Opel Club Finland (OCF)

aksu8225 kirjoitti:terve!tosiaan tuli sua vastaan kummalakin meillä paras veto ni pääsit/jouduit siksi youtubeen!!
oli saiaaki...onko sulla ali vai ylipaineella ohjattu hukkaportti??
jos on alipaineella ni lueppa toi mun auton juttu, vaikka onki diesel ni sama homma siinä oli et vetää ja ei vedä...yms.!!
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 79&start=0
3 sivulla on tuo mun tehokäyrä ni mielestäni hyvännäköinen ja ajaessa tuntoinen alkuperäseen verrattuna!!

Paineista en osaa sanoa, kummalla ohjaa. z20leX moottoreissa on ahtoja ohjaamassa ainakin kolme erillistä komponenttia, rear BCS (boost control solenoid) front BCF ja hukkis. Näistä taaimmaisen BCS: n voi ohittaa kokonaan ja tämä on erittäin yleinen modi z20let koneiden virittäjien kesken (lue: ulkomalaiset foorumit). Samalla ohjausletkujen pituus lyhenee ja ainakin teoriassa viiveet pienenee.

Sain myös loman aikana tehtyä yhden pikku modinkin. Eli apexin suodattimen laitoin paikalleen ja siirtelin hieman alkuperäisiä putkia eri paikoille.
Eli mitäs tehtiinkään.
1. Moottorin yli menevät imuputket irti (7mm hylsy)
2. Alkupäräinen ilmanputsari pois (torx ruuvari)
3. AFM:n neljä johtoa poikki ja 30 senttiä uutta johtoa väliin (kolvi ja kutistesukkaa)
4. Alkuperäinen 90asteen mutka turpon päähän kiinni, siihen kiinni AFM ja sen perään 45asteen alkuperäinen kulma ja sen perään 3"apexin filtteri.

Tarvittavat osat:
Käytetty filtteri 30e muut osat 5e
Aikaa työhön meni kaikkineen kolvailuineen ja testeineen 1h

Hyöty:
Kaasun vaste parani selkeästi ja ahtopainemittarin mukaan ahdot nousi 0,1 batr, mutta parasta on "suihkari efekti" ja alkuperäisen dumpin suhahdukset.

Modimittarini arvosana:
9/10

Kuvat ja videot, kunhan kerkee.

Muutama kuva filterin asennuksesta Pahoittelen likaista konehuonetta

Aikaisempi kokoonpano vertailunvuoksi

Mites nyt tuo imuilman lämpö, eli tuleeko sieltä rööristä tarpeeksi ilmaa kun tuota filtteriä ei ole mitenkään kiinnitetty sinne imuputkelle?

Nyt on taas tehty jotain auton eteen. Uuden filtteri ratkaisun tueksi rakennettiin lämpösuojapelti pitämään imuilmoja matalempana. Itse kylmää ilmaa tulee "imu puolelle" jo aikaisemmin asennetun c-vectran imuputken kautta ja lisäksi juuri filtterin kohdalla on iso reikä alaspäin puskurin taakse. Mahdollisesti tänne tulee menemään koko filtteri putkistoineen josain vaiheessa. Tämä tosin vaatii että pellissä olevaa reikää joutuu isontaa ainakin kaksinkertaiseksi.
Lämpösuoja pelti tehtiin pellistä pahvi muotin avulla. Ensin sovitettiin, pohjamaalattiin ja sitten musta pinta päälle. Jo pelkästään tämän avulla oli imupuolen ilma paljon viileammän tuntuista pikkuajelujen jälkeen. Asensin kuitenkin toiselle puolelle vielä lämpöeristettä, jonka avulla sain vielä paremman lämmöneristyksen ja isompia rakoja umpeen. Ei pelti tosin mikään ilmatiivis ole ja kunnon "testi" -ajoja ei ole päässyt vielä suorittämaan, mutta tuskin tuo tilannetta ainakaan huonontaa. Lisäksi asensin puuttuneen huohotimen filtterin mallia Simota (MOTONET) ja vedin pidennetyn johtosarjan päälle suojamuovin. Konehuone alkaa olemaan nyt aika hyvässä mallissa ja olen erittäin tyytyväinen kokonaisuuteen. Downpipen päälle pitää vielä pyöräyttää lämpönauhaa jossain vaiheessa, mutta luultavasti vasta ensi ajokaudella, jos vaikka joutuu ottaa DP:n pois talvenaikana

