Opel Club Finland (OCF)

Sisäänajomoskaa.

Kaveri avas saman takia bemarin koneen kaksi kertaa. Mitään vikaa ei löytyny. Männänrenkaat ja sylinterit vaan hio toisiaan

Väri tuossa huolestuttaa. 5w-40
Öljynpaineet kylmänä (5asteinen moottori)
5bar—>8bar
Öljynpaineet lämpimänä (85-90asteinen moottori)
Tyhjäkäynti 3-3,2bar
2500rpm 5bar

Tees pari 1000km vaihtoa

Juho M-P kirjoitti: 16 Marras 2024, 21:26 Tees pari 1000km vaihtoa

Onhan noita tullut tehtyä C18XE, Z20LER, ”sukulaisiin” eikä ole saatu kuin hentosta alumiini pölyä mikä lähtee aina uusien laakerien pinnasta

Etuperään vaihdettu imemällä 80w-90 GL5 LS ja RVS T3 alelaarista.

Takaperään 80w-90 GL5 LS myös.

Näin koska halpaa ja helposti saatavilla alkuperäisten luokitusten sijaan

Mulla teki yks moottori samaa ku oli männät väärinpäin.

Mutta oikeesti kaverin bemarin kone työnsi tuollasta

Piti ottaa mielenrauhan vuoksi auki. Konelähti yläkautta kohtuullisella kinnaamisella etuperää vasten vaikka laatikko vastasi lähes koriin. Takaisin tulee siis kiva punnaaminen. Käytin lämpimäksi uusilla öljyillä ja motox moottorinhuuhteluaineella.
Tiedä sitten mitä ajatella. Öljykanavista kulkee hienosti paineilma ja jarrukliineri läpitte joka kaulalle. Joten onko tässä nyt vaihtoehtoina sitten

- epäpuhtautta ollut koneessa

- satunnainen öljypumpun paineventtiilinongelma ja öljynpaineanturin vika?



Uudet std laakerit pitänee tilata sekä öljynpaineanturi ja koittaa katsoa saisiko noita runkokaulojen pultteja jostain muualta kuin merkkiliikkeestä. Ei viittisi kovin monesti käyttää uudelleen. Että mielipiteitä kiitos.

Kytkinakselin stefan voisi samalla katsoa.

Runkopultit uskaltaa käyttää. En ne petä ku kisavehkeissä,

Ei siellä isompaa roskaa ole mennyt laakereista läpi tai kiinnileikkaumaa tullut, mutta kyllähän nuo uusiksi laakereiksi ovat melko kiillottuneita. Ihan kuin jostain 300t ajetusta avatut. Ehdotan, että pesisit kaikki öljykanavat bräkleenilla ja paineilmalla huolellisesti ja mittaat laakerivälykset plastigaugella uusien laakerien kanssa.

Määki whatsapissa sanoin että laakerit on liian kuluneita

Tuo huonoin. Kaikki melkolailla samanlaisia.
Harmaa on se ”ohut oksidi pinta” mikä uutenakin.
Öljypumpun venttiiliä en ole vielä avannut eikä sen puoleen laadukkaita pumppuja ole helposti tarjolla, topran ja maxgear lähinnä itseänsä nilkkaan ampumista

Ja männän alahelmat. Kääntö kohta ja männänrenkaiden alin kääntö kohta näkyy kun oikein yrittää katsella.

Monta 300-400tkm ajettua moottoria tullu avattua ja niissä ei oo ollu nui huonoja laakereita

Juho M-P kirjoitti: 29 Joulu 2024, 16:05 Monta 300-400tkm ajettua moottoria tullu avattua ja niissä ei oo ollu nui huonoja laakereita

Seiska sivulla on ne mitä tässä oli, gm orkkikset jotka oli ihan ”messingillä” asti

Se taas kertoo vakavasta voiteluongelmasta tai älyttömistä ajomääristä.

Ainakin öljypumpun venttiili on varsin karussa kunnossa.
Ja näköjään pumpustakin uupuu palanen