Opel Club Finland (OCF)

Auton alla ei ole kivaa, joten jatkoin sen imusarjan vinguttamista, sovitin sen alaosan siihen tiivistepalikkaan, kun siinä oli kauhea pykälä vastakarvaan. Nyt on smoothi liitos. Täytyy vielä vilkaista miten se muovinen yläosa ostuu siihen tiivistepalikkaan, täytyykö sieltä veistää jotain.

Alkuperäiset kiertokangenlaakerit maksaa 180 €, Motonetissä 18,80 €, ei ole vaikea päätös kummat ottaa

ARP:n pulttejakin noihin kysäisin, mutta vaikka ei täyttä hintaa tarvitsisikaan maksaa niin maksaa ne silti kuusi kertaa orkkisten hinnan, joten pistetään nyt alkuperäiset. Ajatus oli että jos tuota joskus innostuisi viilaamaan enemmän niin olisi valmiiksi nuo pultit vahvemmat.

Syyläriltä paisarille menevä ylivuotoletku tuli myös tilattua uusi, se kun on hankautunut johonkin sen verran että kudokset pilkistää.

Nyt pitäis jaksaa irrottaa öljypumppu, motivaatio noin kolme.

Voikunkiva:

onkohan suutin tukossa/rikki tuossa pytyssä

Sen kun tietäis. Onhan tuossa kakkosen ja kolmosenkin männässä vähän jälkeä, nelosessa ei tainnut olla. Nyt pitäis päättää mitä ton koneen kanssa tekee...

Viet suuttimet huoltoon ja uusit ainakin tuon huonoimpaan kuntoon menneen männän. Sitten vaan kone nippuun ja kovaa ajoa.

Juu, ei mahdoton ajatus. Mistähän tuohon kaivaisi ehjän männän... Ecotykissä on varmaan samat männät, ehkä niitä jostain löytyy.

Njää... Männärenkaat liikkuu viel eiku reikään ja vetoja. Injector cleaner ei olis varmaan pahasta.

Tuosta pahiten moukaroidusta männästä on irtoamaisillaan pala reunasta, kyllä mä voisin haluta sinne ehjät männät

Forten Fuel system cleaneria tuolle tuli keväällä tarjottua, ei tietoa oliko siitä jotain iloa.

Tuomas kirjoitti:Radiokaan ei ollut mitenkään kiinni kojetaulussa, olipahan vaan työnnetty reikäänsä.

täällä sama homma, jota en tajua.

Hiljasta on ollut, jos vähän päivittelisi.


Näistä ei näyttänyt äkkiä vilkaisten olevan ketjussa vielä kuvaa, eli Mattig SSF vanteet jotka kävi kesällä jauhemaalauksessa.


Kone purettiin osiin ja putsattiin


Röörit hoonattiin


Läjääminen vaiheessa


Kellari öljypumppua vaille kasassa


Vasemmalla vakiolimppu, tilalle tulee oikeanpuoleinen eli lättänä versio. Tuning.

Laakerit ja männänrenkaat on uusia. Kaikki mitattiin ja kaikki osui ohjearvoihin.

Foorumilla joskus ollut keskustelua siitä onko näissä koneissa joissa ei ole EGR-venttiiliä eikä lisäilmaventtiiliä kannessa kuitenkin niille kanavat. Tuossahan ne näkyy, kannessa on imusarjan puolella vasemmassa reunassa EGR:n kanava ja pakopuolella näkyy lisäilmajärjestelmän kanavat. Imu- ja pakosarjat on kuitenkin niiltä kohdin ummessa.

Ruikkimet kävi huollossa. Yhdessä oli vähän vuotoa, muuten olivat aika hyvät. Putsauksen jälkeen vuoto loppui, suihkut tasoittui hiukan ja tuotot on lähempänä toisiaan kuin ennen putsausta.

Eipä ollut tehopulan syy suuttimissa...



Putsasin öljypumpun ja mittasin välykset, ohjearvoihin osui.



Öljypumpun tiiviste, GM vs. FAI.

Vanha pahvinen tiiviste ei ollut kaikilta kohdin edes paikallaan, joten ei ihme että oli vähän vuotanut vähän öljyä. Tuo FAI:n tiiviste ei vakuuttanut joten tuli laitettua GM:n peltinen tiiviste.

Limppu oikaistiin ja taisi se sorvin terä osua vahingossa tuohon reunaankin.

Ilmeisesti kuitenkin tasapainotettiin?

Juu, näin tehtiin.