Siistin näköinen lämpösuojapelti . Mihin kiinnitit ton suojapellin (moottorinkannakkeeseen, filtteriin...)?

Pientä fiilistelyy taas väliin.
Eli tälläkertaa asennettiin keltaiset kalvot sumareille (ja rekisterikilven valoihin).
Kalvon hommasin erittäin asiallisesta Octane Styling bemeri puljusta http://www.octane-styling.fi/

Asennus oli helppoa kuin hampparin syönti.
Kevyt pesu sumareille --> Saksilla sopiva kalvon pala iti --> Teippi irti ja kiinni --> viimeistely mattoveitsellä

Lisäksi samalla asennetiin sumareiksi Rainbow malliset H7 polttimot... KIITOS G.T.S (aka XenonMan)

Ja lopputulos on tämä:



Näistä kuvista ei oikeastaan valon väriä näe, joten tässä yksi kuva valokuviosta


Lisäksi parempi kuva jarru muutoksista:


Ja nyt aletaan sitten kokoamaan osia kasaan ensi kevättä varrten

Tuli kyllä hyvännäköiset sumareista. Itsekkin etsinyt tuota keltaista kalvoa sumareille mutta kiven alla tuntuu olevan ja tuolla on kyllä vähän suolainen hinta kun tarvii vaan kuitenkin pienen suikaleen sitä.

Kannattaa sitten tarkkailla reijitettyjä jarrulevyjä, ettei ala halkeilemaan...

Uralliset levyt olisi ollut parempi vaihtoehto.

Risto Vee kirjoitti:Kannattaa sitten tarkkailla reijitettyjä jarrulevyjä, ettei ala halkeilemaan...

Uralliset levyt olisi ollut parempi vaihtoehto.

Onhan noi jo yli vuoden ollut ja hyvin pelittää, ei mitään halkeamia. Sä oot vaan saanut maanantai kappaleet

Ei mullakaan ollut ongelmia, mutta parilla kaverilla on ollut... Kait se on joku fifty/fifty juttu taas...

Hyvän näköset sumarit oot askarrellu .

Mikä se paikka oli mistä tilasit sen takavakaajan, alkaa puskemaan kovemmassa ajossa omakii Astra.

makedeus kirjoitti:Mikä se paikka oli mistä tilasit sen takavakaajan, alkaa puskemaan kovemmassa ajossa omakii Astra.

Siellä se olis lukenut ketjussa http://www.courtenaysport.co.uk/

Tuo kyllä auttaa mukavasti. Lauantaina kun kävin kokeilemassa radalla, oli aika vekkula viedä niissä hitaissa tiukoissa mutkissa. Nostaa hieman kaasua ja kääntää tiukasti, niin sinne se aina käänty vain perän tullessa pienessä luisussa. Tosin sen jälkeen hupi loppu ja sai taas nauttia yksivetoisesta autosta
Kyllä se lukko pitää hommata ja hommaisin vaikka heti, mutta asennus on isoin haaste. 300€ asennuksesta tarjottu

Mä puolestaan en äänestä noiden keltasten sumareiden puolesta. Ootko saanu jo se rikkaalle menon kuriin mitä siellä penkissä ilmeni?

exitusletalis kirjoitti:Mä puolestaan en äänestä noiden keltasten sumareiden puolesta.

Samaa mieltä. Noi kusenkeltaiset huomiovalot on niin kasaria, ettei ne kyllä sovi nykyisiin autoihin.