -91 turbosta. tuo liitin ei ollut normaali se missä on viisi johtoa tai sellainen mikä on tavalliseti tyhjäkäyntimoottorissa.

http://cgi.ebay.co.uk/C20LET-PEC-Steel- ... 58882383de

Onkos noissa PEC kangissa sanomista, luulis olevan ihan ok laatuista, vain onko hommattava wiseco eagle paketti.

Tod.Näk samaa tavaraa kun Eaglen veivi. Yläpään helat kannattaa tarkastaa ettei oo mittaheittoo tai sitte hela vinossa.

kyllähän se wiseco ja eagle kitti tulee halvemmaksi eikä paljon erojakaan ole

Nyt toimii ja hyvin. Vika oli lambdassa sen kun vaihdoin niin valo sammu ja eikä herjaa ykkösvaihteen tunnistinta.
Nyt vaan uudestaan penkkiin kattomaan paljonko tuli lisää hevosia.
Niin ja mikä se johtolenkki siinä vaihteiston päällä on, kun mietin että mikä jatkojohto se oikein on..

Timo.A kirjoitti: Niin ja mikä se johtolenkki siinä vaihteiston päällä on, kun mietin että mikä jatkojohto se oikein on..

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t=johtosar*

Olisko kyseessä toi lenkki mitä ittekin pohdin? Pakkitieto menee boksille tai jotain. Itse poistin sen kun mulla on Hestec, tiedä sitten voiko tota poistaa Motrinicin ollessa käytössä ilman että vikavalo killittää silmään?

No nyt olis calibraankin saatu isompi ahdin, paineita 1.3bar. Tuntuu kyllä vähän erilaiselta kuin vanhalla kukkopillillä. Vieläkun nokat jaksaisi vaihtaa. Ahdin sakkaa vittumaisesti ja sekottaa boksin, välillä tyhjäkäynti meinaa unohtua. Pitäskö laittaa ihan by-pass vai onko parempia/äänekkäämpiä ehdotuksia? Onhan tuo maukas lätkätys mutta sekasin tahtoo mennä

-WW- kirjoitti:No nyt olis calibraankin saatu isompi ahdin, paineita 1.3bar. Tuntuu kyllä vähän erilaiselta kuin vanhalla kukkopillillä. Vieläkun nokat jaksaisi vaihtaa. Ahdin sakkaa vittumaisesti ja sekottaa boksin, välillä tyhjäkäynti meinaa unohtua. Pitäskö laittaa ihan by-pass vai onko parempia/äänekkäämpiä ehdotuksia? Onhan tuo maukas lätkätys mutta sekasin tahtoo mennä

Saatan tietää hoidon tuohon!! Jos sul on vielä siellä se ilmamassamittari niin tee sille putki mahollisimman kauas siitä turbosta nii kovemmassa sakkauksessa ei sotke ja sekota boksia.

Vaikka mahdollisimman mutkikas putki että saa pituutta..

Jos sul ei oo dumppia siin nii kannattaa laittaa joku dumppi ja kiristää se tosi tiukalle et se niinku puolet sakkaa ja puolet puhaltaa ohi niin toimii ja kovan kiihytyksen jälkeen ku lyö kytkimen pohjaan nii ei sammu. Jos taas dumppi liian löysäl nii puhaltaa liikaa ilmaa pois putkista ja sammuu vehe.

Joo tuo dumppi on aavistuksen inhottava laite omasta mielestä. Mielummin on sitten äänetön kuin sihisee.
Ei tuonne oikein pitempää imuputkea saa ilmanputsarille, eli taidan tyytyä by-passiin.

Tialin kopio hukkiskin aluksi jumitti auki-asentoon mutta jokusen kerran kun huudatti mansikaksi niin alkoi pelaamaan normaalisti. Kunhan ei vaan kiinni jämähtäis

-WW- kirjoitti:Joo tuo dumppi on aavistuksen inhottava laite omasta mielestä. Mielummin on sitten äänetön kuin sihisee.
Ei tuonne oikein pitempää imuputkea saa ilmanputsarille, eli taidan tyytyä by-passiin.

Tialin kopio hukkiskin aluksi jumitti auki-asentoon mutta jokusen kerran kun huudatti mansikaksi niin alkoi pelaamaan normaalisti. Kunhan ei vaan kiinni jämähtäis

No vaikka laitat by-passin nii et sä siitä äänetöntä saa isommalla ahtimella ja 1,3bar ahtoilla

Se muuten suhahtaa se bypassiki melkosesti jos sul on ilmanotto moottoritilassa ja lyhyt imuputki ja tietenkinhän se pitää imupuolelle päästää ne paineet.. (se sillee "kosahtaa" ei kuitenkaan suhahda) Itse vähensin kabiiniin tulevia ääniä lähes kokonaan (siis sakkaus jne.) kun pistin ilmanoton ulkopuolelle moottoritilaa. Mut sitten ulospäin kuuluvat äänet kasvoi kaksinkertaisiksi.

Tosiaan se tarvii sen pitkän imuputken kun on isompi ahin jos ei oo takaisin kierrätystä..

By-passin laitan, mutta osta nyt perkele jo toi pakosarja

-WW- kirjoitti:osta nyt perkele jo toi pakosarja

Katotaa nyt, pari muutaki rahareikää olis.. Katsellaan YV.llä täs jokupäivä, nyt pakko lähtä nukkuu nii jaksaa aamulla lähtä tallii siivoilee..

vectraTBO kirjoitti:

Timo.A kirjoitti: Niin ja mikä se johtolenkki siinä vaihteiston päällä on, kun mietin että mikä jatkojohto se oikein on..

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... t=johtosar*

Olisko kyseessä toi lenkki mitä ittekin pohdin? Pakkitieto menee boksille tai jotain. Itse poistin sen kun mulla on Hestec, tiedä sitten voiko tota poistaa Motrinicin ollessa käytössä ilman että vikavalo killittää silmään?

Joo sehän se ja arvailinkin tuossa, että se olisi se. Eli jätetään kytkemättä

Haku ei löydä ja en jaksa kelata koko ketjua läpi. EDS 3:seen tulevat Bosch F6DTC tulpat voi korvata NGK BCP6ET tai BCPR6ET tulpalla. Bosch ei enää valmista F6DTC:tä.
Loppu omasta autosta rätkiminen kun nuo NGK:t nakkasin paikalleen. Uudet DENSOt pätki jo paketissa(piti olla korvaava tulppa).
Toki moni muukin tulppa varmasti toimii mut että ei tartteis arpoo.

Hyvä vaan ettei Bosch enää valmista kyseisiä tulppia, kestihän ne jopa 3000km ennen kuin rikkoontuivat. Yksikärkiset on toiminut hyvin, olivatkohan tyypiltään FR6DC+.

PS. Olisiko aihetta tehdä tästä topikista part 2? Alkaa olemaan sivuja sen verran että on aika raskas selata jos jotain tietoa yrittää hakea.