Opel Club Finland (OCF)

Joo, voihan se olla että uuden ostaja voi valita semmoset kiekot ku itte haluaa.

Tuossa on ilmeisesti hammastanko etuakseliston takapuolella? Jos, niin laita suoraan aurausta joku 2,5 milliä ja käy kokeilee miltä tuntuu ja mihinkä suuntaan tuntuma muuttuu. Sulla on ilmeisesti tuossa pienemmät sisään- ja ulosjoustot kuin tehtaan alustalla joten pyöränkulmatkin muuttuvat vähemmän kuin alkuperäisellä alustalla. Näin ollen voit säätää tuon aurauksen/harituksen suoraan lähemmäksi haluttua.
Itse painin saman ongelman kanssa pitkään gsi kadetin kanssa ja kun säädin ekaa kertaa suoraan auraukselle vaikka tehtaan ilmoitukset oli harituksella niin löysin viimein sen oikean setupin millä kadetin sai hyväksi ajaa. Mulla oli tosin ulosjousto rajoitettu vaijereilla ylä- ja alalautasten välissä ja sisäänjousto rajoittui älyttömän jäykillä jousilla. Tarkoituksena noilla oli juuri saada kuriin se iso pyöränkulmamuutos ajossa. Speedsterissä nuo liikeradat lienee alunperinkin jo paljon pienemmät coiloverien ansiosta kuin normi mcpherssonilla. Mutta mutta...ongelma tosiaan ratkesi kun ekaa kertaa laitoin suoraan auraukselle harituksen sijaan joten kokeileppa samaa.
Vielä 0-arvollakin kadett meni kuin kyykäärme ja tuntui ettei 2 kaistaa suuntaansa riittänyt edes moottoritie nopeuksissa. Sitten 2mm aurauksella tilanne parani sen verran että kiihdyttäessä(kokeilin 170km/h:iin asti) meni suoraan kuin juna mutta kaasun nostaessa vielä pujotteli aika paljon. Laitoin puoli milliä lisää ja tuo jarrutuksissa pujottelukin poistui. Kokeilin 3 millin aurauksellakin mutta sillä ei tuntunut olevan mitään vaikutusta mihinkään enää joten jätin sitten lopulliseksi arvoksi tuon 2,5mm jotta ei kuluta renkaita turhaan. Alkuperäinen arvo oli muistaakseni 1,5mm haritusta.

Haritusta ei kuulemman mukaan ole kuin moottorikelkoissa, sanoi eräs kilpa-auton virittäjä.

Tämmösiä päätelmiä oon ittekkin tehnyt, nuo dokumentit vain puhuu toista. Mua ei sinänsä haittaa, vaikkei auto käänny mutkiin erityisen herkästi, jota tuolla harituksella haetaan, kunhan tuo kiemurtaminen loppuu. Tänään pitää ruuvata renkaat irti muutenkin ja laittaa samalla lisää camberia, josko siinä sais samalla auraustakin väännettyä. Tuo vaan on niin hemmetin tarkka, pitää vetää varttikierros kerrallaan...

No niin, johan toimii. En koskenut vielä aurauksiin, säätelin jouset tarkasti samanmittaisiksi, oli ristikkäisissä kulmissa 4 mm korkeuserot. Laitoin sekä eteen että taakse lisää camberia. Takana on nyt melkein -2astetta ja edessä noin -1deg 30´. Tehtaan arvot olis lähellä nollaa, muutamia minuutteja miinuksella.

Alla on nyt edessä orkkis Bridgestonet 175/55 R17 takana Toyo Proxess R888 katuslicksit 235/45 ZR17 ja pitoja tuntuu olevan. Saapa nähdä, milloin antautuu kytkin seuraavan kerran.

Kyllapä kesti vääntää noita kohilleen, mutta nyt alkaa olla sitä mitä pitääkin.

Tämmönen on tämän päivän look. Hardtop ja edessä kapeat takana katuslicksit.

