Opel Club Finland (OCF)

Kyllähän ne sen laittaa ku pyydät ja maksat vaan vähän ylimäärästä.
Ja osatki vois keritä viikos jos sattuu hyllystä löytymään ja maksat luottokortilla niin saa samantien postiin..

alusta-puolelle laitoinkin kuikuilua että mahtuiskohan tuonne 17"x10 ET40 pyörimään alle? Taakse varmaan menee, mutta etukulmat mua huolestuttaa.

Alpha kirjoitti:alusta-puolelle laitoinkin kuikuilua että mahtuiskohan tuonne 17"x10 ET40 pyörimään alle? Taakse varmaan menee, mutta etukulmat mua huolestuttaa.

9" et35 menee kyl eteen mut en usko et 10" menee enää, ainakaan tolla et:llä.
Taakse 10" et35, ehkä et40 mahtuu kanssa vielä.

Sä voit toimia vaik miinanraivaajana ja kokeilla mahtuuko?

Selvittelin sillon ite useemman viikon, että mikä mahtuu ja mikä ei (jos ei tilaa aio tehdä) ja siihen perustuu toi mun vastaus.

http://www.astra-h-forum.de/viewforum.php?f=24

Tuolta löytyy aika paljon kuvia ja tietoa 16-20" vanteista H Astroissa.

Kuten tuossa jo aiemmin mainitsin, tilasin ebaystä läjän osia ilmanoton uusimista varten sekä Demon Motorsport huohotussäiliön. Samalla tuli tilattua myös NGK:n Iridium tulpat ja myös BSR:n ahtomittari joka jäi Vectrasta odottaa asennustaan. Osia tuli isompi kasa, mutta huolellisesta suunnittelusta huolimatta (tai juuri siksi) alkuperäinen suunnitelmani mukainen ilmanotto koteloidulla CDA-suodattimella ja tietysti ilman moottorin ylitysputkea ei onnistunut ilman että MAF kaapelia jatkaa. Pitkän sovittelun jälkeen vittuunnuin sen verran että en halunnut enää jättää hommaa seisomaan. Joten, otettiin käyttöön suunnitelma B ja survottiin CDA suodatin vakioputsarin paikalle sekä huohotussäiliö sen taakse.

Näillä osilla lähdettiin.


Ylitysputken huohotinliitäntä tulpattiin pätkällä letkua ja säiliön mukana tulleella tulpalla.


Ja vääntämisen jälkeen lopputulos näytti tältä.


Catchtank meni piiloon tuonne imuputkien taakse, eipä siellä muualla sitä tilaa olisikaan.


Korjattavaa jää. Nyt huohotusletku tulee ennen MAFfia joten mitatun ilman määrä voi mennä vähän persiilleen. Itse asiassa olisi varmaan ollut fiksumpaa työntää se tankilta takaisin alkuperäiseen paikkaansa. Ylitusputki on saatava pois, mutta se vaatii hieman suunnittelua ja mittailua. Tankki ei ole tällä hetkellä millään kiinni koska se on tiukasti tuolla letkujen välissä, mutta jonkinlaiset kiinnikkeet siihen täytyy tehdä. Samoin huohotusletkuilta puuttuu vielä klemmarit. Vaikutukset? Mahdoton sanoa. CDA suodatin on 76mm versio, eli se pienempi. Mä luulen että tälle moottorille olisi syytä olla kyllä jo se suurempi versio eli 85mm. Imuäänet tietysti koveni, mutta vaikutusta tehoon on täysin mahdotonta sanoa. Auto tuntuu erittäin nuhaiselta, mutta niinhän se aina. Nyt täytyy mietiskellä parempaa ratkaisua ja kesälomilla sitten askarrella lisää.

Sisustastakin tuli räppästyä kuva.

Näyttäähän toi noinkin aika fiksulta.
Mikset sä sitä niitä maffin piuhoja halua jatkaa?
Tollasenkaa pöntön kääntely tonne ei tosiaa mee ihan muutamassa minuutissa kun aina jotain on edessä jne.
Onks sieltä eds:ltä tullu jo lisätietoo et saat sen palikan tilattua?
Mulla olis kans ens viikolla tollasen cda boxin laitto edessä. =/

Hyvältä näyttää muutokset
Tuo piuhojen jatkaminen ei kyllä ole mikään temppu, että sen takia ei kannata hommaa jättää tekemättä. Tosin onko se mitenkään parempi kuin tuo on eri asia

Kannattaa heti ottaa toi huohotus muualle MAF:n edestä hönkimästä... Nimittäin ne MAF:n langat ei tykkää yhtään paskasta vaan tiedossa vähintäänkin virhemittauksia joihin moottoriohjaus yrittää korjata syöttöjä kun arvot heittää. Myös MAF voi mennä rikki jonka jälkeen tuleekin hieman arvokkaampi lasku.

Joo täytyy siirtää se sinne mihin kuuluukin ja tulpata tuo putkessa oleva lähtö.

Ai onko tuo öljynhuohotus letku? Eikai sen välttämättä tuohon imupuolelle tarvi tulla. Muutenhan tuo on omasta mielestä viksusti tehty varmasti imuilman lämmöt laski.

Risto Vee kirjoitti:Kannattaa heti ottaa toi huohotus muualle MAF:n edestä hönkimästä... Nimittäin ne MAF:n langat ei tykkää yhtään paskasta vaan tiedossa vähintäänkin virhemittauksia joihin moottoriohjaus yrittää korjata syöttöjä kun arvot heittää. Myös MAF voi mennä rikki jonka jälkeen tuleekin hieman arvokkaampi lasku.

