Opel Club Finland (OCF)

Todennäköisesti ei kulje sen lujempaa
Ei oo lukkoa edelleenkään...
Ei oo sliksejä...
Ei olla saatu woimaa hankittua lisää....
Joskos 13.6-13.8 aikoja menis..

opel arska kirjoitti:Todennäköisesti ei kulje sen lujempaa
Ei oo lukkoa edelleenkään...
Ei oo sliksejä...
Ei olla saatu woimaa hankittua lisää....
Joskos 13.6-13.8 aikoja menis..

tuli just penkittäjältä viesti:
"voi olla että tehon puute johtu siitä, että tein mittauksen 3 vaihteella. tuo penkki näyttää oikein kun vaihteistosta on 1:1 vaihde päällä."

nythän välitys oli 1.276 ja veto tehtiin 98 teboilin bensalla.piti ennakkoa myöhästää-->teho tippuu.
kai se pitää vielä käyttää rullilla ennen pudista ja eilen laitoin v-poverit tankkiin ja koitin 5-vaihteella luureilla kuunnella ja en saanu nakuttaa.ja 98 tb bensalla se nakutti 5-vaihteella..eli jotai merkitystä.
jostai syystä ahdot jäi 1-3 vaihteella 0.9bar ja 4-vaihteella 1 bar vaikka ne nostettii sinne 1.4 bar tienoille....pitää tutkailla kuha töiltä kerkiää.
vieläkö meillä ari on ne avon(?) sliksit?...pitäiskö kokeilla?...loppuu kohta loputki mustat osat etupyöristä jos noilla pudikselle menee.
...nythän kuitenki ois laatikko jolla pääsee 3:lla vaihteen vaihdolla maaliin asti...jos vaa kestää 2:lta 3:lle vaihdon tositilanteessa...

Tuossa nuo avonit lötköttää koristeena taka pihalla, voi niitä kokeilla. Jyrki ajoi niillä viime kesänä samoja aikoja kuin katurenkailla...Voi niitä ainakin surutta lämmittää

jotain tullu värkkäiltyä ja paljon on vielä värkkäiltävää.4-pistevyöt ois paikallaan, takasivupahvit väritetty muuhun sisustaan sopiviksi, uus cd/mp3-soitin(ei oo ainakaa 5 jos ei jopa 8 vuotee ollu soivaa kampetta autossa), ja kaikkee pikku fiksausta.oma entinen a vectra kotiutui pudasjärveltä pikkuveljen käytöstä trailerilla ja nostettiin ascona tilalle.siinähän ois c20xe tekniikka ja ehjä hammastanko ku tahtoo asconassa vähä vuotaa...tankki pitäis saada paikallee ja sit kokeilla tuommosta motulin jarrunestettä jos ei jarrut häviäis tiukoissa toistuvissa jarrutuksissa ku on kiehumispiste yli 100 astetta korkeempi.sammutinki sai telineen...ei enää pyöri jalkotiloissa.
10 huomenna viivalle pudikselle jos ei vaa sada...
nii joo ihmetytti ku yks päivä kävin ajelee ja ahdot oli vaa 0.9bar ja kävin vähä ruuvaa ja nousi ne 1 baarii...vikaha löyty turbon ja coolerin välisestä silikoniletkusta...oli räjähtäny eikä mitää hankausjälkiä kummallakaa puolella!!??

Kyllä ni ilmeisesti tuppaa halkeilemaan. Kaverille just jäi datsunilla rata-ajot kolmeen kierrokseen kun ahtoputki oli revenny. Tai no letku... Eipä siinä, 300 km päässä olis tallissa ollu ehjä varaletku Eikä sekään mihkään ollu hinkannu, aikansa kuluksi vaan repes.

Kiitos aksu asconan kyydeistä Hyvin nytkähteli kyl eteenpäin

Kovaa ajoo ja huonoo huoltoo
Tehään vaihteeksi sitä jälkimmäistä, Pakosarja vuoto korjailuja, huohotusjärjestelmä muutoksia, Öljypohja vaihdetaan alumiiniseen ja pultit uusitaan isompaa kokoon eli M8 pulteiksi.

Huolto hommat saatu päätökseen vaihteeksi
Huohotus järjestelmää muutettu ja alumiini öljypohja laitettu.
Asconassa tuore vuosi leima otteessa ja laaja muutos katsastus suoritettu.
Penkit, vyöt, puskuri,vanteet,turbo ja cooleri,korin levitys, värin vaihto.

Tälläset C-asconat on kyllä parhautta

Tämän auton kyytiä ei voi muutakuin kehua Vyöt ei ihan käytännöllisimmät ole "käyttiksessä" mutta pysyi ainakin penkissä ku aksu vähän kaasutteli Sitten kun teillä loppuu tuosta koneesta potentiaali niin ährätään mulle Corsaan tuo kone niin saatta Asconaan uutta konetta ruveta asenteleen Saattas Sorsa poistua tuolla tekniikalla..

unique kirjoitti:Tälläset C-asconat on kyllä parhautta

kiitos...ascona sattu olemaa kummallaki meillä ja tuommone siitä nyt sitte tuli!..jaksais vaa jostai repiä inspiraatiota ku kohtaha nuo lumet maasta sulaa ja ascona on seissy jo 3kk..tai saatiin se talliin lauantaina.kone pois ja tois sen omaan talliin huoltoon ja sit tankki-, etujarru-, hälytin-,sähkölasi- ja keskuslukkoprojektin kimppuun.nii ja tietty bi-xenoneita pitää kokeilla miten ne loistaa entisten kynttilöiden paikalla.

|vectraman| kirjoitti:Tämän auton kyytiä ei voi muutakuin kehua Vyöt ei ihan käytännöllisimmät ole "käyttiksessä" mutta pysyi ainakin penkissä ku aksu vähän kaasutteli Sitten kun teillä loppuu tuosta koneesta potentiaali niin ährätään mulle Corsaan tuo kone niin saatta Asconaan uutta konetta ruveta asenteleen Saattas Sorsa poistua tuolla tekniikalla..

tuu hakemaan koko auto pois ni saat antaa kyytiä kavereille...nii ja mites aattelit tuon koneen voiman siirtää corsassa asfalttiin...
...jospa sitä nyt viikolla jaksais käydä irrottelemassa konetta tai vaikka tankin ottais pois ja sovittelis uutta tilalle...

Kyllä Corsankin alle leviää rengasta saa kun vähän sovittaa, että eiköhän sillä jotenkin pitoja saa, ehkä Mutta eipä siitä sen enempää, koitahan saada enskesäksi auto tulille niin tuun taas istuskeleen kyytiin

päivitetäänpä tätä nyt ku on kädet sotkettuu asconaan eka kerran syyskuun 2010 jälkee...
eli keulasta ois nyt tolpat purettu ja tulee parempaa alustaa ja jarrut päivittyy samalla 256mm->288mm teräspunosletkuilla ja paremmalla jarrunesteellä.http://img529.imageshack.us/i/kuva0254.jpg/
myös puhalletut alalavetit saa saman maalin ku taka-akselisto ja kaveriksi pom:sta tehdyt puslat rasvanipoilla tietysti..
tänään posti kuljetti myös 70mm kaasuläpän (kiitos race.fi) ja huomenna pääsee sovittaa painekoteloa sen kans ni saa viedä sen vielä viimesen kerran hitsarille(toivottavasti ).alakertaan vaihtuu kiertokangen laakereiksi acl race laakerit.pitää laitella kuvia sit ku saa jotain valmiiksi ja ehkä matkanki varrelta.