Pudasjärven kiihdytykset meni hyvin, vaikkei päässyt ottamaan kuin kaksi vetoa. Pitoja oli nyt tosi paljon enemmän, kuin kesällä Kalajoella. Pudotin paineet takaa 1,7 bariin ja vedin pikku burnikset. Tulos 12.139s, 60 ft 1.697s, 180.90km/h. Kalajoesta parannusta n. 0.8 sek ja siitä puolet kuudellakymmenellä jalalla. Eipä pahemmin enää sutinut. Jos olis ehtinyt ottaa ennen sadetta useampia vetoja ja kokeillut löytää optimi ilmanpaineet, olisi aika saattanut olla vaikka yhellätoista alkava. Semmoinen fiilis jäi, ettei tuo veto ollut vielä paras mahdollinen. Kakkonen kieku rajarille ja nelosen vaihto oli hidas.

Painoja saisi ehkä pois max 70kg, jos ajais lähes tyhjällä tankilla, pissapoika tyhjäksi, soittopelit veks ja geeliakku nykyisen tilalle, ATS:n vanteetkin painaa noihin orkkiksiin verrattuna yli kymmenen kiloa vähemmän, siis koko kierros yhteensä. Nythän oli nuo orkkikset alla. Kuski laihikselle. Halpoja sadasosia?

Seli seli...

Sellast on tänää liikkeellä Numerot vaan on vähä eri luokkaa tässä topicissa.. Alastarollaki oli speedsteri kiihdyttelemässä, sillä tais ajat olla kans jotain päälle 12 näin ulkomuistista tempastuna..

^Se tänään alstarolla ollu speedster ei ihmeemmin viivalta irronnu mut isommilla vaihteilla näky tapahtuvan ja vauhtia löytyvän...

No vidu...sehän on sysänny komeesti. Onneks olkoon.

Heivaat nuo "tuninkimiesten" matalaprofiili katusliksit mäkeen ja laitat oikeet katusliksit tilalle, siis jotain mh:n tai hoosierin kumia missä runkokin antaa myöten ni menee varmaan jo niillä yhentoista puolelle. Ei tosta 60-jalan ajasta noilla tehoilla tosin varmaan lähde niilläkään enää pois ku parikymppiä korkeintaan mut sehän riittää jo . Voi olla että se saattaa niillä jo kyykätä viivallekkin tai sitten särkyy jotain ku pito niillä löytyy varmasti riittävästi. Niissähän ei painettakaan käytetä ku joku puoli baria.

Toisaalta tuo menee kyl noilla nykyisillä kumeilla varmaan saman kadulla kuin radallakin ja ovat varmasti paremmat ajettavat jos nyt satut niillä joskus kylillä pyörähtämään. Ei varmaan tarvi noillakaan ihan jokaisen takavaloja katella .

CaLis kirjoitti:Sellast on tänää liikkeellä Numerot vaan on vähä eri luokkaa tässä topicissa.. Alastarollaki oli speedsteri kiihdyttelemässä, sillä tais ajat olla kans jotain päälle 12 näin ulkomuistista tempastuna..

näin oli. sinäkö olit callus kanssa siellä kanssa stripillä?

pahoittelen ot:ta......

CaLis kirjoitti:Sellast on tänää liikkeellä Numerot vaan on vähä eri luokkaa tässä topicissa.. Alastarollaki oli speedsteri kiihdyttelemässä, sillä tais ajat olla kans jotain päälle 12 näin ulkomuistista tempastuna..

Kumpaan suuntaan ne numerot on? Oliko se Speedsteri Suomen kilvissä? kiinnostaa lähinnä siksi, että tiedän Suomessa olevan kaksi hopeanharmaata turboa joista toisessa on voimaa enemmän kuin pienessä kylässä. Mahtoiko olla se?

omega16T kirjoitti:No vidu...sehän on sysänny komeesti. Onneks olkoon.