Eikai sieltä mitään paskaa enää tule. Eiköhän kaikki kika jää tonne pönttöön ja "höyryt" vaan menee eteenpäin.
Mutta kyllä ite laittasin kans maffin jälkeen ton, kun se on niin alunperinkin.
Teen ite vkloppuna oman version tosta, ilman ylitysputkea. Katotaa minkälainen mutkakasa siitä sitten tulee...

^kyllä sitä öljysumua tulee huohotusputkesta, vaikka olis kuinka kerääjäsäiliö. Äkkiä se putki pois AFM:n edestä, ne platinalangat ei kauan haistele öljysumua. Uusi maksaa muuten yli 200 eskoa. Miksi se huohotinputki yleensäkään menee takasin tuonne imusarjaan, jos kerran kerääjä on, pistä vaan joku pieni ja halpa suodatin siihen letkuun ja tulppaa se imuputken reikä.

Hyvännäköistä työtä muuten.

Eikö toi ilma olis kuitenkin hyvä laittaa takas kiertoon kun on kerran jo mitattu, että muuten menee rikkaalle kuten tossa jo todettiin? Eipä kyllä tullut noita putkia laitellessa tuo just mieleen, kun muutenkin meni jo koko toteutus uusiksi..

Kampiakselin takastefan öljyvuotokin nyt korjattu ja samalla laittoivat uudet vetarien stefat.

Alpha kirjoitti:Eikö toi ilma olis kuitenkin hyvä laittaa takas kiertoon kun on kerran jo mitattu, että muuten menee rikkaalle kuten tossa jo todettiin?

Eihän tuota huohotusta ole "mitattu"...tuliko ajatus härö?

MikkoV6 kirjoitti:

Alpha kirjoitti:Eikö toi ilma olis kuitenkin hyvä laittaa takas kiertoon kun on kerran jo mitattu, että muuten menee rikkaalle kuten tossa jo todettiin?

Eihän tuota huohotusta ole "mitattu"...tuliko ajatus härö?

Niin joo, eihän se venakopan ilma ole paineistettua ilmaa..

No joka tapauksessa, muutellaan hommat kunhan Tuskan huuruista selviän!

Nyt seuraa esimerkkitarina siitä, kuinka ns. poropeukaloiden ei pitäisi lähteä tekemään mitään mekaanisia muutoksia autoonsta jos yhtään pelkää rikkovansa jotain.

Laitoin tuossa aikaisemmin kuvat + läpät siitä että muuttelin ilmanoton uusiksi koteloidulle kartiosuodattimelle. Hommahan meni aavistuksen puihin, kun tilatut osat ei täysin käyneet niin että ilman MAF-anturin piuhan pidennystä homman saisi tehtyä. No, pistin sitten tilaten muutaman uuden osan lisää ja nyt homma meni paremmin putkeen. Purin entisen moottorinylitysputken kokonaan pois, ja käänsin ilmanoton tulemaan toista kautta 3" alumiinikäyrää pitkin. Homma onnistui helposti hieman 180asteen silikonikäyrää vähän modaamalla ja osia sovittelemalla. Nyt moottoritila ja ilmanotto näyttää oikein paljon paremmalta kuin aiemmin.



Huohotinsäiliö on edelleen kiinnittämättä kunnolla, tarviin vähän latta-alumiinia tai vastaavaa ja aikaa että pääsen tekemään sille kiinnikkeen. Sain kuitenkin letkut vedettyä uusiksi ja laitoin säiliön toiseen ulostuloon filtterin.


Tässä vaiheessa kaikki tuntui olevan erittäin okei. Imutputkia kiinnittäessä kuitenkin rupesin ihmettelemään, että missähän mahtaa olla se paperitollo jonka laitoin turbon tuloon estämään muttereiden tai roskan pääsemisen turboon. Etsin ja kurkkailin sinne turbon sisään mutta ei näy missään. Lopulta ajattelin että tuuli on varmaan sen vienyt mukanaan mun huomaamaatta. Laitoin auton kasaan, ja käyntiin. Kaikki ok, ei mitään erikoista. Sitten lähden kauppareissulle. Heti kadulle kääntyessä kierrokset vähän nyökähtää. Noin sadan metrin ajon jälkeen huomaan ettei ota kierroksia yli 3000 ollenkaan eikä ahda laisinkaan. Auto siis täysin tehoton ja kulkee max noin 40kmh. Ei muuta kuin takaisin pihalle ja putket irti. Kurkkimallahan sieltä sitten pilkotti se kadonnut paperitollo turbon turbiinipesässä!

Sain paperinjämät keploteltua sieltä ulos, mutta vahinko oli jo käynyt. Eli ei todellakaan ollut ehjä tuo paperinpala vaan noin puolet tuli siitä ulos ja loput on turbon sisässä tai ties vittu missä. Testiajo varmisti jo sen mitä totesin aikaisemmin, ei edelleenkään ota kierroksia eikä ahda laisinkaan. Vikavaloja ei pala.

Olen tässä nyt kelaillut kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja mitä mun kandeis tehdä. Tuntuu siltä että on ihan sama avaanko ahtoputket irti ja yritän vaikka pyörittää turboa alapää auki, kun ei tiedä missä sitä paperisilppua voi olla. Worst case scenario = turbo uusiksi? Välijäähyn läpi ne paperinpalat tuskin tulee, vai mitä luulette? Taidan huomenna viedä auton johonkin pajalle jos paineilmalla turbo saataisiin puhtaaksi.

Tekis mieli lyödä itteensä jollain vasaralla päähän. Tosiaan, mä en edes unohtanut sitä tuppoa sinne vaan se oli ihan hävinnyt näkyviltä kokonaan. Eipä vituta yhtään. Enpä ole tyhmä.. Miksei sitä voinut sisältä hakea jotain rättiä eikä tunkea sitä paperia sinne..