Heivaat nuo "tuninkimiesten" matalaprofiili katusliksit mäkeen ja laitat oikeet katusliksit tilalle, siis jotain mh:n tai hoosierin kumia missä runkokin antaa myöten ni menee varmaan jo niillä yhentoista puolelle. Ei tosta 60-jalan ajasta noilla tehoilla tosin varmaan lähde niilläkään enää pois ku parikymppiä korkeintaan mut sehän riittää jo . Voi olla että se saattaa niillä jo kyykätä viivallekkin tai sitten särkyy jotain ku pito niillä löytyy varmasti riittävästi. Niissähän ei painettakaan käytetä ku joku puoli baria.

Toisaalta tuo menee kyl noilla nykyisillä kumeilla varmaan saman kadulla kuin radallakin ja ovat varmasti paremmat ajettavat jos nyt satut niillä joskus kylillä pyörähtämään. Ei varmaan tarvi noillakaan ihan jokaisen takavaloja katella .

No kiitti.

Joo kylillä ajetaan noilla misukoilla. Tarttis saada jostakin rahanpaskaa toisiin keveisiin vanteisiin... ja sitte pitäis laittaa.... Noilla toyoillakin kytkin luisti kun otin lähtöjä kuivalla asfaltilla, että se varmaan seuraavaksi taas vaihteeksi hajoaa. Siihen ei löydy enää tiukempaa pakettia suoraan, paitsi sintterilevyillä samalle asetelmalle. Paperien mukaan tuon orgaanisen levyn pitäisi kestää samat väännöt, mutta lämmön kesto on pienempi. Ei tuota kytkintä kyllä huviksensa ala vaihtamaan, oli se sen verran työläs homma.

Jani_88 kirjoitti:
pahoittelen ot:ta......

Eipä haittaa. Pääasia että väki viihtyy.

Jännityksellä kyl seuraan tätä topiccia mitä talven aikana tuolle vielä keksit...meinaan vaan että tais kiihdytyskärpänen puraista kalajoella aika pahasti sinua ja siitä taudista ei ihan vähällä pääse eroon . Hyvä hyvä...jatka vaan samaan malliin ku oot jo noin hyvään vauhtiin päässy .

Tuo drag racing on kyllä siitä jännä laji että siinä saa tehtyä helpostikin pienen omaisuuden, alunperin isostakin omaisuudesta .

Jani_88 kirjoitti: näin oli. sinäkö olit callus kanssa siellä kanssa stripillä?

pahoittelen ot:ta......

Juu, pitihä se käydä koittamas

lowcali kirjoitti:

CaLis kirjoitti:Sellast on tänää liikkeellä Numerot vaan on vähä eri luokkaa tässä topicissa.. Alastarollaki oli speedsteri kiihdyttelemässä, sillä tais ajat olla kans jotain päälle 12 näin ulkomuistista tempastuna..

Kumpaan suuntaan ne numerot on? Oliko se Speedsteri Suomen kilvissä? kiinnostaa lähinnä siksi, että tiedän Suomessa olevan kaksi hopeanharmaata turboa joista toisessa on voimaa enemmän kuin pienessä kylässä. Mahtoiko olla se?

Kyllä se suomen kilvissä oli ja tais olla juurikin joku hopean harmaa tms. Mut niillä numeroilla meinasin lähinnä noita oman kiihdyttelyn tuloksia verrattuna tähän Ei mitään tarkempaa muistikuvaa kyllä sen speedsterin ajasta, mut näkkee sitte ku ne saa jonnekki esille niitä tuloksia..

Kyllähän se on mukava käydä välillä tuuppaamassa ja kattoa, että miten kulkee. Samalla näkee muitten virityksiä ja mielenkiintoisia kulkuvälineitä. Ens talvena voipi olla tämän kanssa vähän hiljaisempaa, kun menen syksyltä vuodeksi reissuhommiin, tällä kertaa kuitenkin kotimaan rajojen sisällä. Voihan se olla, että jotain pientä talvella laitetaan, kun ei näistä :sta osaa enää pitää näppejä erossa. Kiva harrastushan nämä ovat, kaikki rahat menee kätevästi ja vähän enemmänkin.